i foderi bassi del carro,nell'economia della rigidità torsionale di un telaio,rendono conto al masssimo di un venti per cento scarso.
ora,le sezioni generose di tali tubi,soprattutto nella loro porzione posteriore,irrigidiscono il carro solo per le sollecitazioni che arrivano dal terreno,di fatti la stessa tipologia di carro la si ritrova in mtb.
sulla bdc è tutto peso in piu',la rigidità va ricercata vicino al movimento centrale,dove,però,ci sono ruota e pedivelle che non consentono un aumento significativo delle sezioni in quella zona.
effettivamente un carro generoso dietro da una sensazione di maggior rigidità,ma verticale,non torsionale.
Grazie delle spiegazioni! Alla luce della mia prova di domenica scorsa posso dire che quel 20% era più che sufficiente....non oso pensare cosa sarebbe accaduto se fosse stato di più.
