andry96
Ammiraglia
Mi sembrano cose inconciliabili, mi terrei la MTB per i viaggi e prenderei una bdc usata per il triathlon
Fare un mezzo Ironman con una gravel lo vedo assurdo
Mi sembrano cose inconciliabili, mi terrei la MTB per i viaggi e prenderei una bdc usata per il triathlonBuongiorno a tutti! Dopo anni di MTB Front usata per tutto (montagna, strada, viaggi) vorrei passare ad una bici più adatta alle esigenze attuali: triathlon e viaggi, due esigenze un po' distanti ehheh..
Avendo un budget ridotto all'osso avete qualche consiglio su modelli (intorno ai 1000-1500) che possano essere più o meno adatti? attualmente mi alleno in bici 1-2 volte a settimana pressoché esclusivamente su asfalto con uscite da 40 a 100 km e molto sporadicamente conto di fare qualche garetta di triathlon olimpico (40 km in bici) o max mezzo ironman. Altro discorso il viaggiare che solitamente significa un lungo viaggio (1 mese) all'anno con 50/50 asfalto/sterrato e qualche passo (a passo leeento).
Fattibile?
Grazie!
Esiste quello che fa per te. Le bici endurance. All'occorrenza metti copertoni tassellati per fare qualche sterrato leggeroCiao a tutti, avrei bisogno di un consiglio.
Ormai mi definisco uno stradista, anche agonista, quest'anno ho cominciato con le GF è mi piacciono molto.
Anche se ho cominciato ad andare in bici con una mtb front, e ho fatto mtb diciamo per 2 anni, ma senza fare mai gare. Mi divertivo ma non era il massimo... lì il mezzo conta molto è soprattutto le sospensioni, ma al di là di questo, non mi soddisfaceva il fatto di tornare a casa stanco per lo sforzo che si fa con tutto il corpo, ma poi a conti fatti aver fatto un allenamento poco proficuo... Poi ho scoperto la bdc e me ne sono innamorato, si possono fare più km, a velocità più sostenute, è tutto molto più schematizzato, conta molto più la gamba, strutturare allenamenti è più facile e mi da motivazione. Quindi tempo fa ho pensato, trasformo la mia mtb front in"gravel", in sostaza ho messo una forcella rigida e ruote più leggere e areodinamiche, però non mi trovo... rimane sempre una mtb, il telaio è molto più rilassato, il manubrio è flat... insomma la posizione in sella è molto differente rispetto a quella della bdc. Quindi prima di andare a spendere altri soldi per modificarla e poi scoprire che non mi ci troverei lo stesso, vi chiedo: non sarebbe meglio che mi prendessi una gravel con posizione uguale alla bdc o forse ancora meglio una all-around, per poter fare magari degli allenamenti su strada ma se ne avessi voglia anche degli sterrati leggeri, magari in quegli allenamenti di scarico o a bassa intensità, così da poter liberare un pò la mente, magari allenare un pò la tecnica che non fa mai male, però sempre con la premessa di avere una bici scorrevole, aggressiva con cui poter fare km ed ore e magari da usare come muletto in caso la bdc principale abbia qualche problema... e così da non rimanere fermo.
grazie a chi mi darà qualche consiglio
non punto a grandi tempi, faccio qualche gara solo per divertirmi con gli amici. È che la mtb nei viaggi mi sta stretta ora che vorrei allungare le distanze percorseMi sembrano cose inconciliabili, mi terrei la MTB per i viaggi e prenderei una bdc usata per il triathlon
Fare un mezzo Ironman con una gravel lo vedo assurdo
1 mese immagino servano parecchi bagagli e una bici robusta e comoda di conseguenza, quindi un mezzo che ha ben poco a che fare con una bici da crono che servirebbe per un mezzo Ironman,non punto a grandi tempi, faccio qualche gara solo per divertirmi con gli amici. È che la mtb nei viaggi mi sta stretta ora che vorrei allungare le distanze percorse
La penso come @mariner13: prendi una gravel o una Endurance (in alcuni modelli le differenze sono davvero labili) e monti il set di cerchi e gomme che ti serve in quel momento.non punto a grandi tempi, faccio qualche gara solo per divertirmi con gli amici. È che la mtb nei viaggi mi sta stretta ora che vorrei allungare le distanze percorse
Buongiorno a tutti! Dopo anni di MTB Front usata per tutto (montagna, strada, viaggi) vorrei passare ad una bici più adatta alle esigenze attuali: triathlon e viaggi, due esigenze un po' distanti ehheh..
Avendo un budget ridotto all'osso avete qualche consiglio su modelli (intorno ai 1000-1500) che possano essere più o meno adatti? attualmente mi alleno in bici 1-2 volte a settimana pressoché esclusivamente su asfalto con uscite da 40 a 100 km e molto sporadicamente conto di fare qualche garetta di triathlon olimpico (40 km in bici) o max mezzo ironman. Altro discorso il viaggiare che solitamente significa un lungo viaggio (1 mese) all'anno con 50/50 asfalto/sterrato e qualche passo (a passo leeento).
