Ruote carbonio per copertoncino...vostro parere

[diego1971]

adesso che ci penso mi è venuto in mente che avevo forato con le r4 dopo una discesa, e il motivo l'avevo individuato nella gola dell'alloggio della valvola. la lavorazione non aveva smussato l'angolo dove hanno praticato il foro e un surriscaldamento della camera in discesa mi aveva fatto forare. poi misi un pezzo di nastro telato e forato il centro e non mi ha più dato alcun problema. ho fatto circa 230k mt di dislivello con 3 set di ruote in carbonio per copertoncino e non ho avuto problemi di surriscaldamento.

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[golias]

Approfitto di questo post per un episodio accaduto questa mattina:
durante una discesa impegnativa, con tratti al 15% e tornanti, ad un conoscente del gruppo con cui esco, e scoppiata la camera d'aria; fortunatamente sulla ruota di dietro e in un tratto lento, per cui nessun danno fisico.
Visionando il copertone si vedeva la lacerazione della spalla/cordella laterale per un tratto di almeno 6/7 cm di un Vittoria Corsa da 25mm (irriparabile e telefonata a casa).
Ruota? Fulcrum 4 per copertoncino in carbonio. C'e' da dire che il ciclista era un pezzo d'uomo vicino ai 90kg e questo non aiuta.
C'e' sempre da dire che l'episodio e' al secondo caso in pochi gg sempre con copertoni seminuovi e camere montate in negozio.
Ora, considero le suddette (molto belle) forse le migliori ruote della sua categoria insieme alle F0 sempre in carbonio, pista frenante ancora bella nuova, ma...
...la mia teoria/conclusione e' che le ruote in carbonio per copertone sono un "ossimoro" (salvo quelle per freni a disco).
...a meno che non facciate mai salite e conseguenti discese.

Stessa impressione, dopo una stagione con ruote in carbonio copertoncino montate tubeless sono tornato alle classiche in alu, per le prossime in carbo si va solo di dischi.

 

[TriGhi]

Buongiorno a tutti,
come da titolo, sono in cerca di qualche consiglio per ruote con profilo da 50mm dietro e 40mm davanti (o 50/50 o anche 40/40), con copertoncino. Escludo a priori il tubolare dal momento che ho già ruote Fulcrum Racing Speed.

Il budget è intorno ai 1.000 €, ma potrei arrivare anche a 1.400/1.500 per un modello molto valido.
Mi sono fatto qualche idea leggendo alcuni consigli sul forum, ma non credo di aver ben capito quale può esser un buon compromesso come modello.
Le utilizzerei da marzo a settembre e nello specifico per far gare di triathlon su distanze corte o olimpiche, (quindi con percorsi da 20km e 40km, poco vallonati o con salite brevi, e spesso intervallati da diversi giri di boa e quindi rilanci).

Ringrazio tutti quelli che sapranno aiutarmi.

 

[maxtor70]

Buongiorno a tutti,
come da titolo, sono in cerca di qualche consiglio per ruote con profilo da 50mm dietro e 40mm davanti (o 50/50 o anche 40/40), con copertoncino. Escludo a priori il tubolare dal momento che ho già ruote Fulcrum Racing Speed.

Il budget è intorno ai 1.000 €, ma potrei arrivare anche a 1.400/1.500 per un modello molto valido.
Mi sono fatto qualche idea leggendo alcuni consigli sul forum, ma non credo di aver ben capito quale può esser un buon compromesso come modello.
Le utilizzerei da marzo a settembre e nello specifico per far gare di triathlon su distanze corte o olimpiche, (quindi con percorsi da 20km e 40km, poco vallonati o con salite brevi, e spesso intervallati da diversi giri di boa e quindi rilanci).

Ringrazio tutti quelli che sapranno aiutarmi.

Ciao,
io dico Roval CL50 (le uso da un anno), davvero ottime, di listino 1650 euri ma scontate stai sotto i 1500, secondo me fanno proprio al caso Tuo...

 

[TriGhi]

Ciao,
io dico Roval CL50 (le uso da un anno), davvero ottime, di listino 1650 euri ma scontate stai sotto i 1500, secondo me fanno proprio al caso Tuo...

grazie mille!

 

[Gianni7770]

Lungi da me ogni voglia di fare polemica, chiedo ai soli fini di curiosità; avete avuto casi di esplosioni di camere d'aria e/o siete riusciti a riprodurne in laboratorio? In caso affermativo avete idea delle temperature necessarie ad innescare il problema?
Cordiali saluti.

Si a me e' successo ieri. Sono caduto in discesa in una curva battendo violentemente la testa sull'asfalto. Camere d'aria vittoria acompetition latex su ruota full carbon. Mi sono preso davvero paura e adesso non so cosa montare per non correre rischi

 

[franksigna]

Io consiglio fulcrum 0 carbon se proprio vuoi i copertoncini che sul carbonio sono un po' un nonsenso per sicurezza.

