Se non sono indiscreto, che bici hai? GrazieE' esattamente quello che ho fatto io, con la vecchia bici avevo un solo paio di ruote con copertoncini (tubeless) gravel da 35 (alle quali alternavo copertoncini da 33 per il cx), con la nuova ho preso un secondo paio di ruote da tenere montate con copertoncini (tubeless) da strada da 32. Per quanto riguarda i copertoncini gravel sono passato a dei pirelli da 40. Direi che sono a posto a 360 gradi.
Io ho un paio di ruote in alluminio da circa 1,7 kg prese usate di pochi mesi complete di dischi e copertoni gravel da 40 a circa 200 euro.Il doppio paia di ruote è un idea intelligente . Non apprezzando le ruote in alluminio , tra cerchio carbonio di medio livello, pacco pignoni grx , dischi e gomme , dovrei mettere in conto 1400/1500 euro . Devo pensarci :)
Scott Addict Gravel Tuned montata Sram Force monocorona.Se non sono indiscreto, che bici hai? Grazie
Azz ....mi spiace. ..Ciao,si dovrebbe arrivarmi tra 2 settimane,l' unico problema è che sabato mi hanno investito mentre ero in bici e fino a febbraio la potrò solo guardare
Le 3t sono ottime, sia la prima versione che la race (che ha lo sterzo più alto).possiedo Bdc e Mtb. divido i fondi senza problemi, ma l idea di una gravel, o una endurance spinta come la nuova ROUBAIX sl8 mi intriga
sono amante dei giri lunghi asfaltati, niente sterro (se potessi farei non piu del 5\10 % del percorso), questa estate anche un paio di giri sui 100 km e 1500 mt di dsl. senza guardare troppo l orologio, ma cmq mi piace una bici reattiva, ma allo stesso tempo comoda (non vado oltre i 2 cm di dislivello sella manubrio)
viaggio gia con coperture da 32 mm in su
i nuovi gruppi grx a 12 velocita , ho visto che come avanzamento metrico si sovrappongono alle compatte con 11/34
mi piacciono molto le 3T, ma non mi garba la copertura simil gravel o stradale da 32/35 mm su forche da gravel.
pirelli ha in catalogo addirittura una pzero da 40 tubeless....ma non se ne vedono.
secondo voi??? cosa farebbe al caso mio?? l accoppiata ruota/gomma è cio che mi preoccuopa di piu
qualcosa impostato cosi...
Roubaix SL8 Sport Apex
Due decenni fa, abbiamo creato la categoria Road Endurance, dimostrando che l'ergonomia migliora le prestazioni. Oggi, la Roubaix SL8 con la cartuccia F...www.specialized.com
che rimane troppo cara, cercherei anche un usato...mi piacciono molto esteticamente le 3T, ma mi perdo nelle geometrie
La defy è la classica Endurance.Le 3t sono ottime, sia la prima versione che la race (che ha lo sterzo più alto).
Se però non ti piace esteticamente la forcella larga con coperture più “strette”, prova a vedere giant defy.
Per il Ciclista che sei e che hai descritto.....una Gravel Race con coperture da 38 sono l'ideale.......comodità....velocità....e lunghe distanze.possiedo Bdc e Mtb. divido i fondi senza problemi, ma l idea di una gravel, o una endurance spinta come la nuova ROUBAIX sl8 mi intriga
sono amante dei giri lunghi asfaltati, niente sterro (se potessi farei non piu del 5\10 % del percorso), questa estate anche un paio di giri sui 100 km e 1500 mt di dsl. senza guardare troppo l orologio, ma cmq mi piace una bici reattiva, ma allo stesso tempo comoda (non vado oltre i 2 cm di dislivello sella manubrio)
viaggio gia con coperture da 32 mm in su
i nuovi gruppi grx a 12 velocita , ho visto che come avanzamento metrico si sovrappongono alle compatte con 11/34
mi piacciono molto le 3T, ma non mi garba la copertura simil gravel o stradale da 32/35 mm su forche da gravel.
pirelli ha in catalogo addirittura una pzero da 40 tubeless....ma non se ne vedono.
secondo voi??? cosa farebbe al caso mio?? l accoppiata ruota/gomma è cio che mi preoccuopa di piu
qualcosa impostato cosi...
