), mi pare anche equilibrato nel senso che non scende in avanti come avevo letto in alcune recensioni..
Naturalmente benvenuto nel MCAA!Qualche aggiornamento e/o comunicato:
Casco: Tutto a posto penso che il fatto che stia ben fermo in testa dipenda veramente dall'avergli dato la forma della mia capoccia.
@bastianella31, mi iscrivo al tuo movimento delle calze esuberanti, ne ho di esuberantissime.
Venendo ad argomenti meno seri...
Cuscinetti BB90:
Tanto per cambiare si è grippato il cuscinetto sx del BB90 ed ha girato nella sede, per fortuna me ne sono accorto subito.
Ho dovuto fermarmi, meno male che ero vicino casa, poi ho smontato tutto.
Il cuscinetto si è grippato a causa dell'impasto tra il grasso che si trovava dentro ed i liquidi colati dalla borraccia, il miscuglio ha formato una colla molto tenace che lo ha bloccato.
Pulito tutto e sgrassato per bene, il cuscinetto è tornato come nuovo, tra l'altro lo avevo sostituito da non molto.
In ogni caso li ho sostituiti, la sede dove ha girato per fortuna non appare rovinata, si è "lucidata", ovviamente il cuscinetto ora entra con poca pressione, per cui ho messo della loctite forte ed ho lasciato polimerizzare.
Sono uscito un paio di volte e non si è mosso, terrò sotto sorveglianza il liquido che cola avendo cura di tenere le borracce sempre ben chiuse.
Certo che se conto le volte che il BB90 mi ha fatto secco il cuscinetto sinistro viene fuori un cuscinettaio.
Riabituarsi a pedalare:
Mannaggia, sono ormai più di 4 mesi che ho ripreso dopo malattia ma le cose non vanno per niente.
Non è che vi voglio scassare i maroni con le lamentazioni di povero vecchio rimbambito, è che i W latitano, non si sa dove siano finiti e non accennano a tornare. Ne mancano almeno una quarantina, se non di più, sono talmente tanti che almeno qualcuno lo dovrei vedere in giro, se non altro per statistica ed invece niente.
Mi capita una cosa inquietante, non appena istintivamente mi metto ad una potenza che ritengo congrua - almeno prima lo era - con quello che dovrei fare reggo per un certo tempo (variabile, ma comunque breve) poi all'improvviso e senza avvisaglie schiatto di botto, mi manca completamente l'aria, boccheggio, sembro un aspirapolvere, devo smettere di pedalare, dura poco, qualche secondo e poi riprendo, ma intanto, se sono in salita mi sono praticamente fermato e devo rilanciare peggiorando ulteriormente le cose.
Un'altra cosa, alla quale avevo già accennato: Almeno nel mio caso, con questi stop così lunghi, quando riparti ti ritrovi soltanto le cose che avevi innate, tipo alcune posizioni, flessibilità, equilibrio, traiettorie, tutto il resto che avevi costruito con fatica non c'è più e non parlo dell'andare più o meno forte.
Sembra una cavolata ed invece complica le cose, non trovo la posizione in sella mi sembra sempre di essere troppo avanti o troppo dietro, ho sempre un piede sbilenco, ho sempre le braccia troppo larghe, ho spesso le braccia troppo tese, ho la testa incassata tra le spalle, pedalo "picchettando" molto più di prima, insomma un casino.
Vabbè speriamo che tra Watt e resto qualcosa si rifaccia vivo, altrimenti dovrò adattarmi ad andare ancora più piano di prima, molto più piano e considerando che già prima non è che andassi forte...
fatti delle ore a Z2, poi delle ore a Z2 con qualche punta a Z3....e poi ancora cosi' con z4 e Z5. Se chiami benzina ed il tubo e' stretto....la benzina non arriva. E ti fermi per foza. Datti tempo ma soprattutto ....continuita' (ma tanto gia' lo sai). Allarga i tubi, dammi retta. In bocca al lupoQualche aggiornamento e/o comunicato:
Casco: Tutto a posto penso che il fatto che stia ben fermo in testa dipenda veramente dall'avergli dato la forma della mia capoccia.
