andry96
Ammiraglia
si la base di tutto è che il telaio deve seguire lo standard del forcellino UDH
si la base di tutto è che il telaio deve seguire lo standard del forcellino UDHQuindi un telaio dedicato ?
Dallo schema che hai postato sembrerebbe che il perno faccia presa sulla "vite" che va a serrare il forcellino al telaio.. ma questa vite la vedo dura -se fosse- che resti salda se smonti e rimonti spesso la ruota avvitando e svitando il p.p.
Quindi un telaio dedicato ?
Dallo schema che hai postato sembrerebbe che il perno faccia presa sulla "vite" che va a serrare il forcellino al telaio.. ma questa vite la vedo dura -se fosse- che resti salda se smonti e rimonti spesso la ruota avvitando e svitando il p.p.
Capito.. non seguendo il settore non sapevo dell'evoluzione.Tra l'altro ormai tutte le bici gravel nuove hanno il telaio con l'Uhd.
Chiaro che se avviti l'inserto "a morte" non si sviterà mai. Dopo però é da "piangere" togliere l'inserto (soprattutto con filetti in alluminio).L'Eagle AXS è 1 anno che è in vendita ed utilizzato nel mondo. Di viti che si smollano non mi pare si sia sentito.
Tra l'altro ormai tutte le bici gravel nuove hanno il telaio con l'Uhd.
Questo é l'inserto in cui si ha un telaio predisposto per sram ma non si monta sram, e sembrerebbe sinistrorso.vite apposita, l'innesto del cambio va a sostituire direttamente il forcellino udh
Vedi l'allegato 449291
Ma a te non piace su strada avere una bella corona grande li davanti??con 13v basterebbe fare una cassetta 10 38 col 46 e si accontenterebbe una buona fetta di utenti (10 11 12 13 15 17 19 21 24 27 30 34 38).
L'Eagle AXS è 1 anno che è in vendita ed utilizzato nel mondo. Di viti che si smollano non mi pare si sia sentito.
Tra l'altro ormai tutte le bici gravel nuove hanno il telaio con l'Uhd.
Chiaro che se avviti l'inserto "a morte" non si sviterà mai. Dopo però é da "piangere" togliere l'inserto (soprattutto con filetti in alluminio).
Basta pensare i perni passanti come "legano" sulla boccola annegata nel telaio e se li avviti troppo son cazzi.
Purtroppo non ne ho mai provato uno dal vivo per rendermi conto del funzionamento.
il grasso, questo sconosciutoChiaro che se avviti l'inserto "a morte" non si sviterà mai. Dopo però é da "piangere" togliere l'inserto (soprattutto con filetti in alluminio).
Basta pensare i perni passanti come "legano" sulla boccola annegata nel telaio e se li avviti troppo son cazzi.
Purtroppo non ne ho mai provato uno dal vivo per rendermi conto del funzionamento.
è già montato tutto e finisce di avvitare, senza togliere la ruota non lo montiQuesto é l'inserto in cui si ha un telaio predisposto per sram ma non si monta sram, e sembrerebbe sinistrorso.
Tra l'altro nel video in chi montano sram la ruota é già montata.
Grazie del Video, l'UDH ora mi è chiaro.
No in teoria con UDH montato monti e smonti la ruota indipendentemente dal cambio, a vedere i videoè già montato tutto e finisce di avvitare, senza togliere la ruota non lo monti
sia questo forcellino che un cambio sram udh
Grazie del Video, l'UDH ora mi è chiaro.
Ma in caso di montaggio di un cambio sram che non ha bisogno di UDH, quando levi la ruota ti viene anche il cambio corretto?
No in teoria con UDH montato monti e smonti la ruota indipendentemente dal cambio, a vedere i video
Vedendo il sistema dal vivo mi toglierei alcuni dubbi
Per togliere un cambio o un forcellino udh devi smontare il perno passante, e non ti casca giù in ogni caso il cambio ma solo la ruota, a quel punto sviti la boccola e puoi smontare il cambio o forcellino che sia
sinceramente mi piace vedere la faccia di quelli che si staccano col 52 53 e arrivando al bar "notano" la piccola 44...Ma a te non piace su strada avere una bella corona grande li davanti??
io mi azzardo ad ipotizzare (pronto ad essere smentito dai fatti ovviamente) che abbiano mantenuto catena e spessori vari del 12v (T-Type), aggiungendo un pignone grazie al fatto che il montaggio diretto UDH permette di tenere la cassetta più esterna rispetto a quelle normali (infatti Eagle Transmission ha linea catena più esterna rispetto ad Eagle) ed allo stesso tempo il pignone grande può andare maggiormente verso l'interno essendo più grande anche se di poco (il 12v mtb monta su corpetto più stretto di quello stradale infatti)Hanno fatto una catena apposita per il 13v?
Questo la versione prima.. quella qui presentata è diversa però.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?