Cosa vorreste vedere dal settore delle biciclette nel 2024?
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
- Data di inizio
Io sinceramente mi piacerebbe vedere un calo dei prezzi dei gruppi, telai, bici complete ecc
Standard e protocolli aperti e standardizzati. In particolare
-uno standard di comunicazione tra comandi e deragliatore per gruppi wireless. E' una cosa semplicissima, e la sua mancanza va chiaramente contro gli interessi dei consumatori.
-sicuramente piu' complesso del caso precedente, ma sarebbe utile se ci fossero un numero limitato (non dico uno solo che mi sembra impossibile) di standard per manubri integrati (del tipo i manubri A341 hanno fori di queste tolleranze, si montano cosi', e si possono montare con qualsiasi forcella/telaio compatibile con lo standard A341).
-analogamente, standard per compatibilita' reggisella telaio.
-uno standard di comunicazione tra comandi e deragliatore per gruppi wireless. E' una cosa semplicissima, e la sua mancanza va chiaramente contro gli interessi dei consumatori.
-sicuramente piu' complesso del caso precedente, ma sarebbe utile se ci fossero un numero limitato (non dico uno solo che mi sembra impossibile) di standard per manubri integrati (del tipo i manubri A341 hanno fori di queste tolleranze, si montano cosi', e si possono montare con qualsiasi forcella/telaio compatibile con lo standard A341).
-analogamente, standard per compatibilita' reggisella telaio.
quello che vorrei vedere è una diminuzione del prezzo sui top di gamma che credo difficilmente avverrà, anche per salvare la faccia ed il portafoglio (vi immaginate una nuova s-works proposta a 9900 euro "perchè il costo di materie prime e trasporti è diminuito")
più verosimile per chi vuole cambiare che ci si dovrà accontentare del sotto top se non vuole spendere oltre 9/10 mila euro che sono già una cifra di tutto rispetto
cosa faranno e come risolveranno gli invenduti non saprei, faranno qualche sconto sostanzioso è vero, ma non sui prodotti che tirano
oppure potrebbero abbassare i prezzi vendendo direttamente online e raccontando che senza il rivenditore fisico hanno minori costi e quindi li possono girare sul cliente, ma anche questo strada è da valutare
più verosimile per chi vuole cambiare che ci si dovrà accontentare del sotto top se non vuole spendere oltre 9/10 mila euro che sono già una cifra di tutto rispetto
cosa faranno e come risolveranno gli invenduti non saprei, faranno qualche sconto sostanzioso è vero, ma non sui prodotti che tirano
oppure potrebbero abbassare i prezzi vendendo direttamente online e raccontando che senza il rivenditore fisico hanno minori costi e quindi li possono girare sul cliente, ma anche questo strada è da valutare
vorrei che ci fosse maggiore divario tra marchi top con una storia, una tradizione ed un palmares importante rispetto a tutti quei marchi che nulla hanno a che fare con questi e che basano tutto sul prezzo piu' basso
andry96
Ammiraglia
vedo molto più improbabile il primo che il secondo, dove si stanno già quasi tutti dirigendo su sistemi molto simili con i due cuscinetti da 1"1/2 forcella da 1"1/8 e cavi che passano tra cuscinetto e forcella, basterebbe standardizzare un minimo le cose e poi ogni produttore di bici o componenti può fare il suo tappo serie di sterzo e stem/manubrio integrato da montarci sopra
il terzo poi impossibile ormai visto che è parte integrante del design della bici
LucLov
Apprendista Scalatore
- 21 Giugno 2019
- 2.126
- 1.617
- Bici
- BDC Wilier Cento1 NDR disk MTB Cannondale Trail - BDC2 old Columbus ALU
Per le squadre femminili vorrei l'introduzione, con obbligo, della braghetta a Tanga.... 
Vorrei vedere la produzione dei telai tornare in Italia e in Europa, alcuni stanno cominciando a farlo, pagherei un plus per averlo sulla mia prossima bici.
Vorrei che si interrompesse la corsa alle soluzioni proprietarie per reggisella, manubri, serie sterzo ecc…, gli standard favoriscono competizione e innovazione.
