Spec EVO 12 | Disc Di2 Racing bicycles | Integrated Performance
The EVO 12 Disc is our newest race ready aero road bike for those who desire clean aesthetics, concealed cable routing & 12 speed components.
specbicycles.com
News Pinarello lancia la nuova endurance di punta e amplia la gamma della serie X
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
- Data di inizio
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Per vedere impronta Glasemberg, presumo la vedremo nel 24-25....
In compenso durante gestione Catterton i cambiamenti a quel poco che so, sono stati parecchi...
Per dire UFF. Tecnico interno 6-7 anni fa... non era propriamente popolato....
Ora invece è notevole...
Tralasciando gusti estetici e tecnici
A mio Parere quello che sono riusciti a fare i primi anni 2000-2010 con quello che aveva a disposizione questa azienda.
Corrisponde ad un Miracolo...
Sopra tutto per dove sono riusciti a posizionare il Brand....
Se quel che so corrisponde al vero.., per dire fine anni 90 primi 2000 in Fatturato Scapin superava Pinarello...
uffa ma è senza la "k", inoltre in taglia XL ha uno stak di 574, dovrei usare 40mm di spessori per portare lo sterzo all'alteza che mi serve....Spec EVO 12 | Disc Di2 Racing bicycles | Integrated Performance
The EVO 12 Disc is our newest race ready aero road bike for those who desire clean aesthetics, concealed cable routing & 12 speed components.
Condivido....
E' una notizia riportata..... Ma tendo a fidarmi da chi mi ha riportato...
il bastian contrario, fuori dagli schemi, con gusti discutibili che rivendica come originali, annoiato, con buona disponibilità economica
forse le producono solo su richiesta dopo diverse settimane o mesi di attesa
si potrebbe tradurre con "quello che mi sta sulle balle"....un tantino biased...
si potrebbe tradurre con "quello che mi sta sulle balle"....un tantino biased...
ma no dai, è una delle tante categorie, se ci pensi un "finto pro" non la prenderebbe mai e, lato opposto, nemmeno un "improvvisato del bonus"
le sfumature in mezzo le escluderei perchè è un mezzo un pò divisivo, o piace o non piace e comunque anche la questione prezzo porta via una bella fetta di potenziali utenti
a meno che non scimmiottino gli ameri cani proponendo una campagna, in questo caso rivista, "finanzia il tuo incubo"
in tal caso la platea potrebbe ampliarsi
Ti sbagli.. il top non sono solo le bici da gara sarebbe come dire che una Colnago c68 non è un top di gamma..
Quando usi carbonio top e componenti top ma hai una costruzione votata alla comodità non è top di gamma devi avere per forza il tubo sterzo da 150 su un telaio 60 per essere top di gamma?
Comunque ci deve essere un concorso a premi per chi fa la bici più brutta e noi non ne sappiamo nulla
per avere una bici comoda non credo serva spendere 10k inmho. Se uno non ha velleità di performance può benissimo optare per soluzioni più economiche. Poi ovviamente se entriamo nell'ottica del marketing per cui si da valore al solo "possedere" l'oggetto, allora vale tutto. Però per avere una bici "endurance" con le stesse prestazioni di questa si può spendere tranquillamente un quinto. Basta trovare un telaio con geometrie giuste e giocare con gli penumatici.
Penso che il gruppo che si occupa delle bici, dalla parte tecnica al marketing, resti lo stesso e sia rimasto lo stesso a parte fisiologici ricambi da diversi anni, da prima di Catterton. Sia la precedente che l'attuale sono due proprieta' non tecniche, che metteranno solo degli uomini di fiducia a sorvegliare gli aspetti finanziari e al massimo di immagine dell'azienda. Pero' comunque resta il fatto che e' la prima bici sfornata dalla nuova proprieta', ed in genere il primo prodotto e' considerato comunque un traguardo.
chiaro, lo stavo per scrivere ma mi veniva troppo lunga. Infatti io resto con la mia efficientissima rim top di gamma 2019
Anche se sul segmento "race" purtroppo il discorso vale meno perché alcune componenti vuoi o non vuoi avranno sempre un costo maggiore di altre del segmento "endurance".
Tipo? Questa è fatta con lo stesso carbonio della F, stessi componenti, manubrio compreso.
se uno punta alla performance non può prescindere a mio umilissimo parere da un telaio rigido e leggero, ruote leggere e scorrevoli, componenti leggere anch'esse e magari aggiuntive come un potenziometro. Per forza di cose tutto ciò sarà più costoso di una bici che non ha bisogno di essere leggera, rigida e magari aerodinamica. Ripeto poi che anche nel segmento cosiddetto "race" c'è da capire quanto da è imputare al marketing.
È più costoso rendere comodo un telaio anziché rigido.. vedi il countervail di bianchi
aggiungi qualche randonneur che finalmente saprà dove incastrare il sacco a pelo
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