Si ma comunque anche qualora l'olio sia giusto la contropressione si genera lo stesso quindi meglio sempre aprire la vite di spurgo posizionando o la siringa o l'imbuto
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
yagone64
Maglia Gialla
- 29 Settembre 2015
- 10.109
- 16.020
- Bici
- Cervelo' R3 gruppo Ultegra 6800 , Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Ultegra 6800
Il blocchetto giallo serve durante lo spurgo o cambio olio, per tenere i pistoncini in posizione, se non sono in posizione arretrata il blocchetto non riesci ad inserirlo
io idem (pinze ultegra) il "trucco" sta tutto nel
- riuscire a resettare al massimo i pistoni (anche a costo di aprire la vite di spurgo nel pompante e far uscire una goccia d'olio)
- e prima di rimontare la ruota fare delle prove facendoci passare un utensile della larghezza di 2 mm. Riguardo la compatibilità della pinza nuova aspetta qualcun altro ma sono abbastanza certo che funzionerà però dai la durace costa un occhio della testa (è monoblocco è una figata) e per avere solo questo 10% di luce in più è da pazzi
Purtroppo ho già tolto qualche goccia di olio da sotto alla pinza, ma non è bastatoio idem (pinze ultegra) il "trucco" sta tutto nel
- riuscire a resettare al massimo i pistoni (anche a costo di aprire la vite di spurgo nel pompante e far uscire una goccia d'olio)
- e prima di rimontare la ruota fare delle prove facendoci passare un utensile della larghezza di 2 mm. Riguardo la compatibilità della pinza nuova aspetta qualcun altro ma sono abbastanza certo che funzionerà però dai la durace costa un occhio della testa (è monoblocco è una figata) e per avere solo questo 10% di luce in più è da pazzi
I pistoncini li ho puliti e rifatto anche lo spurgo, faccio queste operazioni al cambio pastiglie
Ma ogni volta è una lotta, finisco sempre per uscire con la pinza che tocca per le prime 3/4 uscite
Mmm scusami L ignoranza ma non so cosa siano?
Sono gli oring di tenuta dei piatoncini?
Si possono sostituire?
Sono le guarnizioni quadrate che sigillano i pistoni, le quali hanno una fase elastica e determinano il roll back. Se fossero stressate o una mandata fallata i pistoni non eseguono il ritorno corretto.
penso di no, l'unica e acquistare pistoni e guarnizioni su aliexpress
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Tanto son tutti uguali
Ciao, piccolo sondaggio.
Sto per cambiare pastiglie alla mia bdc per la seconda volta e mi sono accorto che i dischi sono quasi alla fine (8500 km). Prevedo di riuscire a farci ancora un 1000 - 2000km e doverli cambiare intorno ai 10000 km.
Quali sono i chilometraggi che fate con dischi e pastiglie in resina? Vi tornano 4000 - 4500km per le pastiglie e 10000km per i rotori?
Sto per cambiare pastiglie alla mia bdc per la seconda volta e mi sono accorto che i dischi sono quasi alla fine (8500 km). Prevedo di riuscire a farci ancora un 1000 - 2000km e doverli cambiare intorno ai 10000 km.
Quali sono i chilometraggi che fate con dischi e pastiglie in resina? Vi tornano 4000 - 4500km per le pastiglie e 10000km per i rotori?
per usura dei dischi e pastiglie, oltre che al tuo stile di guida, tocca tenere conto del dislivello che hai fatto con quelle pastiglie, altrimenti i numeri non ti possono dare un indicazione
Hai ragione. In 8500km ho fatto circa 100mila m di dislivello. Peso 69kg
bonny92
Scalatore
Io ero sui 13mila km e 165mila dsl con uno e 17mila km e 195mila dsl con l'altro, le pastiglie mi duravano mediamente come a te.
A prescindere dal fatto che la durata dipende dal dislivello, come hanno risposto altri, quello che so e che vedo anche io sulla Ia bici e’ che i dischi shimano ultegra con pastiglie sintetiche durano circa due set di pastiglie.