Non la farei così semplice, un comune/una regione che si vede negata la possibilità da parte di RCS non è che tiene fermi 6 milioni "in caso l'albania tiri bidone".Nei contratti di solito alla firma ci sono caparre e termini di scadenza, non capisco se non ci siano stati ne l'uno nè l'altro: in caso di inadempienza si passa a Trieste e si va avanti con questi facendo comunque la presentazione in tempo e non questa figuraccia mondiale
Probabile, ma senza tirare fuori la grana esistono fideiussioni bancarie a garanzia. Inoltre immagino che abbiano un piano di riserva o si affidano ciecamente a un solo interlocutore? Quindi la Regione o il Comune interessati avranno messo a bilancio comunque la cifra. In ogni caso la grand depart 2024 del Tour dall'Italia era stata programmata due anni prima, immagino Aso abbia chiesto ed ottenuto sostanziose garanzie al riguardo.Non la farei così semplice, un comune/una regione che si vede negata la possibilità da parte di RCS non è che tiene fermi 6 milioni "in caso l'albania tiri bidone".
Già un privato avrebbe problemi a giostrarsi le proprie disponibilità finanziarie in un momento di approvazione bilanci come questo, figurati un'amministrazione pubblica
Non è che aver a che fare con amministrazioni regionali, provinciali e comunali non vai a mischiare affari e politica...Mi sembra un po' difficile che tutto questo bordello sia nato per un servizio giornalistico su La7. In ogni caso la lezione per Vegni e C. è che mischiare gli affari con la politica non porta lontano. In Friuli erano pronti per RCS 6 milioni, con una partenza a Trieste con la città piena, anzi strapiena di pubblico. Si sono piegati ad altre esigenze e adesso si arrangiano. Magari sarà la volta buona che RCS sport venga acquistato da qualcun'altro.
Il problema è che se RCS va in vendita l'acquirente più probabile è ASO, il che renderebbe il ciclismo (per lo meno quello che conta) una specie di enorme monopolio con l'eccezione di qualche corsa nelle Fiandre. E, al di là dei bidet e della Gioconda, una situazione simile non è mai il massimo...Mi sembra un po' difficile che tutto questo bordello sia nato per un servizio giornalistico su La7. In ogni caso la lezione per Vegni e C. è che mischiare gli affari con la politica non porta lontano. In Friuli erano pronti per RCS 6 milioni, con una partenza a Trieste con la città piena, anzi strapiena di pubblico. Si sono piegati ad altre esigenze e adesso si arrangiano. Magari sarà la volta buona che RCS sport venga acquistato da qualcun'altro.
Gli amministratori locali, di qualsiasi partito, sono più seri e pragmatici.Non è che aver a che fare con amministrazioni regionali, provinciali e comunali non vai a mischiare affari e politica...
Dipende... mi pare che ci fu qualche problema con l'Adriatica Ionica Race, qualche anno fa. O alla Sanremo del 2020.Gli amministratori locali, di qualsiasi partito, sono più seri e pragmatici.
La Vuelta ad esempio a mio modo di vedere ci ha solo guadagnato.Il problema è che se RCS va in vendita l'acquirente più probabile è ASO, il che renderebbe il ciclismo (per lo meno quello che conta) una specie di enorme monopolio con l'eccezione di qualche corsa nelle Fiandre. E, al di là dei bidet e della Gioconda, una situazione simile non è mai il massimo...
La Vuelta in sé può averci guadagnato ma il ciclismo in generale non so. Avere tutti i tre grandi giri, 4 classiche monumento su 5 e praticamente tutte le maggiori corse di una settimana in mano allo stesso proprietario secondo me non fa bene al movimento in generale.La Vuelta ad esempio a mio modo di vedere ci ha solo guadagnato.
ASO mi sembra che negli affari sappia il fatto suo.
Al di là di bidet e Gioconda quale sarebbe il problema se Aso acquisisse altre gare? Nel motociclismo Liberty Media che già organizzava tutti i GP di F1 ora deterrà anche i diritti del Motomondiale. In F1 (che non seguo perchè la gara in sè per me è noiosa) la situazione economica è ottima non credo che nel motomondiale faranno peggio e non mi sembra che quella sorta di "posizione dominante" abbia creato problemi.Il problema è che se RCS va in vendita l'acquirente più probabile è ASO, il che renderebbe il ciclismo (per lo meno quello che conta) una specie di enorme monopolio con l'eccezione di qualche corsa nelle Fiandre. E, al di là dei bidet e della Gioconda, una situazione simile non è mai il massimo...
il monopolio non è mai positivo, ma siamo ancora lontaniLa Vuelta in sé può averci guadagnato ma il ciclismo in generale non so. Avere tutti i tre grandi giri, 4 classiche monumento su 5 e praticamente tutte le maggiori corse di una settimana in mano allo stesso proprietario secondo me non fa bene al movimento in generale.
