può essere ma come dicevo le ultime catene sram 12v in questo sembrano eccezionali, vero che costano anche parecchio ma durano tanto tantoSi ma con 13v hai una catena più stretta a parità di larghezza pacco pignoni, quindi presumibilmente si usurerà prima.
Per farci stare 13 pignoni dove prima ne avevi 11 o 12 devi assottigliare qualche sessore qui e li...il fatto che la larghezza del pacco sia la stessa conta fino ad un certo punto: se la tua catena e' meno "rigida" lateralmente si flettera' di piu...ma non son un ingegnere e la mia era piu che altro una battuta...La larghezza del pacco pignoni é sempre quella che sia 11 12 o 13v quindi la linea di catena del monocorona sempre quella é agli estremi del pacco pignoni
Peraltro le catene sram a quanto sento durano parecchio anche sui monocorona e anche sul monocorona mtb la catena nuova della serie transmission ha una durata spaventosa
magari è 9-46Vedi l'allegato 449281
comunque dovrebbe essere un 10-46 13v quindi un bel range, anche se non enorme
però continua a sfuggirmi.. 10-52 nuova 12v e questa 13? non so se l'obiettivo è forzare il forcellino UDH sulle gravel e spingerlo di conseguenza anche su strada dove per ora è rarissimo e magari lo vogliono per introdurlo sui gruppi strada
lo vedrei ancora più strano perchè sarebbe molto più range di quanto fanno solitamente per i gruppi gravel e sarebbe tanto sovrapponibile alla cassetta mtbmagari è 9-46
certo devi in qualche modo ravvicinare i pignoni quindi lavorare sugli spessori e/o sulle tolleranzePer farci stare 13 pignoni dove prima ne avevi 11 o 12 devi assottigliare qualche sessore qui e li...il fatto che la larghezza del pacco sia la stessa conta fino ad un certo punto: se la tua catena e' meno "rigida" lateralmente si flettera' di piu...ma non son un ingegnere e la mia era piu che altro una battuta...
no, ma forse perchè non c'è l'elettronico (lo dico da possessore di ekar sulla bdc) e perché campagnolo non si sta distinguendo a livello marketingChe questo cambio funziona solo col monocorona. E serve il forcellino UDH o un adattatore.
Tutto sommato non mi sembra che l'Ekar abbia cannibalizzato i gruppi strada.
no sai, io ho un 40 e cassetta 9-36 e copre un po' tutti i rapporti che avevo con dura ace 11v (il 12 presumo sia meglio...)boh cioè bene perchè potebbe essere un prodotto interessante ma... fai il red 12v stradale il transission uscito da poco 12v e solo per il gravel un 13v
scelta curiosa secondo me
vero è che ormai il gravel è il segmento che tira ma farlo uscire subito dopo il red stradale è davvero particolare
a vedere le cassette ekar un 13v per la strada resta comunque un po' limitato rispetto alla doppia 12v
ni copre circa una doppia con 11-30 ma con salti decisamente peggiorino sai, io ho un 40 e cassetta 9-36 e copre un po' tutti i rapporti che avevo con dura ace 11v (il 12 presumo sia meglio...)
dalla mia esperienza no. non ci sono grossi salti, prima di comprarlo mi ero studiato una tabella con gli sviluppi metrici del 13 e del 50x11 e non ci sono grandi differenze. anzi. poi il 12 sicuramente è meglioni copre circa una doppia con 11-30 ma con salti decisamente peggiori
sul 12v la cassetta più usata è direi la 11-34 o 10-33 e per coprirla con una monocorona 13v inevitabilmente ci saranno grossi compromessi in termini di salti
9-10-11-12-13-14-16-18-20-23-27-31-36dalla mia esperienza no. non ci sono grossi salti, prima di comprarlo mi ero studiato una tabella con gli sviluppi metrici del 13 e del 50x11 e non ci sono grandi differenze. anzi. poi il 12 sicuramente è meglio
sarà che io avevo il 28.9-10-11-12-13-14-16-18-20-23-27-31-36
dal 20 in su è drasticamente peggio anche di una 11-30 11v
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30
36-31-27-23 i salti percentuali sono16% 15 17 15sarà che io avevo il 28.
però 40x36 sviluppa 2,54 metri, 36x30 2,75
poi il 40x31 è uguale al 36x28
il 40x27 è quasi uguale al 36x25
più salto c'è tra 40x23
c'è differenza ma "drasticamente" mi sembra un po' troppo
l'ho pensato perchè come sviluppo un 9-46 è simile ad un 10-52, non ho pensato al resto della gamma, potresti aver ragione tulo vedrei ancora più strano perchè sarebbe molto più range di quanto fanno solitamente per i gruppi gravel e sarebbe tanto sovrapponibile alla cassetta mtb
certo devi in qualche modo ravvicinare i pignoni quindi lavorare sugli spessori e/o sulle tolleranze
vite apposita, l'innesto del cambio va a sostituire direttamente il forcellino udh
Vedi l'allegato 449291
io che sono un moltone non sento sta differenza tra il vecchio 2x11 e l'1x13. anzi.36-31-27-23 i salti percentuali sono16% 15 17 15
30-27-24-21-19 i salti sono 11% 12 14 10
praticamente i salti sono spesso una volta e mezzo quelli della 11-30
al telaioOkay.. ma in pratica non ho ancora capito.
Il forcellino si fissa a quale parte ?
nel forcellinoIl perno pass. dove lo avviti ?
Domanda; ma quando avviti il perno passante non vai a svitare l'inserto filettato?al telaio
nel forcellino
a vedere il disegno direi che c'è apposta un filetto sinistrorso( dalle frecce sull'inserto viola) ma sulle mie bici non lo hoDomanda; ma quando avviti il perno passante non vai a svitare l'inserto filettato?
Parlo dovessi avvitare con eccessiva coppia
Nel video avvita in senso orario. Probabilmente i 35 Nm a cui viene avvitato l'inserto bastano.a vedere il disegno direi che c'è apposta un filetto sinistrorso( dalle frecce sull'inserto viola) ma sulle mie bici non lo ho
Quindi un telaio dedicato ?al telaio
nel forcellino
Ma nel video pare che la vite per fissare il forcellino si avviti sul telaio o una bussola filettata che farebbe da battuta.Nel video avvita in senso orario. Probabilmente i 35 Nm a cui viene avvitato l'inserto bastano.
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