Vorrei vedere corridori italiani nelle prime posizioni nei grandi tour e nelle classiche, e magari alle Olimpiadi.
Vorrei che produttori di cerchi e pneumatici utilizzassero le stesse tabelle Etrto e non si inventassero ognuno delle indizazioni diverse, inoltre vorrei che le dimensioni dei pneumatici dichiarate sulla confezione corrispondessero a quelle reali, per non buttare soldi quando li compro.
Vorrei che si interrompesse la corsa alle soluzioni proprietarie per reggisella, manubri, serie sterzo ecc…, gli standard favoriscono competizione e innovazione.
Vorrei vedere corridori italiani nelle prime posizioni nei grandi tour e nelle classiche, e magari alle Olimpiadi.
Vorrei che produttori di cerchi e pneumatici utilizzassero le stesse tabelle Etrto e non si inventassero ognuno delle indizazioni diverse, inoltre vorrei che le dimensioni dei pneumatici dichiarate sulla confezione corrispondessero a quelle reali, per non buttare soldi quando li compro.
Gruppi di media e alta gamma anche meccanici, non solo elettronici.
Fare un protocollo di comunicazione deragliatore/comandi richiede probabilmente poche ore di lavoro. Bisogna solo dire quali bit vogliono dire cosa, quali sono liberi per funzioni extra, quali servono per identificare univocamente il segnale. A quel punto comandi wireless sono intercambiabili. Poi mettiamo sram vuole aggiungere una funzione, propone la versione 1.1 del protocollo, che lei implementera' subito e per un po' se usi un comando non-sram quella funzione aggiuntiva non e' attivabile. Fin quando tutti si adeguano alla 1.1 e via dicendo.
Tutte le trasmissioni di dati funzionano cosi' praticamente senza eccezioni. Anche un protocollo proprietario viene pubblicato in quanto tale senza magari la licenza a terzi di utilizzarlo senza permesso esplicito di chi lo detiene. Una roba in cui per passare qualche bit ad un metro di distanza si utilizzi un protocollo non dichiarato e presumibilmente diverso ad ogni implementazione penso di non averlo mai visto.
...e anche telai carbonio rim top di gamma (lo so, non li venderebbero...pero' giusto per sapere che ci sono...)
andry96
Ammiraglia
Non mi intrometto nel lato tecnico, lo vedo impossibile dal lato politico...
Non si vogliono sicuramente mettere d'accordo a fare una roba del genere, d'altronde non permettono nemmeno la.comunicazione tra pezzi vecchi e nuovi pur con lo stesso sistema di trasmissione nello stesso brand, figuriamoci un protocollo aperto
Ma non si sono mai messi d'accordo nemmeno sul tiraggio di un cavetto
mlv
Cronoman
mlv
Cronoman
Io vorrei che il MIT si occupasse di altro invece di scrivere altre Circolari deliranti sui portabici
Prezzi più bassi, ritorno ai gruppi meccanici
I nomi dei ciclisti nelle gare pro davanti al manubrio, come nelle Granfondo. Tra caschi e occhiali non si riconoscono mai.... Sarebbe moooolto più spendibile anche come spettacolo TV.
Come dicevo sulla discussione su campagnolo, io invece farei una piattaforma standard all'interno dei telai, con una batteria commerciale ricaricabile (ma anche no) in un vano dedicato che alimenta quello che si vuole, dove può contenere una centralina del gruppo. Da qui partono tutte le connessioni ai comandi e ai deragliatori, integrati nello stampo del telaio. Basterebbe un connettore minimale sul carro, 2 contatti a molla dietro il deragliatore "a saldare", e uno dentro il tubo sterzo. E tutto sarebbe cablato senza avere cavi alla molla nel telaio, o batterie sui terminali (per i wireless). Dopo il sistema di comunicazione può rimanere proprietario, ma le connessioni sono standard... Una botta al cerchio e uno alla botte
Vorrei non vedere un ulteriore aumento del canale delle ruote..
