no, "tutti volevano fermarsi" non è esatto. ad esempio Ivan Romeo della Movistar e altri non avevano problemi a proseguere dopo la neutralizzazione. con una moto della polizia nel fosso, una macchina dela Decathlon incidentata ferma abordo strade coi pompieri e la grandine che è cduto per una mezz'ora è stati giusto fermarsi. poi è ucito il sole. tremavano come foglie alcuni, si, questo si
Pro stagione 2025
- Creatore Discussione sunboy
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no, "tutti volevano fermarsi" non è esatto. ad esempio Ivan Romeo della Movistar e altri non avevano problemi a proseguere dopo la neutralizzazione. con una moto della polizia nel fosso, una macchina dela Decathlon incidentata ferma abordo strade coi pompieri e la grandine che è cduto per una mezz'ora è stati giusto fermarsi. poi è ucito il sole. tremavano come foglie alcuni, si, questo si
Dovevano contattarlo...lui è pratico di queste situazionieh ma è colpa di Vegni
Siamo alle solite. Ci deve essere un responsabile super partes, nominato da corridori e organizzatori, votato, acclamato a furor di popolo, quello che è, che dichiari se ci sono le condizioni o meno per correre, in base a dei parametri oggettivi (temperature, altitudine, condizione delle strade, precipitazioni atmosferiche, previsioni meteo di un ente super partes e.g. l'Aeronautica Militare quando si corre in Italia) che dica se ci sono le condizioni o meno per fare la corsa o meno. E se qualcuno ha qualcosa da dire, se lo deve ricordare all'elezione del prossimo responsabile. Questa storia deve finire.
Non dico di tornare a quando si faceva il Gavia sotto la tempesta di neve come vorrebbero alcuni tifosi, ma neanche decisioni prese in maniera non uniforme, non oggettiva.
Si corre (o non si corre) per questo, questo e questo motivo.
Se non ti sta bene problemi tuoi, lo ha detto la persona che ha votato la maggioranza del gruppo.
Non dico di tornare a quando si faceva il Gavia sotto la tempesta di neve come vorrebbero alcuni tifosi, ma neanche decisioni prese in maniera non uniforme, non oggettiva.
Si corre (o non si corre) per questo, questo e questo motivo.
Se non ti sta bene problemi tuoi, lo ha detto la persona che ha votato la maggioranza del gruppo.
il meteo è però cosi veloce a cambiare. ieri mezz'ora grandinava(nevichiava, e dopo è usciuto il sole. a quote alte e con aria gelida anche il versante di una collina è diverso dall'altro. e poi lo stop ieri è avvenuto quando una moto della polizia è finita nel fosso a causa della strada scivolosa, stessa cosa per l'ammiraglia della Decathlon in una curva.
nessuno dice che le decisioni debbano essere perfette. ma almeno che vengano prese in base a parametri OGGETTIVI, e sempre uguali. Poi, è evidente che tutto può succedere, ma così almeno non si sentirà un Vingegaard che si permette di dire come sarebbe dovuta continuare o meno la corsa, in base ai suoi personali parametri di giudizio.
settimane in spagna a fare ritiri con 15*C al sole, poi ti ritrovi con 2*C ad attraversare gli appenini
esiste già ed è il direttore di corsa, però come l'arbitro* nella partita di calcio, nonostante le regole siano oggettive, le sue decisioni sono ovviamente soggettive e quindi ci sarà sempre chi dirà "era meglio fare diversamente"
aver aggiunto anche i referenti dei corridori, lo vedo come un valore aggiunto
* l'arbitro nel ciclismo è il giudice di gara, ma è per fare un esempio
Ah allora non è capitato solo a me...
ciclismo meme cycling on Instagram: "@mircomaestri9 "
179 likes, 3 comments - ciclismodepanza on March 13, 2025: "@mircomaestri9 ".
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sanguinante in volto
tranquillo sei in buona compagniaAh allora non è capitato solo a me...
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Ma Ganna Ayuso Del Toro e De plus che attaccano in piano e vanno via in doppia?
No, non è il direttore di corsa che decide cosa fare. A inizio gara viene nominato un panel per decidere, cosi composto:
-presidente dei commissari di corsa
-3 rappresentanti dell'organizzatore: direttore di corsa, medico di corsa, capo sicurezza
-2 rappresentanti delle squadre: direttore sportivo in rappresentanza delle squadre nominato dal AIGCP e dottore di una squadra sempre nominato dall'AIGCP
-rappresentanti dei corridori (sino a 3 scelti tra i corridori, possibilmente che non abbiano interessi di classifica)
-rappresentante UCI se presente (non c'è l'obbligo, visto che non serve a decidere niente che non sia già nel regolamento)
E questi decidono il da farsi prima della gara in base al tempo, previsioni, etc.. se poi il tempo cambia in continuo diventa difficile, come si vede. Anche perché le esigenze e la percezione di ognuno sono soggettive, anche in base a cosa stanno facendo (il medico di corsa caldo in auto ed i corridori col culo ghiacciato in sella).