Fattibile?
Grazie!
Non vedo dove sta il problema, puoi montarlo tranquillamenteScusate se mi intrometto, chiedo il solito consiglio da incompetente (che c'entra poco col gravel).
Vorrei montare il GRX SHIMANO (2x10) su una calssica bici stradale, geometrie veramente classiche, teleaio in titanio ...e ciò solo per ragioni di comodità (meno fatica).
Vorrei chiedere se potrebbe essere una scelta sensata, secondo voi, oppure se i tempi non sono ancora maturi per ibridi di questo genere (gruppo gravel su telaio stradale).
NON sono interessato all'off-road, la mia sarebbe solo una scelta di "comodo" (pedalate agili, meno fatica in salita, ecc.) non essendo più giovanissimo e nerboruto come un tempo...
Grazie (soprattutto per chi ha il GRX e sa darmi un parere provato sulla propria pelle)
Basta mettere una guarnitura 46-30 sul tuo attuale gruppoScusate se mi intrometto, chiedo il solito consiglio da incompetente (che c'entra poco col gravel).
Vorrei montare il GRX SHIMANO (2x10) su una calssica bici stradale, geometrie veramente classiche, teleaio in titanio ...e ciò solo per ragioni di comodità (meno fatica).
Vorrei chiedere se potrebbe essere una scelta sensata, secondo voi, oppure se i tempi non sono ancora maturi per ibridi di questo genere (gruppo gravel su telaio stradale).
NON sono interessato all'off-road, la mia sarebbe solo una scelta di "comodo" (pedalate agili, meno fatica in salita, ecc.) non essendo più giovanissimo e nerboruto come un tempo...
Grazie (soprattutto per chi ha il GRX e sa darmi un parere provato sulla propria pelle)
Io uso una gravel abbastanza "stradale" con il grx doppia corona 46-30 quindi sono in una condizione simile alla tua.Scusate se mi intrometto, chiedo il solito consiglio da incompetente (che c'entra poco col gravel).
Vorrei montare il GRX SHIMANO (2x10) su una calssica bici stradale, geometrie veramente classiche, teleaio in titanio ...e ciò solo per ragioni di comodità (meno fatica).
Vorrei chiedere se potrebbe essere una scelta sensata, secondo voi, oppure se i tempi non sono ancora maturi per ibridi di questo genere (gruppo gravel su telaio stradale).
NON sono interessato all'off-road, la mia sarebbe solo una scelta di "comodo" (pedalate agili, meno fatica in salita, ecc.) non essendo più giovanissimo e nerboruto come un tempo...
Grazie (soprattutto per chi ha il GRX e sa darmi un parere provato sulla propria pelle)
Per quel che riguarda l'ergonomia delle leve presso effettivamente confermarti che sono piuttosto comode (e anche "sicure" visto il tipo di comando....) in particolare quando sei in presa alta sui comandi.Infatto sto anche prendendo in considerazione di cambiare solo la semplice guarnitura (mettendo la superlight 46/30) ma sarei orientato anche al GRX inteso come gruppo completo e ciò per varie ragioni, anche per le leve dei freni più "anatomiche" (si dice, mi darai conferma) e per quell'idea di completezza che solo un gruppo completo può dare... non so se mi spiego... adesso ho su un po' di tutto come componentistica (ruote dura-ace, leve comandi 105, guarnitura FSA... insomma di tutto di più).
Ma che velocità fate con la gravel!?!ma ovviamente sono corto quando c'è da fare velocità con il 46-11
Io idem, però monto un gruppo stradale con guarnitura 50/34Ma che velocità fate con la gravel!?!
Io con il 40 davanti l'11 dietro lo uso solo in discesa
Io idem, però monto un gruppo stradale con guarnitura 50/34
Come mai pressioni così alte? Io le uso a circa 2 bar le 40mmIo sono più orientato al fuoristrada e ho montato una guarnitura Rotor 40/27 e una cassetta MTB 11/36 con gomme da 40/42 a 3bar. se volevo la velocità prendevo una bici da strada.
Non so, ho l'impressione che sotto i 3 bar arrivo, a volte, a "toccare" il cerchio e allora preferisco la gomma un po' più dura. Poi la ritengo una pressione più adatta ai vari tipi di terreno che incontro nei miei giri.Come mai pressioni così alte? Io le uso a circa 2 bar le 40mm
E comunque in discesa il 48-11 lo uso
Io ho montato quello perché lo avevo già in casaIo sono più orientato al fuoristrada e ho montato una guarnitura Rotor 40/27 e una cassetta MTB 11/36 con gomme da 40/42 a 3bar. se volevo la velocità prendevo una bici da strada.
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