Meglio un Giro "facile" ma entusiasmante per qualità dei corridori, che un Giro duro di comprimari (con tutto il rispetto).
Dalle anteprime delle tappe che si trovano per il web non sembrerebbe un Giro duro.
Meglio un Giro "facile" ma entusiasmante per qualità dei corridori, che un Giro duro di comprimari (con tutto il rispetto).Ma anche no.
Il percorso del giro dovrebbe essere indipendente dalle volontà dei corridori che se non lo trovano di loro gradimento, ammesso vada bene alla loro squadra, possono pure starsene a casa.
Secondo me Evenepoel vuole un giro facile per allenarsi in previsione tour(suo obbiettivo principale) come ha fatto Pogi, ma sticazzi.....
D'accordo, purchè il giro non sia strutturato in funzione di qualcuno.Meglio un Giro "facile" ma entusiasmante per qualità dei corridori, che un Giro duro di comprimari (con tutto il rispetto).
Dalle anteprime delle tappe che si trovano per il web non sembrerebbe un Giro duro.
il giro non deve essere strutturato in funzione di nessuno. Un percorso non esagerato e non sbilanciato permette ai corridori di correre giro e tour. Se fai un giro con 10 arrivi in salita chi fa il giro non può pensare di fare il tour.D'accordo, purchè il giro non sia strutturato in funzione di qualcuno.
Dalle altimetrie trapelate sembra ci siano pochi arrivi in salita "veri". Stiamo a vedere.il giro non deve essere strutturato in funzione di nessuno. Un percorso non esagerato e non sbilanciato permette ai corridori di correre giro e tour. Se fai un giro con 10 arrivi in salita chi fa il giro non può pensare di fare il tour.
Gli sponsor e l'attenzione li attirano i corridori non le pendenze o il numero delle salite.
Significa che in un giro ci dovrebbero essere 4-5 arrivi in salita (di questi solo un paio di tappe lunghe e dure), due cronometro (che per il 90% del gruppo significa giorno di riposo aggiuntivo) e per il resto velocisti e scattisti.
La cosa ridicola è che siano arrivati al dunque al momento di presentare il percorsoSecondo Beppe Conti l'accordo è vicino, questione di una decina di giorni. Quindi probabilmente salta tutto.
Alla fine è una questione di soldi, l'Albania aveva offerto una cifra non rifiutabile da RCS, quando si è arrivati al dunque hanno fatto una offerta al ribasso piuttosto corposa.
Aggiungiamoci anche che spesso al giro la meteo non è estiva, il che lo rende più duro e difficile da controllare rispetto agli altri due.il giro non deve essere strutturato in funzione di nessuno. Un percorso non esagerato e non sbilanciato permette ai corridori di correre giro e tour. Se fai un giro con 10 arrivi in salita chi fa il giro non può pensare di fare il tour.
Gli sponsor e l'attenzione li attirano i corridori non le pendenze o il numero delle salite.
Significa che in un giro ci dovrebbero essere 4-5 arrivi in salita (di questi solo un paio di tappe lunghe e dure), due cronometro (che per il 90% del gruppo significa giorno di riposo aggiuntivo) e per il resto velocisti e scattisti.
Mi pare più: corridori come MVDP sono ancora migliori di me (quindi può in futuro raggiungerli).Evenepoel riguardo al giro delle fiandre: "I'm not tempted to change my preparation for a Grand Tour. I want to have realistic goals, and the Tour of Flanders is difficult. Riders like Van der Poel are still better than me. We'll see. I'll start one day, but next year? I don't know."
Non desidero cambiare la mia preparazione per i GT. Voglio avere obiettivi realistici e la ronde è difficile. Al Fiandre corridori come MvdP sono di gran lunga più bravi di me. Vedremo, un giorno la farò. Il prossimo anno? non so.
Però se hanno fatto una cosa del genere, l'Albania non si dimostra un gran partner....non siamo mica al mercatoLa cosa ridicola è che siano arrivati al dunque al momento di presentare il percorso
Da RCS a NCS è un attimo
Appunto, bisogna sapersi tutelare da problemi simili.Però se hanno fatto una cosa del genere, l'Albania non si dimostra un gran partner....non siamo mica al mercato
chi l'avrebbe mai detto che l'Albania non fosse un partner serio ed affidabilePerò se hanno fatto una cosa del genere, l'Albania non si dimostra un gran partner....non siamo mica al mercato
Ed ecco che i pop corn presi per la discussione Sram vs Shimano non andranno sprecatiVedi l'allegato 468482
Evenepoel scrive a Pogacar: "Al Lombardia con 340 watt di media come te, ma ho perso tre minuti..."
Il belga: "Ho visto i dati di Tadej e gli ho scritto come era possibile... Non mi ha risposto"www.gazzetta.it
Riponili pure. E' il solito titolo (e sottotitolo) acchiappaclick. Leggendo l'articolo sino alla fine il tutto si ridimensiona e assume contorni molto più soft. Se poi ci si mette che magari il tono era pure goliardico sarebbe solo la classica bolla di sapone con la quale riempire un pezzo di giornale in qualche maniera.Ed ecco che i pop corn presi per la discussione Sram vs Shimano non andranno sprecati
Vedi l'allegato 468483
Aspetta a riporli!Ed ecco che i pop corn presi per la discussione Sram vs Shimano non andranno sprecati
Vedi l'allegato 468483
Aspetta a riporli!
meglio freni tradizionali ossia non a disco shimano oppure sram
quale corpo freno e migliore tra shimano ultegra e sram red .Intendo freni tradizionali non a disco.www.bdc-mag.com
ironico o meno i numeri sono numeri, come si spiegano? considerato che Pogacar pesa più di Remco e che il belga a livello aerodinamico non ha nulla da invidiare a nessuno. Sarà ironia ma qulcosa dietro c'è... La situazione che si è venuta a creare fa comodo a tutti, ovviamente alla UAE ma anche a tutto il movimento quindi non penso che le cose cambieranno finchè non arriverà qualche sponsor ancor più danarosoRiponili pure. E' il solito titolo (e sottotitolo) acchiappaclick. Leggendo l'articolo sino alla fine il tutto si ridimensiona e assume contorni molto più soft. Se poi ci si mette che magari il tono era pure goliardico sarebbe solo la classica bolla di sapone con la quale riempire un pezzo di giornale in qualche maniera.
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