Problemi coi freni a disco

[SCR1]

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Sono questi

Mettimi il link, perché oltre a non averli mai visti dietro ad un disco cl, mi sembrano molto spessi. L'unica maniera da consigliare per un attacco CL è comprare una riduzione leggermente più alta da cl a Is ed usarla in tutta sicurezza. Mettere uno spessore dietro ad una sede di circa 8 mm non lo consiglierei mai. Altra cosa non vedo perché su un telaio disc di debba spessore un disco, visto che anche questa pratica non è auspicabile se i telai ed i mozzi sono con regolari misure.

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[Alias]

Ieri mi è capitato di rimanere letteralmente senza freni! Ho un impianto sram force 12v e, avendo continui rumori, soprattutto all'anteriore, ho deciso di passare dai 160 ai 140. Ho rovesciato la basetta su cui poggiano le pinze e riavviatato. Tutto molto semplice. Il risultato dopo una settimana è quello che si vede nella foto: le pastiglie sono consumate all'esterno perché facevano presa solo per pochi mm sul disco. Non riesco a capire: dove ho sbagliato? (I dischi sono da 140, misurati per scrupolo)

 

[andry96]

Ieri mi è capitato di rimanere letteralmente senza freni! Ho un impianto sram force 12v e, avendo continui rumori, soprattutto all'anteriore, ho deciso di passare dai 160 ai 140. Ho rovesciato la basetta su cui poggiano le pinze e riavviatato. Tutto molto semplice. Il risultato dopo una settimana è quello che si vede nella foto: le pastiglie sono consumate all'esterno perché facevano presa solo per pochi mm sul disco. Non riesco a capire: dove ho sbagliato? (I dischi sono da 140, misurati per scrupolo)

Direi xhe non hai girato correttamente la piastrina mi pare quasi l'unica opzione
Di che bici si tratta? Freno anteriore?

 

[Alias]

Direi xhe non hai girato correttamente la piastrina mi pare quasi l'unica opzione
Di che bici si tratta? Freno anteriore?

Si anteriore. Eppure sulla basetta c'è scritto. Ho sbagliato anche col posteriore? Sono sicuro di avere rovesciato le basette e basta. Ma poi, se avessi sbagliato, le pastiglie non avrebbero fatto presa. La parte delle pastiglie non consumate misura esattamente 1cm.

 

[andry96]

Si anteriore. Eppure sulla basetta c'è scritto. Ho sbagliato anche col posteriore? Sono sicuro di avere rovesciato le basette e basta. Ma poi, se avessi sbagliato, le pastiglie non avrebbero fatto presa. La parte delle pastiglie non consumate misura esattamente 1cm.

Che é esattamente la differenza di raggio tra i due dischi...

Comunque dietro va tolta la basetta da 160 e messa direttamente sul telaio la pinza
Davanti devi posizionare correttamente la basetta dal lato 140mm

 

[red.hell]

Ieri mi è capitato di rimanere letteralmente senza freni! Ho un impianto sram force 12v e, avendo continui rumori, soprattutto all'anteriore, ho deciso di passare dai 160 ai 140. Ho rovesciato la basetta su cui poggiano le pinze e riavviatato. Tutto molto semplice. Il risultato dopo una settimana è quello che si vede nella foto: le pastiglie sono consumate all'esterno perché facevano presa solo per pochi mm sul disco. Non riesco a capire: dove ho sbagliato? (I dischi sono da 140, misurati per scrupolo)

scusa la domanda banale

ma hai girato la basetta lasciando montato sulla ruota il disco da 140 mm?

 

[golias]

Si anteriore. Eppure sulla basetta c'è scritto. Ho sbagliato anche col posteriore? Sono sicuro di avere rovesciato le basette e basta. Ma poi, se avessi sbagliato, le pastiglie non avrebbero fatto presa. La parte delle pastiglie non consumate misura esattamente 1cm.

Così rischiate di ammazzarvi però !!
Una volta montato il tutto.. com'è che non hai controllato la giusta posizione delle pastiglie sul disco ?

 

[Alias]

Che é esattamente la differenza di raggio tra i due dischi...

Comunque dietro va tolta la basetta da 160 e messa direttamente sul telaio la pinza
Davanti devi posizionare correttamente la basetta dal lato 140mm

Ecco, il posteriore l'ho cannato! Mannaggia alla fretta ( e alla presbiopia, ho fatto il tutto senza occhiali). Si, l' anteriore a una analisi più attenta l'ho messo nel verso sbagliato! Eppure ero sicurissimo... scusate tutti

 

[Jackenduro]

Ecco, il posteriore l'ho cannato! Mannaggia alla fretta ( e alla presbiopia, ho fatto il tutto senza occhiali). Si, l' anteriore a una analisi più attenta l'ho messo nel verso sbagliato! Eppure ero sicurissimo... scusate tutti

Per noi non è un problema...hai rischiato grosso tu (ma davvero TANTO...)