Se metti insieme quelle di RCS e ASO hai praticamente l'80% delle gare che contano (con appunto l'eccezione di 2-3 settimane delle Fiandre).il monopolio non è mai positivo, ma siamo ancora lontani
Al momento in ambito World tour maschile la situazione è:
ASO ha Tour, Vuelta, Delfinato, Parigi-Nizza, Vuelta Catalunya, Freccia Vallone, Liegi e Roubaix, GP Francoforte
RCS Giro, UAE, Tirreno Adriatico, Strade Bianche, Sanremo, Lombardia
Flandern Classics: Omloop, Ghent Wevelgen, Dwars van Vlaanderen, Fiandre, Amstel, Giro di Svizzera
Naturalmente poi ci sono un sacco di gare Pro, RCS e ASO hanno anche investimenti nelle maratone, golf, ecc
RCS nel 2023 aveva 74 milioni di ricavi e 14 milioni di utile netto. Il Giro di Svizzera sarebbe stato un bell'acquisto per RCS (per vicinanza geografica e di calendario). Al momento gare ci sono ancora un po' di gare rimaste indipendenti nel WT maschile:
De Panne, E3 (queste due hanno organizzazioni autonome, E3 impegnata anche nel ciclocross), Baschi, Romandia (organizzato da una fondazione locale),San sebastian (stessa organizzazione dei baschi, ente regionale), Polonia (organizzazione autonoma), Renewi tour (Golazo, organizzatore principale del ciclocross), Bretagne Classic Ouest-France (organizzatore locale e autonomo da ASO) e le due canadesi (organizzazione UCI)
Difficile fare previsioni sui miglioramenti o peggioramenti se Aso acquisisse Rcs, tuttavia essendo società francese legata al Tour non me li immagino particolarmente inclini a portare il Giro a livello del Tour, o per lo meno a ridurne il forte gap attuale.
Secondo me non c'è nessun problema se un ente francese (o tedesco o cosa vi pare) comprasse RCS e il giro. In un'ottica di mercato libero funziona così. Però proprio in un'ottica di mercato libero bisogna garantire la concorrenza e se un ente detiene l'80% delle gare non vedo come possa essere possibile.il gap tra Giro e Tour non sarà mai colmabile
come già detto da un altro utente, con la Vuelta, mi sembra che Aso abbia fatto un lavoro egregio
Sono francesi, ma, soprattutto, sono una società privata, che punta a far bene il loro lavoro. Non è che perchè hanno il Tour, se dovessero prendere il Giro, lo "affosserebbero" perchè non è un prodotto "nazionale"
Detto fuori dai denti, la paura che Aso prenda il Giro o lo rovini, è una paura da Beppe Conti e De Luca
questo sì che è un ragionamento provincialistico
Se il calendario lo stabilisce l'Uci in che maniera Aso schiaccerebbe le gare non sue? Elevando il livello delle gare sue in maniera che a quel punto in pochi vadano alle altre? Eh buon Dio non è un diritto divino organizzare gare. Se vuoi competere organizzi bene e reperisci denaro sennò soccombi. Leggevo che fra le gare non ASO/RCS c'è il giro di Polonia. Quella dove Jackobsen si è sfracellato su un bolognino di cemento subito al di là di transenne non sicure e in fondo a un rettilineo in discesa. Vivaddio speriamo che queste gare soccombano se devono sopravvivere così. Chi vuole continuare a organizzare eventi o sta al passo o ne organizza di raffazzonati con concorrenti raffazzonati. Almeno nello sport non vedo il problema e nel ciclismo in particolare un circuito di livello stile F1/Motogp non può che far girare magari qualche soldo in più (a patto che poi finiscano anche nelle tasche degli attori principali).Se metti insieme quelle di RCS e ASO hai praticamente l'80% delle gare che contano (con appunto l'eccezione di 2-3 settimane delle Fiandre).
Rispondo anche a @Skardy: ASO organizza le gare benissimo, non gli si può dire nulla. Ma in generale in ogni sistema avere un attore che controlla l'80% o più delle attività (in questo caso gare) non è secondo me positivo. Non seguo moto e formula 1 ma se non erro in quei casi è un ente che controlla il 100% delle gare: è una cosa diversa perché a quel punto non è più una posizione di dominazione del mercato ma è un ente che organizza tutti gli eventi e non ha interesse a fare sì che un evento prevalga sull'altro perché sono tutti suoi (inoltre in quel caso con la classifica finale è ovvio che ognuno deve fare ogni gara). Qui invece si avrebbe un attore che di fatto può "schiacciare" chi vuole e cosa vuole.
e non questa figuraccia mondiale
Se il calendario lo stabilisce l'Uci
Beh, in belgio tra Golazo Flandern Classics e UCI la tensione si taglia col coltello.Comunque a me non sembra proprio che le gare ciclistiche siano "un mercato" in concorrenza tra loro....che Giro e Tour o Vuelta siano in concorrenza tra loro è un delirio dei tifosi.
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