Le uniche linee guida a cui attenersi sono:
-pioggia ghiacciata
-neve che si accumula sulla strada
-venti forti
-temperature estreme (specificate solo se positive -da +35°-)
-poca visibilità
-inquinamento atmosferico
ovviamente non ci sono dei parametri fissi, per cui con tot nanogrammi per m^2 di PM10 non si corre...dovrebbero mettersi d'accordo su quello che viene reputato un rischio per i corridori. Percezione del rischio che chiaramente varia in base alla classifica del corridore di turno o meno....
Ma soprattutto, perché mettersi d'accordo quando poi basta evocare la magica altezza dei calzini imposta dall'UCI e buttarla in vacca come sempre?
Ultima modifica:
Ti ringrazio per la spiegazione. Probabilmente ero rimasto a gare di un livello di importanza inferiore, dove molte delle figure che hai citato non esistono nemmeno.No, non è il direttore di corsa che decide cosa fare. A inizio gara viene nominato un panel per decidere, cosi composto:
-presidente dei commissari di corsa
-3 rappresentanti dell'organizzatore: direttore di corsa, medico di corsa, capo sicurezza
-2 rappresentanti delle squadre: direttore sportivo in rappresentanza delle squadre nominato dal AIGCP e dottore di una squadra sempre nominato dall'AIGCP
-rappresentanti dei corridori (sino a 3 scelti tra i corridori, possibilmente che non abbiano interessi di classifica)
-rappresentante UCI se presente (non c'è l'obbligo, visto che non serve a decidere niente che non sia già nel regolamento)
E questi decidono il da farsi prima della gara in base al tempo, previsioni, etc.. se poi il tempo cambia in continuo diventa difficile, come si vede. Anche perché le esigenze e la percezione di ognuno sono soggettive, anche in base a cosa stanno facendo (il medico di corsa caldo in auto ed i corridori col culo ghiacciato in sella).
Le uniche linee guida a cui attenersi sono:
-pioggia ghiacciata
-neve che si accumula sulla strada
-venti forti
-temperature estreme (specificate solo se positive -da +35°)
-poca visibilità
-inquinamento atmosferico
ovviamente non ci sono dei parametri fissi, per cui con tot nanogrammi per m^2 di PM10 non si corre...dovrebbero mettersi d'accordo su quello che viene reputato un rischio per i corridori. Percezione del rischio che chiaramente varia in base alla classifica del corridore di turno o meno....
Ma soprattutto perché mettersi d'accordo quando poi basta evocare la magica altezza dei calzini imposta dall'UCI e buttarla in vacca come sempre?
C'è da dire che nel caso non si mettano d'accordo decide il presidente dei commissari con l'organizzatore, ma se ne assumono anche la responsabilità (legale, non morale).
Fermo restando che non possono obbligare nessuno a correre. Se i corridori compatti si fermano la gara è sospesa o annullata (vedi: https://www.bdc-mag.com/fabien-doubey-ha-vinto-il-tour-du-rwanda-dopo-averlo-fatto-fermare/ ).
Quindi è vero che i corridori possono subire le pressioni delle squadre e degli organizzatori, ma se fossero d'accordo e compatti potrebbero anche ottenere quello che vogliono. Vegni lo sa bene
Certo che i corridori nominati erano pure staccati, quindi caos su caos.C'è da dire che nel caso non si mettano d'accordo decide il presidente dei commissari con l'organizzatore, ma se ne assumono anche la responsabilità (legale, non morale).
Fermo restando che non possono obbligare nessuno a correre. Se i corridori compatti si fermano la gara è sospesa o annullata (vedi: https://www.bdc-mag.com/fabien-doubey-ha-vinto-il-tour-du-rwanda-dopo-averlo-fatto-fermare/ ).
Quindi è vero che i corridori possono subire le pressioni delle squadre e degli organizzatori, ma se fossero d'accordo e compatti potrebbero anche ottenere quello che vogliono. Vegni lo sa bene
(S)oggettivamente, per me, -3°C e nevischio non è una condizione in cui correre.
Poi chiaro che il tempo cambia, ma intanto sei andato in ipotermia.
Magari il commissario è uno invece che 3 e le squadre non hanno il loro medico, ma direttore di corsa, medico di gara e capo sicurezza ci sono anche in una gara di esordienti. Direttori sportivi idem. Forse se i corridori sono minorenni non vengono interpellati (credo, non ricordo), ma funziona cosi per ogni gara con tesserati UCI.
Avrei scommesso che la decisione finale spettasse al direttore di gara e non al commissario. Grazie ancora per l'appunto.C'è da dire che nel caso non si mettano d'accordo decide il presidente dei commissari con l'organizzatore, ma se ne assumono anche la responsabilità (legale, non morale).
Fermo restando che non possono obbligare nessuno a correre. Se i corridori compatti si fermano la gara è sospesa o annullata (vedi: https://www.bdc-mag.com/fabien-doubey-ha-vinto-il-tour-du-rwanda-dopo-averlo-fatto-fermare/ ).
Quindi è vero che i corridori possono subire le pressioni delle squadre e degli organizzatori, ma se fossero d'accordo e compatti potrebbero anche ottenere quello che vogliono. Vegni lo sa bene
Spiego il motivo della mia supposizione:
- Il direttore di gara è responsabile della sicurezza della corsa.
- Il commissario (o giudice di gara) è incaricato di far rispettare le regole.
D'altra parte, se c'è un problema di sicurezza, è il direttore di gara che deve intervenire, mentre al commissario non compete questa parte.
