New ha scritto:
questo è quello che praticamente fanno i pro per riscaldarsi prima di una cronometro.
New ha scritto:puoi fare degli esercizi anche sui rulli, tieni un numero di pedalate abbastanza alto (100, 105 RPM) e metti un rapporto in cui tu sia al 70% della fcmax.
pian piano cala un dente alla volta, sempre tenendo costanti gli rpm, ma lascia passare un bel po' di tempo fra una scalata e l'altra. con questo sistema devi arrivare lentamente e in spinta piena attorno al 90% della fcmax (da 70% a 90% ci dovrai mettere circa una ventina di minuti). quando sei lì rimanici una decina di minuti. poi rilassati con un rapporto leggero ma sempre ad un numero di rpm abbastanza elevato (circa 90). lascia rientrare il cuore attorno al 70% e ricomincia. sii sempre graduale, rimani sempre seduto e pedala composto. vedrai che questo migliorerà di molto il tuo trasporto d'ossigeno.
yuko ha scritto:questo è quello che praticamente fanno i pro per riscaldarsi prima di una cronometro.
New ha scritto:yuko ha scritto:questo è quello che praticamente fanno i pro per riscaldarsi prima di una cronometro.
:-) non lo sapevo. è uno degli esercizi che ho in catalogo quest'anno. da ottimi risultati.
lucignolo_one ha scritto:per quanto mi riguarda soffro del punto B
Basse velocità,alte pulsazioni e difficoltà a respirare(affanno)
giumbi#babio ha scritto:Ricordo che abbiamo già affrontato l'argomento ma, anche attivando la funzione cerca, non sono riuscito a trovare quello che cercavo.
Il problema, la prima salita.
E' sempre quella che in una GF facio peggio, molto peggio.
Quali potrebbero essere i suggerimenti, i consigli, gli esercizi per migliorare quest'aspetto ?
Grazie.
lucignolo_one ha scritto:Grazie New dei consigli....sono decisamente più attuabili :-)
New ha scritto:Johan ha scritto:giumbi#babio ha scritto:Ma non esistono allenamenti, esercizi o quant'altro da fare in settimana per PROVARE a migliorare quest'apetto negativo ?
Chiudi la porta di casa, aggancia i pedali e parti a tutta. fai 20 minuti a manetta, ma proprio da "sentire il sangue allo stomaco". poi stop... prendi fiato, fai defaticamento, tranquillo altri 20 min. svolgi poi il tuo regolare allenamento.
mi chiedo: ragioni prima di scrivere? evidentemente no.
New ha scritto:puoi fare degli esercizi anche sui rulli, tieni un numero di pedalate abbastanza alto (100, 105 RPM) e metti un rapporto in cui tu sia al 70% della fcmax.
pian piano cala un dente alla volta, sempre tenendo costanti gli rpm, ma lascia passare un bel po' di tempo fra una scalata e l'altra. con questo sistema devi arrivare lentamente e in spinta piena attorno al 90% della fcmax (da 70% a 90% ci dovrai mettere circa una ventina di minuti). quando sei lì rimanici una decina di minuti. poi rilassati con un rapporto leggero ma sempre ad un numero di rpm abbastanza elevato (circa 90). lascia rientrare il cuore attorno al 70% e ricomincia. sii sempre graduale, rimani sempre seduto e pedala composto. vedrai che questo migliorerà di molto il tuo trasporto d'ossigeno.
Johan ha scritto:New ha scritto:puoi fare degli esercizi anche sui rulli, tieni un numero di pedalate abbastanza alto (100, 105 RPM) e metti un rapporto in cui tu sia al 70% della fcmax.
pian piano cala un dente alla volta, sempre tenendo costanti gli rpm, ma lascia passare un bel po' di tempo fra una scalata e l'altra. con questo sistema devi arrivare lentamente e in spinta piena attorno al 90% della fcmax (da 70% a 90% ci dovrai mettere circa una ventina di minuti). quando sei lì rimanici una decina di minuti. poi rilassati con un rapporto leggero ma sempre ad un numero di rpm abbastanza elevato (circa 90). lascia rientrare il cuore attorno al 70% e ricomincia. sii sempre graduale, rimani sempre seduto e pedala composto. vedrai che questo migliorerà di molto il tuo trasporto d'ossigeno.