@bastianella31, mi iscrivo al tuo movimento delle calze esuberanti, ne ho di esuberantissime.
Venendo ad argomenti meno seri...
Cuscinetti BB90:
Tanto per cambiare si è grippato il cuscinetto sx del BB90 ed ha girato nella sede, per fortuna me ne sono accorto subito.
Ho dovuto fermarmi, meno male che ero vicino casa, poi ho smontato tutto.
Il cuscinetto si è grippato a causa dell'impasto tra il grasso che si trovava dentro ed i liquidi colati dalla borraccia, il miscuglio ha formato una colla molto tenace che lo ha bloccato.
Pulito tutto e sgrassato per bene, il cuscinetto è tornato come nuovo, tra l'altro lo avevo sostituito da non molto.
In ogni caso li ho sostituiti, la sede dove ha girato per fortuna non appare rovinata, si è "lucidata", ovviamente il cuscinetto ora entra con poca pressione, per cui ho messo della loctite forte ed ho lasciato polimerizzare.
Sono uscito un paio di volte e non si è mosso, terrò sotto sorveglianza il liquido che cola avendo cura di tenere le borracce sempre ben chiuse.
Certo che se conto le volte che il BB90 mi ha fatto secco il cuscinetto sinistro viene fuori un cuscinettaio.
Riabituarsi a pedalare:
Mannaggia, sono ormai più di 4 mesi che ho ripreso dopo malattia ma le cose non vanno per niente.
Non è che vi voglio scassare i maroni con le lamentazioni di povero vecchio rimbambito, è che i W latitano, non si sa dove siano finiti e non accennano a tornare. Ne mancano almeno una quarantina, se non di più, sono talmente tanti che almeno qualcuno lo dovrei vedere in giro, se non altro per statistica ed invece niente.
Mi capita una cosa inquietante, non appena istintivamente mi metto ad una potenza che ritengo congrua - almeno prima lo era - con quello che dovrei fare reggo per un certo tempo (variabile, ma comunque breve) poi all'improvviso e senza avvisaglie schiatto di botto, mi manca completamente l'aria, boccheggio, sembro un aspirapolvere, devo smettere di pedalare, dura poco, qualche secondo e poi riprendo, ma intanto, se sono in salita mi sono praticamente fermato e devo rilanciare peggiorando ulteriormente le cose.
Un'altra cosa, alla quale avevo già accennato: Almeno nel mio caso, con questi stop così lunghi, quando riparti ti ritrovi soltanto le cose che avevi innate, tipo alcune posizioni, flessibilità, equilibrio, traiettorie, tutto il resto che avevi costruito con fatica non c'è più e non parlo dell'andare più o meno forte.
Sembra una cavolata ed invece complica le cose, non trovo la posizione in sella mi sembra sempre di essere troppo avanti o troppo dietro, ho sempre un piede sbilenco, ho sempre le braccia troppo larghe, ho spesso le braccia troppo tese, ho la testa incassata tra le spalle, pedalo "picchettando" molto più di prima, insomma un casino.
Vabbè speriamo che tra Watt e resto qualcosa si rifaccia vivo, altrimenti dovrò adattarmi ad andare ancora più piano di prima, molto più piano e considerando che già prima non è che andassi forte...
Uno che ho trovato in officina qui da me e che pare "molli" abbastanza scaldandolo. Speriamo sia vero.
Appena riesco e ripassare in officina lo fotografo.
Non essere impaziente circa i watt torneranno prima o poiQualche aggiornamento e/o comunicato:
Casco: Tutto a posto penso che il fatto che stia ben fermo in testa dipenda veramente dall'avergli dato la forma della mia capoccia.
@bastianella31, mi iscrivo al tuo movimento delle calze esuberanti, ne ho di esuberantissime.
