quello a cui è successo lo hai bannato
anche se, sinceramente, gli è esplosa perchè ha preso una buca, il bello è che usa sembre tubeless e quella mattina ha usato le ruote con camera perchè aveva una valvola del tl rotta...
Pirelli alleggerisce il tubolare: al Giro arriva P ZERO RACE Tub SL
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anche se, sinceramente, gli è esplosa perchè ha preso una buca, il bello è che usa sembre tubeless e quella mattina ha usato le ruote con camera perchè aveva una valvola del tl rotta...
Non proprio, perché col tubolare sostituito non vai allo stesso modo di prima. Stai ben più accorto, in particolare in discesa.
Cambiata una camera d'aria vai come prima.
Il tubeless se ci metti la camera non serve un compressore a farlo tallonare...
Questa è la tua ossessione. A me pare che copertoni+camere siano la scelta del 99% degli amatori nel mondo. E non mi sembra che sbaglino.
pazienza, tanto hai già perso 5 minuti fermo per sostituirlo non credo che rischiando in discesa li recuperi
anche la mia per l'inverno, e fanno/facciamo bene perchè è il sistema più pratico.
Solo non sono d'accordo nel voler sostenere ad ogni costo che il tubeless sia migliore del tubolare, e del copertoncino
? Anche se non stai facendo il Tour de France, ma devi semplicemente tornare a casa ed hai il tubolare sostituito io non starei tranquillissimo in un'eventuale discesa. Se buchi un tubolare all'inizio di un giro lungo tu lo fai lo stesso col tubolare sostituito? Io no.
Con una camera cambiata si.
Io non l'ho detto.
In effetti anche io credo che ancora il grosso sia accoppiata copertone più camera.
Alla fine della fiera è la soluzione più semplice e la maggior parte della gente non ha voglia di smenarsi con il tubeless.
Tubolari praticamente spariti. ci sarà rimasto qualche nostalgico che alla fine gira con i Gatorkin o i Tufo che sono peggio del peggior copertone.
Tubeless molti li abbandonano dopo la prima foratura per strada non riparata perchè dopo aver bestemmiato a smontare il copertone e le valvole si è beccato gli insulti dei compagni di uscita che si sono presi la polmonite
Alla fine della fiera è la soluzione più semplice e la maggior parte della gente non ha voglia di smenarsi con il tubeless.
Tubolari praticamente spariti. ci sarà rimasto qualche nostalgico che alla fine gira con i Gatorkin o i Tufo che sono peggio del peggior copertone.
Tubeless molti li abbandonano dopo la prima foratura per strada non riparata perchè dopo aver bestemmiato a smontare il copertone e le valvole si è beccato gli insulti dei compagni di uscita che si sono presi la polmonite
basta girare soli....In effetti anche io credo che ancora il grosso sia accoppiata copertone più camera.
Alla fine della fiera è la soluzione più semplice e la maggior parte della gente non ha voglia di smenarsi con il tubeless.
Tubolari praticamente spariti. ci sarà rimasto qualche nostalgico che alla fine gira con i Gatorkin o i Tufo che sono peggio del peggior copertone.
Tubeless molti li abbandonano dopo la prima foratura per strada non riparata perchè dopo aver bestemmiato a smontare il copertone e le valvole si è beccato gli insulti dei compagni di uscita che si sono presi la polmonite
e in ogni caso se capita in gruppo mando via tutti....al grido "lasciatemi morire qui"
poi mi butto nel fosso, mi copro di foglie e aspetto la fine... 
Mi sa che la pagina Vittoria non l'hai letta....
I liquidi antiforatura sono una soluzione veloce alle forature. Bisogna soltanto inserire il liquido nella camera d’aria, gonfiare la camera e farla roteare. Il sigillante si spargerà all’interno della camera del copertone per coprire la superficie interna del battistrada. In caso di foratura del copertone e della camera, il sigillante riempirà il foro impedendo la perdita di pressione.
Questo è in breve il funzionamento dei liquidi antiforatura con l’utilizzo di copertone e camera d’aria. Ma se pensiamo ai tubolari, è tutta un’altra storia. In generale, il sigillante non dovrebbe mai essere usato con tubolari di alta gamma per diverse ragioni:
- Il liquido antiforatura non lavora correttamente con la camera in lattice dei tubolari, tanto che può far incollare le pareti della camera tra loro, specialmente quando il copertone della bici è sgonfio.
In effetti anche io credo che ancora il grosso sia accoppiata copertone più camera.
Alla fine della fiera è la soluzione più semplice e la maggior parte della gente non ha voglia di smenarsi con il tubeless.
Tubolari praticamente spariti. ci sarà rimasto qualche nostalgico che alla fine gira con i Gatorkin o i Tufo che sono peggio del peggior copertone.
Tubeless molti li abbandonano dopo la prima foratura per strada non riparata perchè dopo aver bestemmiato a smontare il copertone e le valvole si è beccato gli insulti dei compagni di uscita che si sono presi la polmonite
Giusto per farvi ridere: 2 anni fa sono partito per una rando di 400km coi tubeless. Dopo 80km buco.
Erano le 22 in mezzo alla Lomellina dove non prendeva nemmeno il cellulare. Comunque, tutto fiducioso tiro fuori la camera d'aria....con valvola da 40mm, ma il cerchio era da 47mm
Dopo un'odissea di telefonate disperate, passaggi, autostoppismo e profanità sono tornato alla macchina alle 1.30....