 

[charlietrotter]

Si a me e' successo ieri. Sono caduto in discesa in una curva battendo violentemente la testa sull'asfalto. Camere d'aria vittoria acompetition latex su ruota full carbon. Mi sono preso davvero paura e adesso non so cosa montare per non correre rischi

Tubolari. D' accordo, hanno anche loro la camera d'aria (cucita) ma il tubolare non si stacca dal cerchio in caso di foratura, anche se esplode.
Oppure se insisti su quel genere di ruota (pista frenante in carbonio e copertoncino non vanno d'accordo a meno che non hai i dischi oppure pesi veramente poco), almeno non usare le camere in lattice. Continental in butile direi.
Altri ti risponderanno tubeless...amen!

 

[golias]

Altri ti risponderanno tubeless...amen!

Perchè amen
A tutt'oggi appare la soluzione migliore, difficile che scoppi a meno di problemi della copertura (ma vale per qualsiasi altra soluzione) se fori si sgonfia lentamente sempre se il lattice non ripara all'istante (cosa che succede spesso) la gomma al 99% (se si seguono le indicazioni del costruttore) resta in sede, abbastanza semplice da riparare anche in caso di foro consistente e per di più il plus della eventuale camera per ritorno a casa.

 

[charlietrotter]

Perchè amen
A tutt'oggi appare la soluzione migliore, difficile che scoppi a meno di problemi della copertura (ma vale per qualsiasi altra soluzione) se fori si sgonfia lentamente sempre se il lattice non ripara all'istante (cosa che succede spesso) la gomma al 99% (se si seguono le indicazioni del costruttore) resta in sede, abbastanza semplice da riparare anche in caso di foro consistente e per di più il plus della eventuale camera per ritorno a casa.

Appunto amen e cosi' sia. Ma non posso consigliarlo io perche' non l'ho mai provato e sono ancora molto scettico (non mi inoltrerei oltre, ci sono altri tread appositi).

 

[BikeShimano80]

Perchè amen
A tutt'oggi appare la soluzione migliore, difficile che scoppi a meno di problemi della copertura (ma vale per qualsiasi altra soluzione) se fori si sgonfia lentamente sempre se il lattice non ripara all'istante (cosa che succede spesso) la gomma al 99% (se si seguono le indicazioni del costruttore) resta in sede, abbastanza semplice da riparare anche in caso di foro consistente e per di più il plus della eventuale camera per ritorno a casa.

Quindi la migliore soluzione per chi vuole ruote carbonio per freni tradizionale è solo tubless , E camera di scorta nel borsello .?

 

[bradipus]

Quindi la migliore soluzione per chi vuole ruote carbonio per freni tradizionale è solo tubless , E camera di scorta nel borsello .?

Oppure tubolare, secondo me la soluzione migliore visto che non ci sono rischi di danneggiare i bordi di tenuta in caso di buche, tombini eccetera.

 

[BikeShimano80]

Oppure tubolare, secondo me la soluzione migliore visto che non ci sono rischi di danneggiare i bordi di tenuta in caso di buche, tombini eccetera.

La mia paura è non saperli gestire, visto che esco da solo!! Gli ho già provati ma allora c’era il nonno che me li incollava...

 

[matthewbene]

Si a me e' successo ieri. Sono caduto in discesa in una curva battendo violentemente la testa sull'asfalto. Camere d'aria vittoria acompetition latex su ruota full carbon. Mi sono preso davvero paura e adesso non so cosa montare per non correre rischi

ho letto poco fa un tuo altro msg in cui riportavi di aver gonfiato a 10.5 atm delle coperture da 28. davvero esagerato. le ruote in carbonio per copertoncino e freno a pattino sono sconsigliate, oltre che per il peso, per questo motivo, il rischio esplosione camera per surriscaldamento eccessivo pista frenante. da evitare se sei uno che tentenna in discesa, magari pesante. se poi ci aggiungiamo che siamo nel periodo più caldo dell'anno e che hai esagerato con la pressione, gli ingredienti per la frittata c'erano tutti! ovviamente non tutte le ruote sono uguali alcune dissipano meglio il calore. se la cosa non ti fa stare tranquillo e levare un paio di bar non basta a ridarti fiducia cambiale e vai di tubolare o tubeless

 

[bradipus]

ho letto poco fa un tuo altro msg in cui riportavi di aver gonfiato a 10.5 atm delle coperture da 28. davvero esagerato. le ruote in carbonio per copertoncino e freno a pattino sono sconsigliate, oltre che per il peso, per questo motivo, il rischio esplosione camera per surriscaldamento eccessivo pista frenante. da evitare se sei uno che tentenna in discesa, magari pesante. se poi ci aggiungiamo che siamo nel periodo più caldo dell'anno e che hai esagerato con la pressione, gli ingredienti per la frittata c'erano tutti! ovviamente non tutte le ruote sono uguali alcune dissipano meglio il calore. se la cosa non ti fa stare tranquillo e levare un paio di bar non basta a ridarti fiducia cambiale e vai di tubolare o tubeless

gonfiare a dieci bar e mezzo una camera in lattice montata su coperture da 28mm c'è il forte rischio che scoppi anche su una ruota in alluminio!