Venendo ad argomenti meno seri...
Cuscinetti BB90:
Tanto per cambiare si è grippato il cuscinetto sx del BB90 ed ha girato nella sede, per fortuna me ne sono accorto subito.
Ho dovuto fermarmi, meno male che ero vicino casa, poi ho smontato tutto.
Il cuscinetto si è grippato a causa dell'impasto tra il grasso che si trovava dentro ed i liquidi colati dalla borraccia, il miscuglio ha formato una colla molto tenace che lo ha bloccato.
Pulito tutto e sgrassato per bene, il cuscinetto è tornato come nuovo, tra l'altro lo avevo sostituito da non molto.
In ogni caso li ho sostituiti, la sede dove ha girato per fortuna non appare rovinata, si è "lucidata", ovviamente il cuscinetto ora entra con poca pressione, per cui ho messo della loctite forte ed ho lasciato polimerizzare.
Sono uscito un paio di volte e non si è mosso, terrò sotto sorveglianza il liquido che cola avendo cura di tenere le borracce sempre ben chiuse.
Certo che se conto le volte che il BB90 mi ha fatto secco il cuscinetto sinistro viene fuori un cuscinettaio.
Riabituarsi a pedalare:
Mannaggia, sono ormai più di 4 mesi che ho ripreso dopo malattia ma le cose non vanno per niente.
Non è che vi voglio scassare i maroni con le lamentazioni di povero vecchio rimbambito, è che i W latitano, non si sa dove siano finiti e non accennano a tornare. Ne mancano almeno una quarantina, se non di più, sono talmente tanti che almeno qualcuno lo dovrei vedere in giro, se non altro per statistica ed invece niente.
Mi capita una cosa inquietante, non appena istintivamente mi metto ad una potenza che ritengo congrua - almeno prima lo era - con quello che dovrei fare reggo per un certo tempo (variabile, ma comunque breve) poi all'improvviso e senza avvisaglie schiatto di botto, mi manca completamente l'aria, boccheggio, sembro un aspirapolvere, devo smettere di pedalare, dura poco, qualche secondo e poi riprendo, ma intanto, se sono in salita mi sono praticamente fermato e devo rilanciare peggiorando ulteriormente le cose.
Un'altra cosa, alla quale avevo già accennato: Almeno nel mio caso, con questi stop così lunghi, quando riparti ti ritrovi soltanto le cose che avevi innate, tipo alcune posizioni, flessibilità, equilibrio, traiettorie, tutto il resto che avevi costruito con fatica non c'è più e non parlo dell'andare più o meno forte.
Sembra una cavolata ed invece complica le cose, non trovo la posizione in sella mi sembra sempre di essere troppo avanti o troppo dietro, ho sempre un piede sbilenco, ho sempre le braccia troppo larghe, ho spesso le braccia troppo tese, ho la testa incassata tra le spalle, pedalo "picchettando" molto più di prima, insomma un casino.
Vabbè speriamo che tra Watt e resto qualcosa si rifaccia vivo, altrimenti dovrò adattarmi ad andare ancora più piano di prima, molto più piano e considerando che già prima non è che andassi forte...
Guarda, l’attacco ProStiff per Alabarda andava bene quando avevo l’Edge 520 plus, da quando l’ho cambiato e son passato prima al 1030 e poi al 1030 plus ho avuto i problemi, proprio perché questi due Garmin sono più pesanti.
www.mountainsports-distribution.com
E di Hide my Bell cosa dici ?Io condivido tutto.
Mi hanno sostituito il Garmin varie volte per queste alette del 1030.
Ovviamente il 1030 è più soggetto perchè è più pesante.
Nella BMC Slr01 che avevo, nonostante ci fosse l'apposita staffa di supporto proprietaria BMC, dopo la prima rottura, mai capitata prima perchè avevo sempre usato la staffa originale Garmin, capii che dovevo lasciare perdere la staffa originale BMC.
