Sram Red Etap AXS 12v: catena esce all'esterno
- Creatore Discussione marzpid1
- Data di inizio
I gruppi Sram dovrebbero essere ritirati dal mercato perché potenzialmente pericolosi. Io ho avuto problemi di caduta di catena sia all' esterno che all' interno.Dopo varie regolazioni il problema si è ripresentato più volte.Alla fine per evitare cadute ho deciso di non uscire più con la nuova bicicletta e aspettare il 12V Shimano,già sapendo di rimetterci tanti soldini. Tutti gli acquirenti si sram dovrebbero far causa e farsi restituire i soldi.
Approfitto di questa discussione per portare la mia esperienza con il gruppo Sram Red Etap 12v. A me succede il contrario, cioè la catena salta all'interno del telaio passando dal 48 al 35 ad alte cadenze. Se invece pedalo a cadenze più basse, la cambiata è perfetta e la catena non salta giù.
Sono d'accordo con @gssergio che il problema rimane e condiziona la nostra pedalata, ancor di più considerando che si tratta di un gruppo top di gamma.
Proverò a regolare finemente il fine corsa inferiore per vedere se si risolve.
Sono d'accordo con @gssergio che il problema rimane e condiziona la nostra pedalata, ancor di più considerando che si tratta di un gruppo top di gamma.
Proverò a regolare finemente il fine corsa inferiore per vedere se si risolve.
Da qualche settimana ho montato il Red Etap 11V.
Vecchio modello, ma analogo problema: alle basse cadenze la catena esce (non sempre per fortuna) verso l'esterno. In effetti pedalando a cadenze più elevate non succede, ma non mi sento tanto tranquillo perche se la catena dovesse cadere a più alte frequenze immagino che possa fare danni non solo estetici. Non ho ancora provato con le microregolazioni, ma dovrò imparare a farlo.
Vecchio modello, ma analogo problema: alle basse cadenze la catena esce (non sempre per fortuna) verso l'esterno. In effetti pedalando a cadenze più elevate non succede, ma non mi sento tanto tranquillo perche se la catena dovesse cadere a più alte frequenze immagino che possa fare danni non solo estetici. Non ho ancora provato con le microregolazioni, ma dovrò imparare a farlo.
Per la caduta verso l'interno potresti anche montare un dente di cane o un chain catcher.
Guarda è vero che è davvero precisa la regolazione , perchè la vite ha un passo che sposta di molto la gabbia. Occorre davvero trovare il giusto compromesso
eTAP 11v utilizzato per 2 anni e mi sarà caduta la catena forse 2 volte in totale 
Credo vada molto a fortuna
Credo vada molto a fortuna
No.. non va a fortuna, va a regolazione ma veramente al decimo di mm.eTAP 11v utilizzato per 2 anni e mi sarà caduta la catena forse 2 volte in totale
Credo vada molto a fortuna
Basta un niente che fa fatica a deragliare (in scalata) oppure la butta fuori.. trovata la quadra c'è solo da sperare che eventuale consumo dei materiali resti confinato a centesimi.
jokerout
Maglia Iridata
a me col Red AXS è successo questo..
Mi cade la catena oltre il 48 e nel rimetterla dentro portando la gabbia sul 35,va in rotazione il dera con la coda della gabbia più sporgente della parte anteriore.
Oltre che la catena naturalmente non deve cadere esternamente,secondo me,6Nm per il fissaggio del deraglia alla pistra del telaio sono pochini.
Mi cade la catena oltre il 48 e nel rimetterla dentro portando la gabbia sul 35,va in rotazione il dera con la coda della gabbia più sporgente della parte anteriore.
Oltre che la catena naturalmente non deve cadere esternamente,secondo me,6Nm per il fissaggio del deraglia alla pistra del telaio sono pochini.
la soluzione è il monocorona 
a parte gli scherzi, sram ha sempre sofferto la fase di deragliata anteriore.
onestamente non sono mai riuscito a capire davvero il motivo.
la prima motivazione che veniva data riguardava le corone, non all'altezza di quelle shimano e campy.
poi si parlava della gabbia troppo leggera e quindi deformable (parliamo dello sram red black 10v con gabbia in titanio, poi sostituita dopo numerose rotture con una più pesante in acciaio).
poi è stato il turno dei cavi sram di qualità inferiore.
infine è stato il turno del sistema yaw troppo sensibile alle regolazioni.
onestamente non ho mai capito davvero quale sia il problema. faccio davvero fatica a credere che una casa come sram non riesca a raggiungere le stesse prestazioni di deragliata anteriore delle altre case.
ma purtroppo è un dato di fatto che i problemi ci siano.