 

[hal999]

Si a me e' successo ieri. Sono caduto in discesa in una curva battendo violentemente la testa sull'asfalto. Camere d'aria vittoria acompetition latex su ruota full carbon. Mi sono preso davvero paura e adesso non so cosa montare per non correre rischi

Devi usare le camere in butile, per esempio Campagnolo vieta uso delle camere in latex sulle sue ruote in carbonio per freni a pattino.

 

[Gianni7770]

ho letto poco fa un tuo altro msg in cui riportavi di aver gonfiato a 10.5 atm delle coperture da 28. davvero esagerato. le ruote in carbonio per copertoncino e freno a pattino sono sconsigliate, oltre che per il peso, per questo motivo, il rischio esplosione camera per surriscaldamento eccessivo pista frenante. da evitare se sei uno che tentenna in discesa, magari pesante. se poi ci aggiungiamo che siamo nel periodo più caldo dell'anno e che hai esagerato con la pressione, gli ingredienti per la frittata c'erano tutti! ovviamente non tutte le ruote sono uguali alcune dissipano meglio il calore. se la cosa non ti fa stare tranquillo e levare un paio di bar non basta a ridarti fiducia cambiale e vai di tubolare o tubeless

Scusami ma avevo sbagliato a scrivere. ho gonfiato a 105 psi pari a 7 atmosfere. Come riportato sul copertone Vittoria Corsa Control Grafene 2.0

 

[Gianni7770]

ho letto poco fa un tuo altro msg in cui riportavi di aver gonfiato a 10.5 atm delle coperture da 28. davvero esagerato. le ruote in carbonio per copertoncino e freno a pattino sono sconsigliate, oltre che per il peso, per questo motivo, il rischio esplosione camera per surriscaldamento eccessivo pista frenante. da evitare se sei uno che tentenna in discesa, magari pesante. se poi ci aggiungiamo che siamo nel periodo più caldo dell'anno e che hai esagerato con la pressione, gli ingredienti per la frittata c'erano tutti! ovviamente non tutte le ruote sono uguali alcune dissipano meglio il calore. se la cosa non ti fa stare tranquillo e levare un paio di bar non basta a ridarti fiducia cambiale e vai di tubolare o tubeless

Scusa ho sbagliato a scrivere ieri. In realtà avevo gonfiato a 105 psi come da indicazioni sul copertone Vittoria Corsa Control Grafene 2.0, pari a 7 atmosfere. Incredibile! Le camere d'aria erano le Vittoria Competition Latex. Parliamo di materiale top. Sono 88 kg, peso forma 85. Quando scendo non scendo mai attaccato ai freni. Qualche frenata decisa e poi lascio andare. Solo che ieri sono caduto in un tratto al 17% quindi fai presto a prendere velocità... A parte i dolori, ematomi vari, tac in ospedale alla testa, vari rx alle altre parti del corpo, con quale sicurezza posso affrontare le prossime discese per avere la certezza che non mi esploda ancora la camera d'aria?? Cosa faccio.. butto via le ruote full carbon appena comprate e mai usate? Poi tra l'altro l'anteriore ha grattato sull'asfalto e non so nemmeno se devo cambiarla o se la posso continuare a utilizzarla... Guarda lasciamo stare...

 

[j-axl]

Io ne ho un paio full carbon copertoncino e con la camera in butile Michelin è da 4 o 5 anni che vanno avanti..... Ora le usa mia moglie che ha sempre i freni tirati e zero problemi.

 

[N.O.T.B.]

Le camere d'aria erano le Vittoria Competition Latex. Parliamo di materiale top. Sono 88 kg, peso forma 85. Quando scendo non scendo mai attaccato ai freni. Qualche frenata decisa e poi lascio andare. Solo che ieri sono caduto in un tratto al 17% quindi fai presto a prendere velocità...

Camera d'aria in lattice, ruota a copertoncino in carbonio, freni RIM, peso 88 kg, discesa al 17%...Normale che la possibilità che potesse reggere erano al limite.

Potevi già avvertire il sistema sanitario locale, che a breve saresti arrivato con l'ambulanza.

Alle porte dei 90 kg, cercherei qualcosa di più affidabile e meno estremo.

Peso 75 kg (184 cm), in tornanti al 12% sento le ruote fischiare quando si scaldano.

Devi andare di freno a disco, pesi importanti come il tuo, vengono gestiti senza problemi.