Quello è vero!Mah ... basta non farsi condizionare ... lo pensavo anche io ma adesso che le uso ne sono entusiasta... basta avere un po’ di coraggio ed essere un po’ anticomformisti
quello che ho io aggirnato ad un paio di anni fa preso non mi ricordo dove.... sui gruppi disc mancano i rotori, sui gruppi elettrici mancano cavi e batterie e cavi e guaine freno(rimbrake) , sui gruppi meccanici mancano guaine cambio e cavi e guaine freno (rimbrake)
| Mechanical Shift (Rim) | Shifters | Rear D. | Front D. | Cranks | Cass. | Chain | Brakes | Total |
| Dura-Ace R9100 | 365 | 158 | 70 | 614 | 193 | 247 | 326 | 1973 |
| Ultegra R8000 | 438 | 200 | 92 | 674 | 251 | 257 | 360 | 2272 |
| 105 R7000 | 500 | 225 | 95 | 713 | 284 | 257 | 379 | 2453 |
| Dura-Ace 9000 | 363 | 160 | 60 | 636 | 192 | 249 | 294 | 1960 |
| Ultegra 6800 | 419 | 193 | 86 | 694 | 251 | 260 | 340 | 2243 |
| 105 5800 | 486 | 234 | 89 | 736 | 284 | 260 | 378 | 2467 |
| Red 22 | 280 | 145 | 69 | 609 | 167 | 246 | 262 | 1778 |
| Force 22 | 307 | 178 | 79 | 697 | 257 | 256 | 280 | 2054 |
| Super Record 12 | 339 | 181 | 79 | 618 | 266 | 220 | 311 | 2014 |
| Record 12 | 343 | 216 | 81 | 708 | 266 | 220 | 326 | 2160 |
| Chorus 12 | 364 | 215 | 82 | 727 | 337 | 247 | 318 | 2290 |
| Super Record 11 | 342 | 166 | 71 | 603 | 177 | 239 | 297 | 1895 |
| Record 11 | 348 | 170 | 75 | 651 | 201 | 239 | 309 | 1993 |
| Chorus 11 | 350 | 183 | 76 | 683 | 230 | 250 | 302 | 2074 |
| Electronic Shift (Rim) | Shifters | Rear D. | Front D. | Cranks | Cass. | Chain | Brakes | Total |
| Dura-Ace Di2 R9150 | 230 | 197 | 104 | 614 | 193 | 247 | 326 | 1911 |
| Ultegra Di2 R8050 | 295 | 240 | 132 | 674 | 251 | 257 | 360 | 2209 |
| Dura-Ace Di2 9070 | 237 | 217 | 114 | 636 | 192 | 249 | 294 | 1939 |
| Ultegra Di2 6870 | 315 | 271 | 167 | 694 | 251 | 260 | 340 | 2298 |
| Red eTap AXS | 283 | 299 | 167 | 561 | 211 | 255 | 267 | 2043 |
| Force eTap AXS | 303 | 326 | 176 | 744 | 266 | 269 | 303 | 2387 |
| Red eTap | 260 | 239 | 187 | 609 | 167 | 246 | 262 | 1970 |
| Super Record EPS 12 | 280 | 234 | 132 | 618 | 266 | 220 | 230 | 1980 |
| Super Record EPS 11 | 262 | 198 | 127 | 603 | 188 | 238 | 311 | 1927 |
| Record EPS 11 | 266 | 203 | 133 | 651 | 211 | 238 | 326 | 2028 |
| Mechanical Shift (Disc) | Shifters | Rear D. | Front D. | Cranks | Cass. | Chain | Brakes | Total |
| Dura-Ace R9120 | 538 | 158 | 70 | 614 | 193 | 247 | 256 | 2076 |
| Ultegra R8020 | 554 | 200 | 92 | 674 | 251 | 257 | 286 | 2314 |
| 105 R7020 | 610 | 225 | 95 | 713 | 284 | 257 | 294 | 2478 |
| Red 22 HRD | 748 | 145 | 69 | 609 | 167 | 246 | - | 1984 |
| Force 22 HRD | 765 | 178 | 79 | 697 | 257 | 256 | - | 2232 |
| Super Record Disc 12 | 462 | 181 | 79 | 618 | 266 | 220 | 230 | 2056 |
| Record Disc 12 | 463 | 216 | 81 | 708 | 266 | 220 | 230 | 2184 |
| Chorus Disc 12 | 503 | 215 | 82 | 727 | 337 | 247 | 255 | 2366 |
| Electronic Shift (Disc) | Shifters | Rear D. | Front D. | Cranks | Cass. | Chain | Brakes | Total |
| Dura-Ace Di2 R9170 | 320 | 197 | 104 | 614 | 193 | 247 | 256 | 1931 |
| Ultegra Di2 R8070 | 360 | 240 | 132 | 674 | 251 | 257 | 286 | 2200 |
| Red eTap AXS HRD | 467 | 299 | 167 | 561 | 211 | 255 | 282 | 2242 |
| Force eTap AXS HRD | 476 | 326 | 176 | 744 | 266 | 269 | 346 | 2603 |
| Red eTap HRD | 788 | 239 | 187 | 609 | 167 | 246 | - | 2236 |
| Super Record EPS Disc 12 | 381 | 234 | 132 | 618 | 266 | 220 | 236 | 2087 |
Ok, è lo stesso che conoscevo io.trovata la fonte, c'è anche l'aggiornamento 2021
2021 Road & Gravel Groupset Weight Comparison
Updated Apr-2021 (added Rival AXS 12-speed) Crankset weights will vary depending on size and length. Cassettes are 11-28 (or closest) We've removed bottom bracket weight as these are frame dependant. Note: SRAM eTap component weights includes batteries because batteries all weigh the same...ccache.cc
Vedi l'allegato 289768
Vedi l'allegato 289769
Poi però che tubolari metti? Con cosa li incolli? Metti lattice preventivo?
