Problemi coi freni a disco

Alfaomega ha scritto:

Confermo che su Dura-Ace le pastiglie sono quelle con le alette, io ce l'ho come primo equipaggiamento sul 9270.

@andrecaby le alette forse possono essere l'effetto (cioè vanno a sbattere e fan rumore, ma non sono loro il motivo di partenza) ma non la causa. La vera causa come ti han suggerito altri è la vibrazione dovuta a un disco storto o la pinza non allineata correttamente. E infatti ti fa il rumore solo quando pinzi leggermente, quindi la pasticca tocca / non tocca / tocca / non tocca / etc sul disco, e questo innesca la vibrazione che poi fa "suonare" le alette.
Verifica prima di tutto l'allineamento della pinza, e poi se il disco sia dritto. A me è capitato che uno dei 160 fosse lievemente piegato di fabbrica, in due secondi con lo strumento apposito l'ho addrizzato.
Non hai idea di quanto si storcano quelli da 203mm sulla bici da enduro/DH dopo una giornata in bikepark... concordo anche con chi diceva che è impossibile vetrificare le pasticche con la BdC. A me è successo solo una volta in 10 anni di bikepark, e lì sì che si è violenti nell'uso dei freni.

questo il tool

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Caratteristiche del prodotto Set di utensili Multi-Tool® per freni a disco Materiale : acciaio/plastica Adatto per: freni a disco Contenuti Distanziale come blocco per il trasporto - per la posizione tra le...

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andrecaby ha scritto:

Grazie per la tua precisazione ma ti confermo che la centratura della pinza è perfetta, il disco anche è centrato perfettamente e i pistoncini (dopo averci lavorato un po') ora si muovono in simmetria perfetta. Aggiungo anche che i dischi sono perfettamente puliti e non contaminati, così come le pasticche.
Peccato che non posso allegare un video per farvi vedere il gioco pauroso delle pasticche... tant'è che i colleghi ai quali l'ho mostrato sono rimasti molto sorpresi. Magari è semplicemente una coppia di pasticche a cui il foro è venuto troppo grande. Comunque non è un problema così grande adesso che so che la causa è quella, è tranquillamente gestibile per il momento e poi quando metterò le pastiglie nuove monterò le xtr.

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Lumi ha scritto:

Cosa sono le pastiglie xtr? Se intendi il gruppo Mtb shimano Non credo che esistano pastiglie xtr … o meglio … le mtb hanno pastiglie molto piu’ larghe che non entrano nei freni stradali

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Poiuytt ha scritto:

Ciao a tutti
É anni che spurgo freni XT da MTB senza grossi problemi ( vabbè faccio una fatica immane a spingere l'olio con la siringa, ma va bene lo stesso)
Uso lo spessore giallo suo originale
Ora vorrei cimentarmi con lo spurgo della BDC che ha gli Ultegra nuovi. E sto maledetti hanno uno spessore che faccio fatica a reperire ( fare un ordine di 1€ online anche no direi)
Domanda: qualcuno usa qualcosa di altro da spessore? Ho visto video con brufolo e da non so quanto come spessore é sicuro?
Ma prendere un cartoncino e ripiegarlo per bene a misura potrebbe andare?
Grazie

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Poiuytt ha scritto:

Ciao a tutti
É anni che spurgo freni XT da MTB senza grossi problemi ( vabbè faccio una fatica immane a spingere l'olio con la siringa, ma va bene lo stesso)
Uso lo spessore giallo suo originale
Ora vorrei cimentarmi con lo spurgo della BDC che ha gli Ultegra nuovi. E sto maledetti hanno uno spessore che faccio fatica a reperire ( fare un ordine di 1€ online anche no direi)
Domanda: qualcuno usa qualcosa di altro da spessore? Ho visto video con brufolo e da non so quanto come spessore é sicuro?
Ma prendere un cartoncino e ripiegarlo per bene a misura potrebbe andare?
Grazie

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Alfaomega ha scritto:

Comprati l'attrezzo della Jagwire che ho postato qualche messaggio fa

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Poiuytt ha scritto:

30 euro per sostituire un attrezzo da 1 € non mi sembra un affare. Volevo sapere se qualcuno utilizza con successo un metodo più casalingo per sostituire lo spessore
Grazie mille per la risposta comunque

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opino1 ha scritto:

Salve ho questo problema la ruota gira un po' frenata ho notato che il disco aderisce molto alla pastiglia di dx , quando allentò un po' il QR invece gira bene, ho pulito tutto i pistoncini non sono bloccati e si muovono bene il disco non è storto può essere che devo regolare tutta la pinza freno allentandola e centrarla?