 

[terzuya]

Mettimi il link, perché oltre a non averli mai visti dietro ad un disco cl, mi sembrano molto spessi. L'unica maniera da consigliare per un attacco CL è comprare una riduzione leggermente più alta da cl a Is ed usarla in tutta sicurezza. Mettere uno spessore dietro ad una sede di circa 8 mm non lo consiglierei mai. Altra cosa non vedo perché su un telaio disc di debba spessore un disco, visto che anche questa pratica non è auspicabile se i telai ed i mozzi sono con regolari misure.

Distanziatore per disco Centrelock da 0,5 mm confezione da 4 3 bit - Etsy Italia

Spessori disco Centrelock 0,5 mm x 4 Descrizione: Spessori spessi 0,5 mm per un totale di 2 mm di spessoramento. Tagliato al laser da un foglio di acciaio inossidabile 304 2B, garantendo resistenza alla corrosione e precisione di adattamento. Note di installazione: Ungere leggermente gli spessori.

www.etsy.com

Non piacciono nemmeno a me , era solo per dire che li avevo visti

 

[terzuya]

Ecco, il posteriore l'ho cannato! Mannaggia alla fretta ( e alla presbiopia, ho fatto il tutto senza occhiali). Si, l' anteriore a una analisi più attenta l'ho messo nel verso sbagliato! Eppure ero sicurissimo... scusate tutti

La mia domanda è : ma la bici frenava ??

 

[sembola]

non vedo perché su un telaio disc di debba spessore un disco, visto che anche questa pratica non è auspicabile se i telai ed i mozzi sono con regolari misure.

L'unico motivo per farlo è se hai due coppie di ruote con tolleranze diverse e non vuoi ricentrare le pinze tutte le volte.

 

[SCR1]

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Spessori disco Centrelock 0,5 mm x 4 Descrizione: Spessori spessi 0,5 mm per un totale di 2 mm di spessoramento. Tagliato al laser da un foglio di acciaio inossidabile 304 2B, garantendo resistenza alla corrosione e precisione di adattamento. Note di installazione: Ungere leggermente gli spessori.

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Non piacciono nemmeno a me , era solo per dire che li avevo visti

0.5 potrebbe anche essere accettabile, ma non lo farei comunque.
Io vorrei solamente vedere il problema dal vivo

 

[EliaCozzi]

Per noi non è un problema...hai rischiato grosso tu (ma davvero TANTO...)

E' già stato detto che con i RIM non sarebbe successo ?

 

[red.hell]

E' già stato detto che con i RIM non sarebbe successo ?

beh, errore per errore con i rim potresti regolare i pattini verso i finecorsa, per cui frenare sul pneumatico o metà fuori dalla pista

non è, per cui, solo un problema di dischi

 

[Jackenduro]

La mia domanda è : ma la bici frenava ??

Secondo te ??

E' già stato detto che con i RIM non sarebbe successo ?

Non è detto... prova a montare i pattini con la gomma esterna e il supporto metallico interno e poi vedi

 

[SCR1]

E' già stato detto che con i RIM non sarebbe successo ?

E sarebbe anche veritiero, fosse stato detto

 

[terzuya]

Secondo te ??

Non è detto... prova a montare i pattini con la gomma esterna e il supporto metallico interno e poi vedi

Siccome ci ha messo una settimana ad accorgersene, forse frenava ....

 

[golias]

E' già stato detto che con i RIM non sarebbe successo ?

Se per quello c'è anche chi ha montato gli stoppini in senso contrario

 

[andrecaby]

0.5 potrebbe anche essere accettabile, ma non lo farei comunque.
Io vorrei solamente vedere il problema dal vivo

Oggi ci ho lavorato di nuovo un po' e ho capito che il problema è dovuto alla non planarità dei 2 fori, quello verso il centro ruota appoggia bene subito, l'altro invece appoggia non tutto ma solo in un punto. Ora sono riuscito a centrarlo senza usare più la gomma, quindi installazione pulita, però non è stato sicuramente facile. Per riuscirci vedo che è d'aiuto iniziare da quello che appoggia bene e serrare fino a quando la pressione esercitata permette anche di andare maggiormente in battuta sull'altro foro.

Qui ho trovato questo bellissimo video di questo gran meccanico che usa il Park Tool per risolvere il problema su un telaio come il mio che ha lo stesso problema; chissà se anche in Italia c'è qualcuno che possiede lo strumento e si lancia in questo tipo di interventi...
Il primo commento evidenzia proprio come anche nel loro paese questo tipo di intervento sia inconsueto e poi altri evidenziano il fatto che soprattutto su questo tipo di articoli è assurdo doverci mettere ancora mano nel post vendita.