con l'ultimo 12v sono riusciti a migliorare tanto ma shimano è ancora molto lontana
a parte gli scherzi, sram ha sempre sofferto la fase di deragliata anteriore.
onestamente non sono mai riuscito a capire davvero il motivo.
la prima motivazione che veniva data riguardava le corone, non all'altezza di quelle shimano e campy.
poi si parlava della gabbia troppo leggera e quindi deformable (parliamo dello sram red black 10v con gabbia in titanio, poi sostituita dopo numerose rotture con una più pesante in acciaio).
poi è stato il turno dei cavi sram di qualità inferiore.
infine è stato il turno del sistema yaw troppo sensibile alle regolazioni.
onestamente non ho mai capito davvero quale sia il problema. faccio davvero fatica a credere che una casa come sram non riesca a raggiungere le stesse prestazioni di deragliata anteriore delle altre case.
ma purtroppo è un dato di fatto che i problemi ci siano.
con l'ultimo 12v sono riusciti a migliorare tanto ma shimano è ancora molto lontana
Sarà per questo che spingono molto il monocorona...secondo me non sono gruppi all'altezza dei diretti concorrenti.la soluzione è il monocorona
a parte gli scherzi, sram ha sempre sofferto la fase di deragliata anteriore.
onestamente non sono mai riuscito a capire davvero il motivo.
la prima motivazione che veniva data riguardava le corone, non all'altezza di quelle shimano e campy.
poi si parlava della gabbia troppo leggera e quindi deformable (parliamo dello sram red black 10v con gabbia in titanio, poi sostituita dopo numerose rotture con una più pesante in acciaio).
poi è stato il turno dei cavi sram di qualità inferiore.
infine è stato il turno del sistema yaw troppo sensibile alle regolazioni.
onestamente non ho mai capito davvero quale sia il problema. faccio davvero fatica a credere che una casa come sram non riesca a raggiungere le stesse prestazioni di deragliata anteriore delle altre case.
ma purtroppo è un dato di fatto che i problemi ci siano.
con l'ultimo 12v sono riusciti a migliorare tanto ma shimano è ancora molto lontana
Non è che Sram sia da qualche mese sul mercato con i suoi prodotti, vanta un'esperienza decennale tant’è che è stata una delle prime a immettere sul mercato un sistema completamente Wireless (esiste dal 2015) e seconda azienda (dopo Campagnolo) a immettere sul mercato un 12v quando Shimano lo stava ancora progettando. Shimano e Campagnolo hanno poi inseguito Sram sul sistema Wireless odierno che in ogni caso è coperto da brevetti di quest'ultimo.
Che poi Sram abbia avuto problemi di progettazione dei suoi prodotti è cosa risaputa. Una delle prime è proprio la caduta della catena che si è risolta con la versione successiva delle corone. Un'altra è la plastica della corona del Force che si crepava sempre nelle prime versioni. Un'altra era il rumore del pacco pignoni del Force risolto anche questo con la versione successiva.
Ma anche Shimano ha tutt'ora vari problemi con il 12v....alcuni risolti, altri ancora no; ed anche con l'11v ci sono tutt'ora problemi in base alla versione ed alla produzione.
Che poi Sram abbia avuto problemi di progettazione dei suoi prodotti è cosa risaputa. Una delle prime è proprio la caduta della catena che si è risolta con la versione successiva delle corone. Un'altra è la plastica della corona del Force che si crepava sempre nelle prime versioni. Un'altra era il rumore del pacco pignoni del Force risolto anche questo con la versione successiva.
Ma anche Shimano ha tutt'ora vari problemi con il 12v....alcuni risolti, altri ancora no; ed anche con l'11v ci sono tutt'ora problemi in base alla versione ed alla produzione.
Buongiorno a tutti sono Marco dalla provincia di Biella..la mia bici monta uno sram force 12v..la bici ha 1 anno e mezzo..dopo 15000 km al terzo cambio di catena(ogni 5000 la cambio)la catena ha cominciato ha cadere all esterno..mi hanno cambiato catena corone deragliatore ma niente..nn sanno più cosa fare..mi hanno proposto un cambio con ultegra di2...
Sarebbero da lasciar perdere.. perchè basta saper regolare al decimo di mm il deragliatore (eppure che ha le tacche
)
ciao Marco, senza problemi, ma io non avevo risolto, nel senso che da un punto di vista meccanico era tutto ok. ho solamente capito che, per non avere più problemi, era necessario cambiare con la catena sempre in tiro. quindi, quando passi dal 35 al 48, fallo senza rallentare la pedalata. prova..sicuramente non avrai problemi.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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