Lo sono infatti e sono ruote inarrivabili per molti.. forse per tutti se consideriamo a fondo le caratteristiche che le distinguono.
Beh andare sotto i 7 kg non è un tema di prestazioni me è una goduria … io con la mia v3rs a 6,8 kg senza pedali e portaborraccia ci sarei, anche se ho ultegra di2, con la guarnitura dura ace della vecchia bici.Non voglio scoraggiare o criticare in nessun modo il tuo progetto... ma ne vale la pena? Affannarsi per togliare alla fine quale percentuale irrisosia dal peso totale BDC+ciclista+indumenti+attrezzi? Lo 0.4%? Lo 0.5%
La risposta a questa domanda è troppo facile ed esula dallo scopo di questa discussione.Non voglio scoraggiare o criticare in nessun modo il tuo progetto... ma ne vale la pena? Affannarsi per togliare alla fine quale percentuale irrisosia dal peso totale BDC+ciclista+indumenti+attrezzi? Lo 0.4%? Lo 0.5%
Fate come volete ma lasciate che chi ha un sogno o un progetto ci fantastichi su, non vi interessa ridurre il peso ma che fastidio vi da?La risposta a questa domanda è troppo facile ed esula dallo scopo di questa discussione.
Forse non hai letto tutti i messaggi, ma è la stessa osservazione che ho fatto poco dopo l'apertura del 3d, e mi fa piacere che qualcuno la pensi allo stesso modo, perché onestamente la risposta alla domanda iniziale è un puro esercizio accademico.
Io farei una cosa ancora più virtuale: un foglio excel con l'elenco dei soli componenti necessari (es: no power meter, un solo portaborraccia, ecc) e poi ci si mette il peso vero dei singoli componenti con marca e modello. Alla fine il sistema fa la somma.
Se esce un nuovo componente che pesa meno lo si aggiorna, si mette il telaio che pesa meno, le ruote che pesano meno, ecc.ecc. senza limite di spesa, anche se per ridurre di 20g si devono spendere 2000 euro in più che importa? L'obiettivo è ridurre il peso, non la spesa. E' come un videogioco ammazzatutti in cui si hanno munizioni e vite illimitate.
Con un sistema così, uno sa esattamente cosa prendere per risparmiare peso, poi se vuol partire con un telaio C64, in carbonio, titanio o pietra ollare poco cambia, saprà immediatamente che peso avrà come minimo la sua bici.
Trovo anche curioso che la tua prima priorità nel passaggio a elettronico, come hai lasciato intendere più volte in questo e altri thread, sia la riduzione di peso...Vorrei proprio sapere quale sarebbe questo gruppo elettronico superpiuma in confronto al Record di partenza...
Se rimani con Campagnolo, passando da Record a SR EPS 2-300 gr NON li levi, anzi!
Da specifiche tecniche della casa, scaricabili qua:
- SR EPS: 2497 g
- SR: 2326 g
- R: 2454 g
Quindi, passando all'elettronico aggiungeresti peso. Al massimo potresti limare 100 g passando al SR meccanico.
Ma ha senso confrontare il peso dei 12v con quello degli 11v? Un pignone in piu’ pesa qualcosinaTe l’avevo già fatto notare qualche settimana fa...
Trovo anche curioso che la tua prima priorità nel passaggio a elettronico, come hai lasciato intendere più volte in questo e altri thread, sia la riduzione di peso...
Poi chissà... magari il nuovo Shimano 12s sarà più leggero di qualunque altra cosa esistente sul mercato, ma temo che allora per il tuo progetto dovrai aspettare qualche mese...
