Problemi coi freni a disco

[SCR1]

Vabbè, mi sono letto tutte le tue risposte del caso, mica sono andato a casaccio.
Ho spinto con le pasticche su.
Perché sconsigli di soffiare?

L'aria comprime lo sporco dentro le guarnizioni, mentre vanno pulite con alcool e un cotton fioc o analogo strumento, pennellino o altro
Se hai spinto con le pastiglie installate hai fatto un bel lavoro sei stato bravo, ma leggendo il commento pensavo che avendo lavato con alcool le avessi smontate

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[scico]

Basta anche un puntino sopra ed uno sotto,

Ma bisognerebbe avere un riferimento anche per iniziare ad avvitare l'asse altrimenti come fai a chiudere sempre nello stesso punto?

 

[yagone64]

Ma bisognerebbe avere un riferimento anche per iniziare ad avvitare l'asse altrimenti come fai a chiudere sempre nello stesso punto?

Hai presente come e' fatto un filetto...

 

[bonny92]

Ma bisognerebbe avere un riferimento anche per iniziare ad avvitare l'asse altrimenti come fai a chiudere sempre nello stesso punto?

Non serve perché prende la filettatura sempre nello stesso punto, non hai mai fatto caso con la leva di serie delle nostre canyon che arriva sempre li?

 

[geppetto87]

Volevo farvi una domanda
Durante le mie mille pulizie della pinza ho sempre usato il pulitore per freni L1 berner per velocità e facilità di reperibilità
Non sono riuscito a trovare la composizione del suddetto liquido
Voi consigliate comunque di approvvigionarmi del alcool isopropilico?

 

[SCR1]

Ma bisognerebbe avere un riferimento anche per iniziare ad avvitare l'asse altrimenti come fai a chiudere sempre nello stesso punto?

Prima serri con la dinamometrica ,poi fai i puntini e rimetti sempre lì, torna sempre nel medesimo punto, la battuta del perno è indipendente da come parti e comunque il primo filetto è sempre li

 

[maxmr71]

Ogni qualvolta si smontano le ruote per metterle in macchina, o per la pulizia della bicicletta, vanno controllati i serraggi dei perni passanti una volta rimontate, altrimenti le pastiglie fischiano, ragliano zin zin zan zun.
Personalmente ai "puntini" preferisco, quando smonto per mettere in macchina la ruota o ruote e bici, portarmi dietro la mia chiave dinanometrica.

Serro a 15Nn che nel mio caso va bene (DT-Swiss).
I meccanici in corsa, invece, adottano il sistema dei punti di riferimento con il pennarello, come e' stato descritto.

Ma prima di far cio', va usata la dinamometrica per serrare tutta la componentistica della ruota.

Altrimenti non se ne esce fuori

 

[geppetto87]

Ogni qualvolta si smontano le ruote per metterle in macchina, o per la pulizia della bicicletta, vanno controllati i serraggi dei perni passanti una volta rimontate, altrimenti le pastiglie fischiano, ragliano zin zin zan zun.
Personalmente ai "puntini" preferisco, quando smonto per mettere in macchina la ruota o ruote e bici, portarmi dietro la mia chiave dinanometrica.

Serro a 15Nn che nel mio caso va bene (DT-Swiss).
I meccanici in corsa, invece, adottano il sistema dei punti di riferimento con il pennarello, come e' stato descritto.

Ma prima di far cio', va usata la dinamometrica per serrare tutta la componentistica della ruota.

Altrimenti non se ne esce fuori

A questo punto pare si indispensabile là dinamometrica, proverò a vedere di acquistarla con Black friday, ne vorrei prendere una decente, e credo che A meno di 70/80€ non la trovo!

 

[scico]

Ogni qualvolta si smontano le ruote per metterle in macchina, o per la pulizia della bicicletta, vanno controllati i serraggi dei perni passanti una volta rimontate, altrimenti le pastiglie fischiano, ragliano zin zin zan zun.
Personalmente ai "puntini" preferisco, quando smonto per mettere in macchina la ruota o ruote e bici, portarmi dietro la mia chiave dinanometrica.

Serro a 15Nn che nel mio caso va bene (DT-Swiss).
I meccanici in corsa, invece, adottano il sistema dei punti di riferimento con il pennarello, come e' stato descritto.

Ma prima di far cio', va usata la dinamometrica per serrare tutta la componentistica della ruota.

