Così perdi uno dei vantaggi principali del tubeless.
Così perdi uno dei vantaggi principali del tubeless.Appena passato al posteriore da Veloflex Corsa a Tufo Comtura 4.
Prima di montare il Tufo ho pulito con attenzione il cerchio, pieno di lattice sui fianchi interni.
Senza lattice sembra tenere (contrariamente al Veloflex che perdeva dalle pareti laterali costringendo a continui rabbocchi che forse hanno causato l'accumulo di lattice internamente).
Sono tentato a provare il Tufo senza lattice. Se foro monto camera d'aria e riparo il copertoncino al rientro (se possibile). Ragionevole? Ho faticato non poco a pulire il cerchio...
a mio parere, parecchio borderline..
Come ti ha già detto qualcuno, anche secondo me senza lattice perderesti uno dei vantaggi del tubeless....oltre al fatto che teoricamente per quasi tutti i copertoni TLR è raccomandato l'uso del lattice anche per un discorso di tenuta della pressione.Appena passato al posteriore da Veloflex Corsa a Tufo Comtura 4.
Prima di montare il Tufo ho pulito con attenzione il cerchio, pieno di lattice sui fianchi interni.
Senza lattice sembra tenere (contrariamente al Veloflex che perdeva dalle pareti laterali costringendo a continui rabbocchi che forse hanno causato l'accumulo di lattice internamente).
Sono tentato a provare il Tufo senza lattice. Se foro monto camera d'aria e riparo il copertoncino al rientro (se possibile). Ragionevole? Ho faticato non poco a pulire il cerchio...
Prendo spunto da questo ultimo post per una riflessione, sono relativamente nuovo al tubeless sulla BDC (2 anni ) , ma io sta cosa che si "accetti" come normale il fatto di acquistare gomme anche costose ,alle quali si è obbligati ad aggiungere il lattice per fare in modo che tengano la pressione mica la capisco .Si usano gomme leggere che si montano a mano, senza lattice le perdite sono all’ordine del giorno.
non è che sei strano, stai semplicemente pretendendo una prestazione che nessuno (*) ti vende "nero su bianco" , nè garantisceA mio modo di vedere una gomma che montata sul cerchio senza lattice perde , è un prodotto difettoso.
Sono strano io ?.
Hai messo insieme cose che non c’entrano nulla per arrivare a una conclusione strampalata, forse non sei strano ma la logica non e’ il tuo forte. Quindi Pogacar avrebbe vinto il mondiale su prodotti difettosi?Prendo spunto da questo ultimo post per una riflessione, sono relativamente nuovo al tubeless sulla BDC (2 anni ) , ma io sta cosa che si "accetti" come normale il fatto di acquistare gomme anche costose ,alle quali si è obbligati ad aggiungere il lattice per fare in modo che tengano la pressione mica la capisco .
A mio modo di vedere una gomma che montata sul cerchio senza lattice perde , è un prodotto difettoso.
Sono strano io ?.
Anche con le Macic SLR che monto il lattice va inserito…non è che sei strano, stai semplicemente pretendendo una prestazione che nessuno (*) ti vende "nero su bianco" , nè garantisce
(*) non so se con Mavic, e una sua combo cerchi+copertoni UST, sia ufficialmente possibile non usare lattice, qualsiasi altra combinazione sicuramente non è garantita da nessuno
No.. non sei strano, strani sono risultati ai più i copertoni che Mavic aveva fatto produrre con il suo marchio per i cerchi ideati appositamente per una buona tenuta della pressione, peccato che sono risultati ostici al montaggio.. quasi impossibile lo smontaggio stallonatura e pesanti.. morale sono morti ancor prima di nascere, gli altri si sono adeguati questo è il risultato, tolto che manca uno standard univoco che regoli i produttori di cerchi e gomme.A mio modo di vedere una gomma che montata sul cerchio senza lattice perde , è un prodotto difettoso.
Sono strano io ?.
Ok adesso ho capito meglio il concetto. Ti faccio un esempio, Conti aveva i gp5000 TL (ovvero a standard tubeless, non serve il lattice in teoria se montati su cerchio tubeless). Li ha tolti e sostituiti con i TLR (ovvero tubeless ready, serve il lattice per montarli). Perche’?Perdonami ma forse non hai ben compreso cosa ho scritto, chiarisco ,le tipologie di gomme tubeless che ho montato io ( 2 coppie Giant Gavia ,1 Continental GP 5000) le ho montate e tallonate e tenevano perfettamente senza lattice (come ritengo normale debba essere ) leggo di molti che con gomme , sicuramente più leggere hanno problemi di tenuta tanto da dover rabboccare più volte per sigillare il tutto . Mi chiedo ha senso tutto ciò?
A che pro a sto punto fare gomme da 200 gr se per poterle usare devo mettere 70-80 gr di lattice altrimenti non posso usarle?
veniva per bagnare le piante e due giretti alle ruote non gli costavano nulla. e poi metteva anche le valvole in posizione corretta. spettacoloFantastico il vicino che ti gira le ruote! Manco fosse un metodo classico
Non sono così sicuro che fosse obbligatorio rimuovere quella membrana, probabilmente era ancora efficace nel suo scopo (sigillare il copertone) Avevi notato un aumento di perdita di pressione, rispetto a quando il lattice era più fresco?olio di gomito per togliere la membrana secca dal copertone e stasera si rimonta tutto.
sì, perdeva un po' più di pressione rispetto al solito.Non sono così sicuro che fosse obbligatorio rimuovere quella membrana, probabilmente era ancora efficace nel suo scopo (sigillare il copertone) Avevi notato un aumento di perdita di pressione, rispetto a quando il lattice era più fresco?
Sì, talloni e cerchio pulitiHa senso (ma non strettamente obbligatorio) pulire i talloni del copertone e la controparte sul cerchio, per favorire il miglior accoppiamento possibile rimontando, e chiaramente rabboccare con lattice fresco per avere buono il jolly dell'autoriparazione in caso di foratura.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?