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opino1 ha scritto:

Salve ho questo problema la ruota gira un po' frenata ho notato che il disco aderisce molto alla pastiglia di dx , quando allentò un po' il QR invece gira bene, ho pulito tutto i pistoncini non sono bloccati e si muovono bene il disco non è storto può essere che devo regolare tutta la pinza freno allentandola e centrarla?

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jokerout ha scritto:

Prima non lo faceva?
Hai per caso cambiato ruote?

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opino1 ha scritto:

No

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SCR1 ha scritto:

Allentando il QR il telaio si muove verso l'esterno dunque dovrebbe peggiorare se frega la pastiglia destra, posto che tu abbia un QR al posto di un PP. In ogni caso va regolata la pinza , almeno che non si muova un pistone solo allora vanno ripuliti e lubrificati

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opino1 ha scritto:

Oggi ho allentato la pinza e regolata spostandola la situazione è migliorata leggermente poi non contento ho rimosso la pinza , con il tubo olio collegato, pulito un po' tutto compreso le viti della pinza , regolata la pinza con il sistema solito, allentando le viti poi frenando e tenendo frenato o stretto le viti, la situazione è migliorata nettamente ..

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• Install the quick release lever to the rotor as shown in Figure 1, and then fully push the quick release lever to the CLOSE position and check that it does not interfere with the rotor. If the quick release lever interferes with the rotor, install it on the opposite side to the rotor.
• When the quick release lever is in CLOSE position, the lever should be in parallel position with the fork (refer to Figure 2a) or face toward back of the bicycle (refer to Figure 2b) in order to prevent foreign objects such as tree branches from getting stuck during the ride, which can cause the quick release to open and cause the wheel to release unintentionally from the fork.
• Furthermore, make sure that the front fork does not interfere with the quick release lever. If the front fork obstructs the quick release lever so that the wheel cannot be secured properly, the wheel may fall off the bicycle during riding and serious injury may occur as a result.

Boooooo ha scritto:

adesso ti racconto questa: sulla MTB impazzivo con lo zin zin ogni volta che toglievo e rimettevo la ruota perchè dipendeva da quanto stringevo il QR. Alla fine ho scoperto che non centrava tanto la forza ma bastava chiudere la leva fino in fondo: attenzione non intendo che deve essere chiusa con forza (quella è la regolazione data da quanto si avvita il controdado) parlo della levetta che aveva ancora un po' di spazio per essere affondata. Attenzione se premendola tutta va ad interferire con il disco cambia lato: se non interferisce continua a tenerla lato disco sia perchè Shimano consiglia così (ignoro il motivo ) sia perchè ho sperimentato che se il disco tocca o meno le pastiglie non dipende da quello

Ah queste sono le posizioni consigliate della leva fondamentalmente per evitare che si apra accidentalmente e per, aggiungo io, evitare di ferirsi (ad esempio se quella del freno posteriore è orientata in avanti andarci a battere con il tendine d’Achille non è così improbabile...)

Vedi l'allegato 419242

• Install the quick release lever to the rotor as shown in Figure 1, and then fully push the quick release lever to the CLOSE position and check that it does not interfere with the rotor. If the quick release lever interferes with the rotor, install it on the opposite side to the rotor.
• When the quick release lever is in CLOSE position, the lever should be in parallel position with the fork (refer to Figure 2a) or face toward back of the bicycle (refer to Figure 2b) in order to prevent foreign objects such as tree branches from getting stuck during the ride, which can cause the quick release to open and cause the wheel to release unintentionally from the fork.
• Furthermore, make sure that the front fork does not interfere with the quick release lever. If the front fork obstructs the quick release lever so that the wheel cannot be secured properly, the wheel may fall off the bicycle during riding and serious injury may occur as a result.

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1. la corretta coppia di serraggio con la dinamometrica nello sgancio rapido mi viene difficile
2. il marker dove si fa? E' il controdado (quanto è avvitato) che determina la forza di serraggio, si segna la filettatura nell'asta? Perchè la levetta può essere chiusa indistintamente nei 360°

opino1 ha scritto:

Oggi ho allentato la pinza e regolata spostandola la situazione è migliorata leggermente poi non contento ho rimosso la pinza , con il tubo olio collegato, pulito un po' tutto compreso le viti della pinza , regolata la pinza con il sistema solito, allentando le viti poi frenando e tenendo frenato o stretto le viti, la situazione è migliorata nettamente ..

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