Ma fu semplice, giacché avendo il manubrio una sezione tonda, si trattò solo di togliere la staffa BMC che era sulla pipa e montare la staffa originale Garmin sullo sterzo.
Mai più alette rotte.
Presa la Scott Addict RC con il manubrio Creston integrato, non essendoci altra possibilità che usare la staffa Syncros/Scott by K-edge, ho ricominciato a rompere alette come se non ci fosse un domani.
Adesso, l'ultima volta che mi è capitato, nonostante il Garmin fosse ancora in garanzia, sinceramente non volevo più affrontare il solito iter per poi ritrovarmi con la stessa problematica.
Per cui, prima ho provato la soluzione postata nel video.
Ho comprato il file per la stampa 3d e ho stampato quel pezzo.
Lasciate perdere perchè è tempo perso.
Potrebbe andare bene con un edge 500/520 ma non per il 1030. Ma secondo me, anche per quelli è tempo e denaro perso.
La soluzione più efficace è quella di comprare il supporto in alluminio.
Un consiglio, per noi Italiani, è quello di comprarlo non direttamente dal loro sito, perchè vi arriva dagli Stati Uniti e passano almeno due settimane.
Compratelo piuttosto dal loro distributore ufficiale per l'Europa
Mountain Sports distribution
Mountain Sports is the exclusive distributor for Wolf Tooth Components, Doppio Slavo, Handup gloves, Redmonkey sports, Dogears gps...
vi arriva in qualche giorno.
Per l'applicazione, io vi suggerisco di essere più delicati di @Ipercool
Avrà sicuramente, da ingegnere qual'è, eseguito un lavoro efficace.
Il suo consiglio di lasciare perdere le viti fornite in dotazione, mi è stato utile.
Ho cercato di farle andare ma non sono idonee.
Innanzitutto è necessario che non ci siano alette sul Garmin o loro residui.
Il mio personale suggerimento per fare un lavoro pulito e definitovo è principalmente di acquistare due cose:
- dell'Attack GEL ORIGINALE, sottolineo GEL e ORIGINALE.
Riflettete sul fatto che state affidando il vostro Garmin alla forza di questo collante unita a due vitine.
Non ha senso risparmiare sulla componente principale per l'affidabilità del vostro lavoro.
- e due vitine 3x6 o 3x8 a TESTA SVASATA e possibilmente autofilettanti, ma non necessariamente. Vi metto la foto in fondo.
Posizionate il supporto in alluminio con estrema precisione. Deve essere perfettamente perpendicolare altrimenti, se sbagliate, vi troverete il garmin storto quando lo mettete sulla staffa.
Segnate con un pennarello dalla punta grossa i buchi da fare
.
Io non ho usato il trapano perchè non volevo rischiare che la punta poi mi sbucasse lo schermo o di fare qualche altro danno.
Ho usato una soluzione più "semplice".
Ho preso una chiave esagonale da 1.5mm, ne ho riscaldato la punta, chiaramente tenendola con una presina, e ho fatto i fori; pian piano!
A questo punto bisogna riposizionale le alette in alluminio e applicare le viti in modo da filettare i fori.
NON dovete avvitare fino alla fine ma solo quanto basta per filettare i fori.
Poi, smontare tutto, applicare l'attack GEL ovunque nel tondino sul Garmin, sopra, tutto attorno e dentro i fori delle viti.
Velocemente metteteci sopra le alette in alluminio, posizionatele bene, e velocemente avvitate le viti. Tenete conto che le viti se usate quelle che vi dico, vi lasciano ancora un millimetro per ruotare il tondino in alluminio e correggere eventualmente il posizionamento. Quando arrivate in battuta, NON FORZATE, basta solo un altro quarto di giro per serrare.
Lasciate tutto per una notte.
FINE
PROBLEMA GARMIN RISOLTO PER SEMPRE INSIEME ALLA POSSIBILITA' di usare il Garmin Charge Power Pack
www.closethegap.cc
E di Hide my Bell cosa dici ?
Potrebbe essere valido?
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