Altrimenti non se ne esce fuori

15?? Ma non è tanto? A me a più di 8 sembra che si freni la ruota

 

[maxmr71]

15?? Ma non è tanto? A me a più di 8 sembra che si freni la ruota

Questo cita il manuale delle DT-Swiss anche se si riferisce al RWS ECO, ma credo sia lo stesso per il perno passante RWS (X)

CHIUSURA RWS ECO
1. Trattenere il dado, ruotare la leva in senso orario e stringere manualmente con la massima forza possibile (min. 15 Nm).
2. Sollevare la leva dell'RWS (A), ruotarla nella posizione desiderata (B) e rilasciarla (C).
3. Verificare se la ruota è fissata saldamente nella forcella o nel telaio.

Quando dice applicare la massima forza possibile significa farsi lasciare il segno nel palmo della mano

 

[simone27]

Ogni qualvolta si smontano le ruote per metterle in macchina, o per la pulizia della bicicletta, vanno controllati i serraggi dei perni passanti una volta rimontate, altrimenti le pastiglie fischiano, ragliano zin zin zan zun.
Personalmente ai "puntini" preferisco, quando smonto per mettere in macchina la ruota o ruote e bici, portarmi dietro la mia chiave dinanometrica.

Serro a 15Nn che nel mio caso va bene (DT-Swiss).
I meccanici in corsa, invece, adottano il sistema dei punti di riferimento con il pennarello, come e' stato descritto.

Ma prima di far cio', va usata la dinamometrica per serrare tutta la componentistica della ruota.

Altrimenti non se ne esce fuori

Hai perfettamente ragione, per quelle pochissime volte che la smonto preferisco anche io la dinamometrica, solo così si ha la certezza di allineare tutto perfettamente

A questo punto pare si indispensabile là dinamometrica, proverò a vedere di acquistarla con Black friday, ne vorrei prendere una decente, e credo che A meno di 70/80€ non la trovo!

Ti consiglio la M-Wawe, nient’altro che la solita dinamometrica rimarchiata da tante marche, si prende ad un prezzo decente (una 40ina di euro su Amazon con prime), ha il classico certificato di taratura con precisione del +/-4%, penso che per fare i nostri lavori di manutenzione in casa sia il top.

 

[SCR1]

La dinamometrica serve sempre, ma i segni una volta serrata sono efficienti uguali, per la strada se forate o altro problema la dinamometrica non c'è

 

[geppetto87]

Hai perfettamente ragione, per quelle pochissime volte che la smonto preferisco anche io la dinamometrica, solo così si ha la certezza di allineare tutto perfettamente

Ti consiglio la M-Wawe, nient’altro che la solita dinamometrica rimarchiata da tante marche, si prende ad un prezzo decente (una 40ina di euro su Amazon con prime), ha il classico certificato di taratura con precisione del +/-4%, penso che per fare i nostri lavori di manutenzione in casa sia il top.

Gli do uno sguardo e vedrò di prenderla!

 

[terzuya]

La dinamometrica serve sempre, ma i segni una volta serrata sono efficienti uguali, per la strada se forate o altro problema la dinamometrica non c'è

Ma a quanto vanno serrati sti perni?

 

[SCR1]

Ma a quanto vanno serrati sti perni?

10 Nm, cosa che con una normale chiave a brugola è facilissimo arrivarci

 

[terzuya]

10 Nm, cosa che con una normale chiave a brugola è facilissimo arrivarci

Insomma con la levetta della mia emonda non è che si fa tanta leva.
Dopo verifico a quanto stringo solitamente

 

[simone27]

Ma a quanto vanno serrati sti perni?

Dipende, ogni telaio ha il suo valore. Quelle che ho visto io si andava dagli 8nm fino ai 15nm. Dai uno sguardo sul libretto della bici

 

[scico]

Ma da cosa viene determinata la forza necessaria? Dal perno (io non uso i perni Dt)? Dai mozzi?

 

[SCR1]

Ma da cosa viene determinata la forza necessaria? Dal perno (io non uso i perni Dt)? Dai mozzi?

Chi da perno e mozzo generalmente stabilisce la coppia di serraggio per il proprio oggetto, ma non è detto per esempio Specialized, da il telaio con due tipologie di PP una con realise ed uno con brugola, ma solitamente la forza di serraggio dipende dal connubio telaio mozzo, e si attesta dai 10 Nm ai 15 Nm. Io propendo per non esagerare, con un PP 12 bastano 10 Nm , magari su MTB dove si lavora con PP 15 può andar bene anche 15

 

[eleo73]

Scusate la domanda sicuramente "idiota" ma leggendo il tread mi sono venuti un po' di dubbi:
vorrei pulire la bici, in genere utilizzo il detergente Muc Off waterless giusto per togliere un po' di polvere, mentre per catena e pacco pignoni lo sgrassante WD40 bike. E' un'operazione che posso fare smontando le ruote e inserendo il distanziale tra le pastiglie dei freni oppure mi conviene lasciare le ruote montate? Credo che l'elemento più pericoloso per le pastiglie sia lo sgrassante giusto?