"Cos'è un serbatoio?"
appunto la quantità di moto non è nel mozzo...
Se era una battuta, avvisami che rido. In caso contrario non dire nulla, lasciami piangere.
ok, ma quando freni le forze passano lì, e si trasmettono ai raggi di dx e sx, col freno a disco si trasmettono sempre ai raggi ma in modo sbilanciato
No il punto non è che sono sbilanciate( che non è poi così vero) è che devono trasmettere una forza maggiore e peggio orientata
Newton ha abbandonato da tempo questo forum
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bah queste brochure trovano il tempo che trovano. i confronti sulle forme si fanno a parità di mescola altrimenti il confronto è influenzato dalle mescole. "pneumatico standard" qual'è? quello di plastica dell'ipercoop?
Ti rispondo dopo un anno io le ho viste e sinceramente mi piacciono molto.ora ho le mavic ultimate.non so se passare alle syncros o tenermi le mavic ..hookles non mi convince-molto…
Ciao Grazie per la risposta anche io ho optato per le Mavic Ultimate e ti dirò una ruota che non cambierei mai e poi mai per nessun altra e spaziale in tutto rigidità veramente con pochi eguali... e anche io ero indeciso per Hokless o non e posso dire che me le tengo strette
Mi sa che anche io mi tengo le mie..ci faccio mettere i cuscinetti ceramici e sono apposto…
Io sta cosa che con le gomme più larghe si è più scorrevoli non l'ho mai capita.
Esattamente e come sto per fare anche io sono proprio curiosa del risultato vedremo
La gomma piu’ larga si deforma in senso trasversale al moto della bici, la gomma piu’ stretta invece si deforma nello stesso senso del movimento, e questo causa piu’ resistenza al rotolamento, soprattutto a pressioni piu’ basse.
L'mtb come hai detto si è evoluto. Sentieri e pietraie sempre più tecniche. Medie che per un amatore a stento superano i 15-18 orari. L'aerodinamica conta zero e conta sempre più il controllo. Ma se tu dovessi partire per una gara mtb scorrevole diciamo con medie di vicino ai 23-25 per un amatore medio (tipo gravel per dire...) , il discorso cambia. La gomma più veloce sarebbe quella max 45-50 con tassellatura leggera. E più aumenti la velocità più stringi la gomma. Le masse rotanti l'agilita diventano rilevanti. Idem sul fango dove una gomma larga diventa 4kg da portarsi dietro. Per copiare il terreno si usa corpo e telaio.
