Vento tendenzialmente a favore. Mi aspetto un nuovo record di velocità!
Le donne invece troveranno sole pieno, 20 gradi e 30-35 km/h di vento a favore. Prevedo record anche per loro (e possibilmente per Marianne!
)Pro stagione 2025
- Creatore Discussione sunboy
- Data di inizio
Le donne invece troveranno sole pieno, 20 gradi e 30-35 km/h di vento a favore. Prevedo record anche per loro (e possibilmente per Marianne!
)
Diciamo che se corri con uno che la gara la vuole vincere presentarsi al via con due gregari che non l'hanno mai corsa non è una grande scelta. Nel loro caso credo dettata dagli infortuni e dalle condizioni di forma di alcuni.
Perchè in questa gara l'esordio non porta mai, statisticamente, a grandi risultati. Ancora di più quando si tratta di neo professionisti.
Lui e Behrens hanno superato i 200 km in gara un paio di volte.
Non si tratta di fargli pressione perchè vincano o facciano grandi risultati, ma si tratta di avere uomini che riescano a stare con Van Aert dopo la foresta
Però servono anche uomini prima della foresta. Potrebbero lavorare nei primi km e poi mollare e fare risparmiare Affini per la seconda parte per esempio.
Comunque qualcuno nei primi km lo devi sacrificare, tanto vale fargli fare anche esperienza. Fai due piccioni con una fava!
E poi Brennan è forte forte. Potrebbe anche essere una bella sorpresa!
Ultima modifica:
Oddio, Ayuso dopo la tappa aveva detto che il ritmo di Del Toro era molto alto e ha fatto fatica ad attaccare dopo che si è spostato.
Per me uno che tira a fondo poi non si piazza 7o, ma ora va di moda così:
Tirreno-Adriatico 2025 Stage 6 results
Juan Ayuso is the winner of Tirreno-Adriatico 2025 Stage 6, before Thomas Pidcock and Jai Hindley. Juan Ayuso was leader in GC.
www.procyclingstats.com
se ricordate, fino a pochi anni fa, lo Scheldeprijs (Gp Escaut) era giornata per provare la bici della Roubaix. i corridori avevano telai diversi, soluzioni fantasiose o innovative, freni diversi etc
da qualche anno più o meno corrono con bici standard, nemmeno piu il telaio "roubaix" di specialized. con le velocità sempre più elevate ora mantengono i telai aero, mettono solo coperture giganti, da 30.
da qualche anno più o meno corrono con bici standard, nemmeno piu il telaio "roubaix" di specialized. con le velocità sempre più elevate ora mantengono i telai aero, mettono solo coperture giganti, da 30.
Pogacar li usa nelle tappe alpine del Tour:
Pro bike: Tadej Pogačar's Tour de France Colnago V4RS
A closer look at the bike Tadej Pogačar is riding at this year's Tour de France
www.rouleur.it
Cosa useranno domenica? 32? 34?
Salsicciotti o tubeless?
WVA ieri aveva tubeless ma a me sembrerebbe più sensato il salsicciotto.
Salsicciotti o tubeless?
WVA ieri aveva tubeless ma a me sembrerebbe più sensato il salsicciotto.
andry96
Ammiraglia
hai guardato dentro alla gomma?
comunque credo molti salsicciotti nella speranza di salvare un poco di più da pizzicature e devastazione dei cerchi, sul pavé ai 50 se la gomma è a terra salsicciotto o meno sei nei guai
A me pare che i salsicciotti si possano usare solo con i tubeless.
O intendevi tubeless con o senza i salsicciotti?
I salsicciotti vanno messi dentro i tubeless.
Io eviterei tubeless hookless più salsicciotti visto le ultime problematiche.
andry96
Ammiraglia
senza salsicciotti è peggio
senza tubeless pure
senza hookless è meglio ma se ti pagano per pedalare su cerchi hookless sei fregato...( enve e zipp altro non fanno)
Sì ovvio. Intendevo salsicciotto sì o salsicciotto no?
Che poi è la stessa domanda che uno si fa quando prepara il sugo...
Personalmente non conosco il mercato dei modelli dei copertoncini tubeless per bdc, ma per MTB all'epoca mi ricordo che i salsicciotti si usavano tanto per copertoni "leggeri".
Io ho sempre preferito un copertone con spalla doppia (DH), ma senza salsiccia, che rende la flessione del pneumatico più naturale, con tutti i benefici.
IO se fosse possibile, farei la stessa scelta su bdc
andry96
Ammiraglia
in bdc il salsicciotto è meno invasivo e soprattutto l'equivalente delle gomme da dh sono tipo i pirelli
o i ride armour di vittoriai miei( con @Marmuel a fare da cavia
) test puramente empirici danno una perdita spannometrica di 20/30W ad andature di circa 200W* 
in accordo con https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviewsscelta improponibile in corsa imho
*dal faticare a stare a ruota a dare i cambi o differenze imbarazzanti di distanza percorsa nella stessa ripetuta
Il mercato non è ancora pronto, oppure non sono richiesti.in bdc il salsicciotto è meno invasivo e soprattutto l'equivalente delle gomme da dh sono tipo i pirellicingolatocinturato
i miei( con @Marmuel a fare da cavia
scelta improponibile in corsa imho
*dal faticare a stare a ruota a dare i cambi o differenze imbarazzanti di distanza percorsa nella stessa ripetuta
Questi sono copertoni non "racing". Mentre i copertoni da DH sono solo racing!
Studiare una spalla rinforzata, ma comunque con una flessibilità controllata per un utilizzo race, farebbe la differenza eccome con un tubeless, difatti mi ricordo che tutti usavamo i copertoni 2ply non ust (con lattice ovviamente), perché quelli pensati per tubeless erano con carcasse troppo dure.
Mi viene da pensare tipo il tubolare aremberg di veloflex, ma riportato su un tlr
andry96
Ammiraglia
si ma parliamo di robe diverse, in dh la resistenza al rotolamento è mostruosa e conta poco, su una gomma da bdc qualunque cosa aggiungi la rallenta, se la rinforzi diventa inevitabilmente più lenta( le gomme da tt infatti di solito sono le gomme race senza lo strato antiforatura e con battistrada più fine)
non è questione di feeling, cambia anche quello, ma di roba in più che se metti devi poi deformare a ogni giro di ruota e ti fa perdere potenza inevitabilmente, ci sono tutte le vie di mezzo tipo gp5000 as o pzero 4s ad esempio ma sempre più lenti sono
Che domanda banale, salsicciotto sì! non parlo di ciclismo
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