i tricomp non sono un top di gamma,
di vredstein prova gli SL non c'è confronto!
scorrevolezza gomme
- Creatore Discussione daitan3
- Data di inizio
di vredstein prova gli SL non c'è confronto!
i supersonic però sono un prodotto molto particolare fondamentalmente pensato per cronoscalate &c perché non si curano del rischio foraturavittoria open corsa cx oppure continental supersonic sono + scorrevoli
secondo me sono a livello dei due citati sopra,
anche se con caratteristiche diverse visto che i primi sono vulcanizzati,
mentre i secondi incollati
vero per i tubolari, non credo i copertoncini visto che sono completamente diversi
punti di vista (io li trovo inutilmente duri, poco scorrevoli e con scarso grip, di positivo solo che la mescola "dura" ci mette una vita a consumarsi), in generale sono i più diffusi e questo fa si che tanti ne parlino solo perché li usano, come le mavic qualche hanno fa ...
a me hanno profondamente deluso come grip, specie sul bagnato
sempre meglio evitare i copertoncini colorati che spesso subiscono trattamenti della mescola che possono dare problemi
personalmente approvo
A dire la verità Ezio ma la questione della colorazione che faccia perdere aderenza dovrebbe essere una cosa relegata al passato. Anzi avevo letto che anche i copertoncini neri ormai sono colorati di nero e subiscono in tutto e per tutto il trattamento di quelli colorati.
Mi spiace non avere la referenza ma ricordo che all'epoca mi convinse.
Mi spiace non avere la referenza ma ricordo che all'epoca mi convinse.
sono d'accordo ottimi x allenamento ma nel complesso inferiori ad ultremo/Cx320 e secondo il mio parere anche ai pro race.
Questo x quanto riguarda la mia esperienza, mi mancano i veloflex ma appena avrò l'occasione di passare da Presezzo ne acquisto una coppia...
credo subiscano trattamenti diversi / più trattamenti a seconda delle colorazioni,
ad esempio schalbe i problemi che ebbe in passato con alcune versioni di ultremo erano quasi tutte relative a quelli colorati
Discussione risalente a 4 anni fa, probabilmente superata dai nuovi prodotti, ma tanto per farsi un'idea...
[url]http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=44416&highlight=hutchinson+speed[/URL]
[url]http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=44416&highlight=hutchinson+speed[/URL]
Probabile, ma se hanno davvero il vantaggio di durare di più sono comunque contento.
Proprio vero,punti di vista, a mio parere a livello di grip non esiste niente di meglio dei 4000s,in discesa spettacolari,per non parlare delle forature.
ultremo e fortezza dopo che un paio di compagni li hanno montati e, i primi per le forature , i secondi per il grip inesistente (detto da lui ribadisco non provati personalmente)ho desistito a provarli,pro race buona resistenza alle forature ma grip non convincente,con i vittoria ho provato a convincermi per un anno intero che era solo sf... ma alla fine ho dovuto arrendermi,anche 2 forature ad uscita e comunque non meno di un paio al mese contro ad una media di una o due all'anno per di più invernali ,estate di norma 7 mesi senza sapere cosa vuol dire forare tanto che mi tocca cambiare la camera nel borsello perchè a forza di stare piegata si rovina,ma come dici tu ,punti di vista.
ciao
in realtà le specifiche dicono da 8 bar per il 13C a 10 bar per il 15C...
cmq è stata solo una prova!
io non so che siano i 13c ed i 15c, ma ho letto i dati tecnici delle fulcrum racing (un po' tutti i tipi) per copertoncino e non si arriva a 8 bar come pressione massima di gonfiaggio.
Ognuno e' libero di gonfiare alla pressione che crede, ripeto, ma se fuori pressione massima.
Rischi che si deformi il cerchio
per snervamento. 9 bar sono tantissimo!