e quando avrà un trasporto d' ossigeno bestiale... (ma che così gli fai aumentare il n° di globuli rossi, responsabili del trasporto di ossigeno?!), farà il suo bel riscaldamentopre gara,poi si mette in griglia e aspetta 30 min e poi parte a tutta. Risultato? cuore in gola e gambe molli xkè non è abituato alle partenze esplosive ... ovviamente imho (se è ancora possibile esprimere 1 propria opinione senza essere brutalmente cazziati dai capi...)
cmq:-)
Johan ha scritto:e quando avrà un trasporto d' ossigeno bestiale... (ma che così gli fai aumentare il n° di globuli rossi, responsabili del trasporto di ossigeno?!), farà il suo bel riscaldamentopre gara,poi si mette in griglia e aspetta 30 min e poi parte a tutta. Risultato? cuore in gola e gambe molli xkè non è abituato alle partenze esplosive ... ovviamente imho (se è ancora possibile esprimere 1 propria opinione senza essere brutalmente cazziati dai capi...)
cmq:-)
New ha scritto:Johan ha scritto:e quando avrà un trasporto d' ossigeno bestiale... (ma che così gli fai aumentare il n° di globuli rossi, responsabili del trasporto di ossigeno?!), farà il suo bel riscaldamentopre gara,poi si mette in griglia e aspetta 30 min e poi parte a tutta. Risultato? cuore in gola e gambe molli xkè non è abituato alle partenze esplosive ... ovviamente imho (se è ancora possibile esprimere 1 propria opinione senza essere brutalmente cazziati dai capi...)
cmq:-)
dimmi che cosa succede in una partenza a tutta a livello fisiologico, quali sono le sostanza in gioco e perchè c'è quella sensazione di cuore in gola e gambe molli. immagino tu non lo sappia, altrimenti sapresti anche perchè è così basilare un ottimo trasporto d'ossigeno.
se queste cose non ti interessano, almeno non dare consigli che fanno + male che bene. rischi solo di fare del male ad altri oltre che a te stesso.
Johan ha scritto:nn lo so xkè nn sono nè 1 fisiologo, nè 1 preparatore nè 1 medico.spiegamelo tu xkè io sono molto ignorante!!
so solo che il fisico x sostenere certi sforzi debba essere abituato e allenato. Che si chiami trasporto di ossigeno o chissacosa non importa, la sostanza è la sempre la stessa!! ora come 50anni fa, BISOGNA MENARE!!! e basta!!! non farsi tante seghe mentali sul come quando e perchè. se in gara vuoi tenere il passo si mena, punto stop.
Johan ha scritto:P.s impara poi a leggere bene i post x intero, nn solo la parte che ti interessa. Io non ho mai detto nè di fare come dico io, nè tantomeno che io lo faccio. ho detto che ho provato a eseguire partenze a razzo in allenamento ma nn mi sono trovato x niente x cui ho desistito. Concluso...
New ha scritto:Johan ha scritto:nn lo so xkè nn sono nè 1 fisiologo, nè 1 preparatore nè 1 medico.spiegamelo tu xkè io sono molto ignorante!!
so solo che il fisico x sostenere certi sforzi debba essere abituato e allenato. Che si chiami trasporto di ossigeno o chissacosa non importa, la sostanza è la sempre la stessa!! ora come 50anni fa, BISOGNA MENARE!!! e basta!!! non farsi tante seghe mentali sul come quando e perchè. se in gara vuoi tenere il passo si mena, punto stop.
se pensi che la gente che realmente va forte faccia come dici tu, mi spiego tante cose... secondo te sono tutti idioti quelli che hanno un preparatore? pensi che il preparatore ti dica: vai fuori, mena, e basta?
New ha scritto:Johan ha scritto:P.s impara poi a leggere bene i post x intero, nn solo la parte che ti interessa. Io non ho mai detto nè di fare come dico io, nè tantomeno che io lo faccio. ho detto che ho provato a eseguire partenze a razzo in allenamento ma nn mi sono trovato x niente x cui ho desistito. Concluso...
quando avrò bisogno di imparare a leggere i post, te lo chiederò sicuramente dall'alto della tua enorme esperienza in materia.
Thomos ha scritto:A freddo rischi lesioni.. a tutta devi allenarti..
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