Guarda... le mie prime ruote le ho prese usate con tubolari montati. Fortunatamente dopo un paio di uscite li ho sostituiti, c'era un filo, ti dico un filo, di mastice al centro e basta. A pensarci mi vengono i brividi.
Io uso il biadesivo, per la precisione il Carogna. Dopo ancora un anno ti assicuro che per staccarli devi fare la tua porca fatica.
Lasciando perdere il difetto di fabbricazione che ha una sua probabilità, credo che quelli che si staccano semplicemente siano stati montati male.
Tubolare Veloflex Roubaix: solo dopo una settimana mi sono reso conto che avevo fatto una GF con un buco sul tubolare anteriore. In pratica arrivato a 6 bar la camera in lattice interna era meno tirata e il buco si chiudeva. Senza alcun liquido preventivo. Sono andato avanti così per altri due mesi
Situazione più frequente di quel che si pensi, tanti sostituendo le ruote dimenticano la camera nel borsello con la classica valvola, scoprirlo al momento credo sia perfino imbarazzante per sè stessiGiusto per farvi ridere: 2 anni fa sono partito per una rando di 400km coi tubeless. Dopo 80km buco.
Erano le 22 in mezzo alla Lomellina dove non prendeva nemmeno il cellulare. Comunque, tutto fiducioso tiro fuori la camera d'aria....con valvola da 40mm, ma il cerchio era da 47mm
Dopo un'odissea di telefonate disperate, passaggi, autostoppismo e profanità sono tornato alla macchina alle 1.30....
Leggo parecchie inesattezze nel thread riguardo i tubeless.
Non so. A me si è scollato un tubolare al posteriore una volta. In discesa, d'estate.
Col caldo su discese lunghe non è impossibile che si scolli un tubolare. Poi magari dipende dalla quantità di mastice con cui è montato, ma che diventa inversamente proporzionale alla difficoltà di sostituirlo se bucato.
Il più famoso di tutti:
Ah ho capito!! non è che usi i freni in discesa?
Scherzi a parte, in giornate molto torride quel pochissimo di colla che sborda dal cerchio è efettivamente un po' più morbida, ma l'incollaggio è talmente uniforme lungo tutta la superficie di contatto del cerchio che almeno al centro del canale il calore sviluppato dalla frenata sulle piste dovrebbe essere inferiore. Ovviamente con i dischi anche questo problema è risolto.
Di quel video mi sono sempre chiesto chi dei due abbia sgommato di più il fondello.
io l'ho letta ma se lo scrivono vuol dire che e' una prassi utilizzata da tanti non una cosa estemporanea, poi metti quello che ha postato ser sul sigillante per tubolari ( se lo fanno vuol dire che viene usato), metti che se poi avessi letto il 3d dedicato ti saresti accorto che forse "se scrivi un'inesattezza magari qualcuno che ti legge ci crede" (cit), tutto qui
Ultima modifica:
Sono passato ai tubeless proprio per un fatto di sicurezza, se si riesce a trovare la giusta combinazione cerchio gomma + lattice credo che al momento sia la soluzione più pratica e sicura per l'amatore medio, se unito ai dischi tanto meglio.
Se però si scollano ti ammazzi, ed è un'evenienza più probabile di una camera d'aria che esplode improvvisamente (alzi la mano in onestà chi ne ha mai vista una).
Poi coi tubolari sgonfi non è che vai così lontano:
Crash MVDP #RVV19 | Flat tyre and painful fall for Mathieu Van der Poel just before the second passage on the Oude Kwaremont. Will he be able to come back? #RVV #RVV19 | By Ronde van Vlaanderen | Facebook
Flat tyre and painful fall for Mathieu Van der Poel just before the second passage on the Oude Kwaremont. Will he be able to come back? #RVV #RVV19fb.watch
Se un tubolare si scolla è perchè è stato incollato male, una camera d'aria può esplodere, a me è successo ed in discesa, per fortuna stavo sul dritto e la ruota dietro .... ad un corridore di una squadra della mia zona è successo in allenamento all'anteriore sempre in discesa e a forte velocità, il tacchetto del freno si è spostato e ha mangiato il copertone, è un giovane con delle capatità di guida fuori dal comune e si è salvato buttandosi nellì'erba al lato starda, probabilmente con un tubolare avrebbe avuto un pò di controllo e si sarebbe fermato.
dal 2015 usato solo tubolari tutte le uscite, l'unica volta che mi sono dovuto far venire a prendere era perchè ero uscito senza borraccia portaoggetti, mai portato dietro tubolare di scorta, sempre bastato il liquido sigillante (a parte che ho forato pochissime volte, quando usavo i copertoni almeno il triplo della frequenza).
ps non so perchè si parli di questo anche qui (su un articolo realtivo a un modello di tubolare) nè tantomeno perchè siano intervenuti alcuni a dire che è più pratico il tubeless, ma a occhio mi sembrano gli stessi che facevano i piangina quando qualcuno tirava fuori i freni a pattino nei thread relativi al freno a disco, che coerenza..
ps non so perchè si parli di questo anche qui (su un articolo realtivo a un modello di tubolare) nè tantomeno perchè siano intervenuti alcuni a dire che è più pratico il tubeless, ma a occhio mi sembrano gli stessi che facevano i piangina quando qualcuno tirava fuori i freni a pattino nei thread relativi al freno a disco, che coerenza..