Trasmissione cardanica

[salvo81]

Ma con il peso come siamo messi?

Prodotti bici scontati

 

[ceriz]

e vabbè... il titolo del topic è riferito al giunto cardanico.. ma è uno sbaglio dal momento che il sistema, come già detto, non è un giuto cardanico ma una trasmissione a ruote dentate..

Si.. si... daccordo avrei dovuto scrivere trasmissione ad albero e ruote dentate, ma comunque:
il produttore ritiene questo sistema più efficente della catena, con un indice di 94 "costanti" mentre la catena avrebbe un indice variabile dal 75 al 97.
Cosa significa?

 

[Lanerossi]

Che la trasmissione ad albero disperde il 6 per cento dell'energia messa sui pedali, mentre quello a catena dal 3 al 25 (secondo me il 25 è riferito con catena arrugginita, rapporto tipo 34-11, con catena che striscia sul 50).

 

[GiAnFrA]

Ma con il peso come siamo messi?

se leggi la discussione trovi anche i dati sul peso

 

[gattonero]

Alcuni produttori costruiscono biciclette con trasmissione cardanica, al posto della catena.
Cosa ne pensate?
Quali vantaggi (e svantaggi ) può avere una trasmissione del genere su di una bici?

Ecco una bicicletta con trasmissione cadanica costruita dalla Dynamic Bicycles

Forse se ne era già parlato su Mtb forum.
Vantaggi su bici da città, negli altri casi è peso in più, limitazioni nel telaio (per non parlare delle sospensioni) etc etc

 

[accinson]

e vabbè... il titolo del topic è riferito al giunto cardanico.. ma è uno sbaglio dal momento che il sistema, come già detto, non è un giuto cardanico ma una trasmissione a ruote dentate..

e quali sarebbero cle differenze tra la trasmissione cardanica e la trasmissione a ruote dentate?

 

[fast1]

e quali sarebbero cle differenze tra la trasmissione cardanica e la trasmissione a ruote dentate?

ruote dentate: s'intende una "cascata di ingranaggi", usata su certe moto

il giunto di cardano è il giunto di cardano...cercalo su google in immagini e vedi che non assomiglia nemmeno un po' ad una ruota dentata

 

[Ser pecora]

Boh chissà perchè sta soluzione è rimasta così in disparte :|

Perché la soluzione catena+deragliatore é la più efficiente.

Il tipo di trasmissione postata é apparsa per la prima volta su una bici verso il 1910. Il successo lo conosciamo tutti.

 

[SnoopG]

certo che se la integrassero al telaio questa trasmissione satrebbe un bel risparmio di peso..

 

[bigfour]

Ragazzi, ci stiamo incasinando con due mezze inesattezze.

In verità le biciclette americane hanno la trasmissione a ruote dentate e siccome il moto viene trasmesso angolarmente si è preferita la soluzione a coppie coniche, che ha minor dispersione e maggiore silenziosità.
Se qualcuno ricorda i cambi Bmw moto degli anni 60 capirà di cosa parlo, cla-clak cla-clak!
La menzione della trasmissione a giunto cardanico avviene imho per similitudine col mondo delle moto, solo che loro il cardano ce l'hanno veramente (all'uscita della scatola del cambio) dovendo combinare un movimento rotatorio con l''oscillazione del forcellone posteriore, che nella bici da strada non c'è.
Direi quindi che definirla una trasmissione cardanica non è preciso ma rende bene l'idea, anche perchè infine i ruotismi che sono nel mozzo posteriore sono una versione estremamente semplificata di quelli delle motociclette.

 

[Elwood]

Fantozzi comincerebbe con:-"Dicesi trasmissione cardanicaaaa...".

Semplicemente, una trasmissione con ingranaggi permette di trasferire il moto da un albero conduttore ad un albero condotto rigidamente, ossia senza consentire spostamenti relativi fra gli alberi.
Se invece gli assi degli alberi suddetti cambiano continuamente posizione l'uno rispetto l'altro, ecco che fra gli alberi si deve interporre un oggetto che in meccanica si chiama giunto.
Se il giunto è di tipo cardanico, allora la trasmissione è cardanica. Esistono anche altri tipi di giunti, come quello omocinetico, che ci permette di sterzare con un'auto a trazione anteriore.

Il giunto cardanico semplice consiste di due forcelle e di una crociera che le unisce...così banale che ci aveva già pensato un certo Leonardo. Come sempre però, è poi arrivato un fisico, tale Cardano, a spiegare rigorosamente il funzionamento dell'oggetto in questione.

Bye bye

 

[cabaciccio]

Secondo me il vantaggio principale è nella facilità di gestire sia il rapporto di trasmissione , sia nella semplicità nel poter montare e smontare la ruota posteriore : se fori per strada come fai a tirare giù la ruota agevolmente ? e se fori in gara ?

 

[Brunone]

Un paio di coppie coniche e una sottospecie di Rohloff a 8 rapporti...la soluzione che permette di eliminare la catena non è male, visto che pulire la catena è una delle operazioni che meno mi aggrada... il cambio integrato nel mozzo, che ho avuto modo di provare l'anno scorso (Rohloff 14 speed) non è ancora abbastanza fluido e preciso a mio avviso. In MTB è senz'altro una soluzione che può avere maggior fortuna, visto che il cambio tradizionale deve sopportare urti, impatti, sporcizia di ogni genere...e poi non si rischia di usare strani incroci della catena...

Ciao

se vi interessa, andate a vedervi la MTB Neox prodotta a Recoaro Terme: unica nel mondo e Prodotta tutta in Italia, anche se nessuno la conosce perché ne vengono prodotte poche all'anno e tutte piazzate in Svizzera, Austria e Germania. Io ce l'ho da 7 anni e manutenzione quasi zero... Provare per credere

 

[bradipus]

se vi interessa, andate a vedervi la MTB Neox prodotta a Recoaro Terme: unica nel mondo e Prodotta tutta in Italia, anche se nessuno la conosce perché ne vengono prodotte poche all'anno e tutte piazzate in Svizzera, Austria e Germania. Io ce l'ho da 7 anni e manutenzione quasi zero... Provare per credere

A parte che hai quotato un utente che non si collega al forum dal 2010, mi pare che l'azienda che tu citi produca solo bici elettriche, e questo è un forum dove si parla di bici da corsa...