Roubaix SL8 Sport Apex
Due decenni fa, abbiamo creato la categoria Road Endurance, dimostrando che l'ergonomia migliora le prestazioni. Oggi, la Roubaix SL8 con la cartuccia F...www.specialized.com
che rimane troppo cara, cercherei anche un usato...mi piacciono molto esteticamente le 3T, ma mi perdo nelle geometrie
Si ma le gravel "race" mi pare ti diano molto dislivello sella manubrio.Per il Ciclista che sei e che hai descritto.....una Gravel Race con coperture da 38 sono l'ideale.......comodità....velocità....e lunghe distanze.
Io ho la Basso palta e pur avendo una certa eta labtrovo sia comoda che reattiva . Se non erro dalla biomeccanica ho dislivello sella manubrio di 6 cm . La Diverge non è una gravel race...provata è molto piu da pastosa e tranquilla . Non mi ha entusiasmatoSi ma le gravel "race" mi pare ti diano molto dislivello sella manubrio.
Non le vedo bici comodissime
Si ma le gravel "race" mi pare ti diano molto dislivello sella manubrio.
Non le vedo bici comodissime
io con 2 cm (il massimo che riesco ad ottenere con la mia) mi sento gia al limiteLa comodità è un concetto relativo. Dipende più dall'elasticità del corpo che dalla bicicletta. Io su quella da strada ho 11 cm e ci sto benissimo, mai avuto problemi di schiena o di fatica sinceramente.
Io con la TERRA della ORBEA ho un dislivello di 4Cm e rispetto alla Trek Domane ....la trovo comodissimaio con 2 cm (il massimo che riesco ad ottenere con la mia) mi sento gia al limite
quindi una bici da salita o areo per me sarebbero sicuramente una scelta sbagliata, perche mi manca appunto quel tipo di elasticità
mi piace semplicemente fare giri tranquilli con un minimo di sportività
oggi alcune endurance si sovrappongono alle gravel
Penso che molto sia anche legato alla propria conformazione fisica.Io con la TERRA della ORBEA ho un dislivello di 4Cm e rispetto alla Trek Domane ....la trovo comodissima
mmmmmm raggiungi 50 km con una gravel e con una bdc cosa raggiungi gli ottanta magari in salita complimentiOggi primo giro con la ORBEA TERRA;
Premetto che uno Stradista, ho trovato le geometrie della TERRA molto simili alla BDC ma molto più comoda, buona la reattività sia su strada che su sterrato battuto.
Bici di "sostanza" da un senso di completa stabilità e sicurezza, un carroarmato sullo sterrato, mi ha sorpreso la precisione del gruppo GRX 810, molto silenzioso e immediato nella cambiata ....più sul posteriore che sul deragliatore anteriore, frenata molto potente e modulabile. Ottima l'ergonomia delle leve con classica inclinazione interna su piega da 42mm.
Su asfalto con copertoni Vittoria Dry da 38mm si raggiungono buone velocità di crociera dai 30Km/h ai 50Km/h senza spingere troppo. Si riesce a stare a ruota di gruppo su BDC senza fatica.
Con un paio di ruote di alto livello è una bici che sicuramente può essere usata come bici unica senza ombra di dubbio.
Giudizio molto positivo.......esteticamente beh personalmente la trovo una delle più belle in assoluto!
Vedi l'allegato 405374
No ...Nikokikko....sul piano anche punte di 40Km/h .sopratutto se sei in scia...in discesa anche di più.....e ti dirò ci si sente anche un tantino più sicuri rispetto a quando si scende con la BDC con sotto i 28mmmmmmmm raggiungi 50 km con una gravel e con una bdc cosa raggiungi gli ottanta magari in salita complimenti
e questo che significa la media e poi in definitiva 23 e il 67,6 sicuramente e in discesa credimi vado in bici da 40 anni non raccontar cazzateNo ...Nikokikko....sul piano anche punte di 40Km/h .sopratutto se sei in scia...in discesa anche di più.....e ti dirò ci si sente anche un tantino più sicuri rispetto a quando si scende con la BDC con sotto i 28mm
Vedi l'allegato 429169
io dietro ad un camio con una mountain bike in piano ho raggiunto i 42 e se mi attaccavo al camion fai un po tu pero io mica sto qui a scrivere che vado ai 42 e che cazzoNo ...Nikokikko....sul piano anche punte di 40Km/h .sopratutto se sei in scia...in discesa anche di più.....e ti dirò ci si sente anche un tantino più sicuri rispetto a quando si scende con la BDC con sotto i 28mm
Vedi l'allegato 429169
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