Filosofia a parte, si può far qualcosa per evitare che ci siano cadute di massa, o almeno ridurle? Se ne può parlare o è polemica? Appurato che le città e/o comunque i centri abitati quelli sono, in più quelli italiani hanno anche fondi stradali spesso malmessi, esiste qualche accorgimento? Questo era il tema allorchè dei professionisti 2022 si parlava di squadre non più WT soppiantate da altre, il che non riduceva il numero dei partecipanti.
Purtroppo l'aver spostato la centralità dall'anima a corpo ha risvolti molto profondi che non riguardano solo lo sport, ma soprattutto aspetti più importanti della vita di tutti...
Spero tu sia ironico......il cannibale non era certamente uno sprinter,era talmente forte che poteva vincere pure quelli,ma stai pur certo che se anzichè mettere tappe da volata mettevano,crono,tappe di mangia e bevi o tappe di montagna,stai sicuro che ne avrebbe vinto ancora di piu'.......quindi il paragone non regge.
Non voglio l'impossibile. Credo sia corretto industriarsi per ridurle. Eliminarle al 100% non si può.
Però anche il pugilato ha i guantoni e non le mani nude, i guantoni devono avere un peso imposto, la cintura deve essere ad una certa altezza e sul ring c'è un arbitro che in caso lo ritenga, ferma l'incontro. Eppure lo spettacolo massimo è il pugile che va giù a tappeto a peso morto....ma c'è un arbitro che sta lì anche per evitare questo. Questo avviene per evitare e/o ridurre morti o lesioni permanenti.
No, non è cosa buona e giusta, poi dopo il GP di oggi i dubbi aumentano, visto che ha deciso un mondiale. Però è il male minore di fronte al rischio che una macchina incidentata ferma dove non dovrebbe stare, possa causare dei morti. Nel ciclismo, per fortuna i morti ci sono rarissimamente....vogliamo fare in modo che la concitazione del gruppo e il tipo di strade non ne aumentino la possibilità o no? O siccome la gara è gara, il rischio è insito nel mestiere, chissenefrega e buonanotte? A qualcuno, dal divano, magari il sangue piacerebbe pure. A me no.
Nell'MMA usano dei guanti simili ai nostri
No, certo, ho un minuto di vantaggio , qualcuno sbatte, entra la SC e il mio vantaggio viene azzerato. Non è snaturata...
Beh ma:No, certo, ho un minuto di vantaggio , qualcuno sbatte, entra la SC e il mio vantaggio viene azzerato. Non è snaturata...
molte volte servono anche per farli riposare diversi mesi.....
La legge dei grandi numeri vale per grandi numeri, appunto. Su pochi casi difficilmente i casi si distribuiscono ugualmente.
Quand'anche fossero 15 secondi, resta il fatto che una SC dal punto di vista sportivo azzera un vantaggio. Immagina una partita di calcio interrotta per maltempo sull' 1-0 e che dopo mezz'ora si ricominci a giocare ma dallo 0-0.2. "un minuto di vantaggio" lo colgo come esempio estremizzato
La SC non è "democratica", è semplicemente necessaria per il business, perchè le televisioni non sono disposte a pagare milioni e milioni di euro per gare la cui durata non è certa e garantita. Del resto basta vedere i mugugni delle De Stefano di turno quando le tappe vanno per le lunghe...
secondo me, necessaria per il business è anche la presenza degli uomini di classifica fino a fine giro, invece che costretti a ritirarsi per una caduta negli ultimi km di una tappa di pianura.
cyclingtips.com
Non è snaturata, no. Può venire alterata una gara (come ieri), ma è un male inevitabile per la ragione che dico dopo.No, certo, ho un minuto di vantaggio , qualcuno sbatte, entra la SC e il mio vantaggio viene azzerato. Non è snaturata...
Al giorno d'oggi c'è una/due/tre SC a gara. Alla fine tocca a tutti.
Sicuramente azzera un vantaggio, ma sui grandi numeri (e ci sono) dovrbebe parificarsi....come gli errori arbitrali (giuve a parte).
La SC è necessaria. Se vogliamo un male necessario. Quando una macchina sta ferma dove non deve, prima la sicurezza e poi l'aspetto puramente sportivo...come dovrebbe essere per il ciclismo....che poi una neutralizzazione nel ciclismo chi danneggia?
La ragione principale è tutelare tutti, chiunque rischi di farsi male, cioè tutti, velocisti e uomini di classifica. Dopodichè perdere un Roglic a inizio Tour ai fini business non è stata una bella cosa. Tour ai fini della classifica generale, finito dopo 4/5 tappe.
Concordo con te ma è innegabile che da un punti di vista puramente sportivo lo svolgimento della gara viene alterato pesantemente. Del resto anche nel nostro ambito il passaggio a livello chiuso è considerato "incidente di gara" solo in certe condizioni...
Pure a me le SC non piacciono, ma vedere (ovviamente in video) morti come quelle di Tom Pryce e del commissario di percorso (1977 Kyalami), me le fanno accettare meglio.Concordo con te ma è innegabile che da un punti di vista puramente sportivo lo svolgimento della gara viene alterato pesantemente. Del resto anche nel nostro ambito il passaggio a livello chiuso è considerato "incidente di gara" solo in certe condizioni...
Dipende da cosa intendi per alterato. Se consideri la SC un evento non parte del gioco si indubbiamente altera il risultato della gara e come abbiamo visto ieri persino di un mondiale. Ma invece consideri la SC come parte del gioco, come può essere una foratura, un pezzo difettato ecc. allora no, il risultato sportivo è salvo, perchè del risultato sportivo fa parte anche l'alea. Come nel calcio: sintanto che un arbitro sbaglia in totale buonafede, imho fa parte del gioco, come se sbaglia un rigore il centravanti. Ovvio che se la buonafede manca nell'arbitro come in chi decide cosa deve fare la SC allora il discorso cambia e siamo di sicuro fuori dalle regole del gioco.Concordo con te ma è innegabile che da un punti di vista puramente sportivo lo svolgimento della gara viene alterato pesantemente. Del resto anche nel nostro ambito il passaggio a livello chiuso è considerato "incidente di gara" solo in certe condizioni...
