Una gravel come unica bici per strada e offroad
- Creatore Discussione Rone69
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mlv
Cronoman
andry96
Ammiraglia
mlv
Cronoman
Ho guardato il video. Simpatico.
10% sui Watt ad andature tranquille. Secondo me a ritmo sostenuto probabilmente di piu'. In linea piu' o meno con cio' che avevo trovato io con i miei test.
Poco? Tanto? Questa e' una valutazione soggettiva ed ognuno puo' farla per se'.
perche mai dovrebbe andare a ritmi bassi in piano, inoltre 1 kg in meno sulla bici sai quanta poca differenza fa su una salita?
io al passista che vuole andare un po piu forte in salita gli consiglierei di fare allenament mirati, perdere qualche kg e migliorare l'FTP e il vo2 max. di certo non gli consiglierei mai di comprare una bici da salita e poi una bici da pianura, ma che roba é???? massi dai, compriamo pure una bici per andar a prender il caffe
andry96
Ammiraglia
10% di watt in pianura ci può stare, tra bdc e gravel con gomme da 40 non esagerate
Poi al solito le variabili sono molteplici
In salita la differenza cala visto che la maggior parte del lavoro serve per vincere la forza di gravità e la differenza di peso è attorno al 2% sul totale tra bici di gamma simile
Con una bici gravel Race che pesa su per giù come una bici da strada, geometrie uguali, posizione di guida simile e ruote da strada la differenza si assottiglia parecchio fin quasi a diventare nulla. Come volevasi dimostrare…..
Personalmente guardando il video ho avuto conferma di quanto avevo già appurato personalmente, usando sia BDC da Salita sia GRAVEL Race. Numero più numero.....nume in meno....
Sicuramente la differenza maggiore la sto notando una volta sceso dalle due bici a parità di distanza e percorso interamente su asfalto.
Dopo giri da circa 120Km diciamo che il tempo di recupero quando uso la GRAVEL è minore anche a dispetto di uno sforzo maggiore......leggendo i dati del Garmin.
Lo stesso mi riferiscono altri Compagni di pedale con i quali esco.....aggiungo che con gruppo misto BDC/GRAVEL riusciamo comunque ad iniziare e finire i giri tutti insieme senza aspettaci eccessivamente.
Pura impressione personale.
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andry96
Ammiraglia
Per dire questa è una salita asfaltata fatta in gravel, gomme terreno dry da 40mm, non ho riferimenti sulla stessa salita ma guardando a salite simili fatte in condizioni fisiche simili avrò perso circa 10 W
mlv
Cronoman
Qualcuno ti ha chiesto consigli?perche mai dovrebbe andare a ritmi bassi in piano, inoltre 1 kg in meno sulla bici sai quanta poca differenza fa su una salita?
io al passista che vuole andare un po piu forte in salita gli consiglierei di fare allenament mirati, perdere qualche kg e migliorare l'FTP e il vo2 max. di certo non gli consiglierei mai di comprare una bici da salita e poi una bici da pianura, ma che roba é???? massi dai, compriamo pure una bici per andar a prender il caffe
Non mi pare
mlv
Cronoman
2% di differenza c'e' gia' usando gomme da asfalto di alta o media scorrevolezza
andry96
Ammiraglia
In salita? Ne dubito, sinceramente anche le differenze espresse nei test strumentali mi paiono quantomeno esagerate rispetto a quanto succede su strada
Ma mi riferivo ad un'altra cosa comunque...
Beh....se consideriamo che la potenza media massima di un ciclista professionista per un tempo di 30 minuti può raggiungere o superare i 6 watt per kg. Ad esempio, per un ciclista professionista con un peso di 68 kg, ciò equivale a 410 watt......diciamo che per noi Amatori la differenza tra le performance tra BDC e GRAVEL seppur presente è abbastanza ridotta.
Comunque sempre più convinto dell'acquisto di una bici GRAVEL......senza mollare la BDC ovviamente....ogni uscita va sempre meglio.....parliamo sempre di GRAVEL Race.
Una gravel per fare anche strada, dici...ma se fosse il contrario? Uscito fresco fresco sul canale del grande Bragotto 
Magari sono ripetitivo ma max gomme da 35 è un po' pochetto per gli amatori che vorrebbero fare qualche garetta gravel.
Secondo me con 38 è più coerente con le "nostre possibilità".
Aggiungo che invece de 2 copertoni...perchè NON 2 ruote così se tempo bello si esce in strada, se tempo non bellissimo si cambiano le ruote e via di gravel
Ciao
Secondo me con 38 è più coerente con le "nostre possibilità".
Aggiungo che invece de 2 copertoni...perchè NON 2 ruote così se tempo bello si esce in strada, se tempo non bellissimo si cambiano le ruote e via di gravel
Ciao
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andry96
Ammiraglia
Pienamente d'accordo, la misura più adeguata probabilmente è attorno ai 40mm ma dipende molto dai terreni della zona
Ovviamente servono due set di ruote per farne doppio uso
Se no diventa una roba allucinante fare gambi gomme continui
E' esattamente quello che ho fatto io, con la vecchia bici avevo un solo paio di ruote con copertoncini (tubeless) gravel da 35 (alle quali alternavo copertoncini da 33 per il cx), con la nuova ho preso un secondo paio di ruote da tenere montate con copertoncini (tubeless) da strada da 32. Per quanto riguarda i copertoncini gravel sono passato a dei pirelli da 40. Direi che sono a posto a 360 gradi.
