io avrei bisogno di una xs.... e sono (basso) 173Bella, peccato che nelle taglie piccole perde tutto il suo fascino
First ride Ecco la 4^generazione della Canyon Aeroad
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
- Data di inizio
Dipende dalla lunghezza delle gambe, fidati. Io 172cm / 77cm sono stato STRA-indeciso sulla misura da prendere tra S e XS. Per fortuna un mio amico (178cm) ha preso la S, l'ho provata ed ho perfezionato l'acquisto.io avrei bisogno di una xs.... e sono (basso) 173
Perfetta.
certo, ho guardato reach e stack e sono da xs, non guardo l'altezza "consigliata"
ma le taglie piccole sono così brutte? non conosco nessuno con questa canyon
Nel mio caso ero a cavallo tra XS/S. Il supporto clienti non è stato di grande aiuto ed addirittura mi ha invitato ad ordinare la bici in taglia S (consigliata) e, nel caso l'avessi sentita "grande", avrei potuto restituirla immediatamente (il montaggio presso il centro canyon convenzionato sarebbe stato ovviamente a mie spese) per ordinare la taglia più piccole.
Occhio alla XS perchè quando poi sali sui pedali rischi di toccare il manubrio con le ginocchia.
Qual è la tua lunghezza gambe interna?
82 (mi pare)
ho guardato reach stack e angolo tubo e la xs è molto simile alla mia attuale... ovviamente non devo ordinarla, era solo una costatazione sulla taglia che a prima vista sarebbe indicata a me
Alcune osservazioni.
- Davvero bella, e almeno in apparenza anche (relativamente) polivalente.
- Avrei preferito un profilo delle ruote piu' alto, sicuramente al posteriore.
- Questione viteria, secondo me e' un bel passo avanti e sarebbe positivo vedere lo stesso accadere su altre bici con uno standard comune.
- Questione viteria, puntacazzismo. Trovo il comunicato vagamente contraddittorio. Se non sbaglio, Torx e' lo standard proprietario piu' comune per la viteria; per cui dire di essere passati a Torx per evitare standard proprietari e' un po' strano. Il senso di quel che dicono e' chiaro, ossia utilizzare uno standard facilmente reperibile e comune a tutte le viti, ma le parole non sono precise. Il formato a Torx in se' non e' piu' coperto da royalties, troppo vecchio. Ma se vuole chiamarlo torx, come in questo caso, il produttore di viti/giraviti deve ancora pagare un obolo.
-L'unico aspetto che non apprezzo, e' la moda di molti produttori di fare il reggisella flessibile. Per me, e' solo una questione di marketing, che ha poco senso. E' piu' semplice/performante/versatile avere un buon passaggio ruote (come in questo caso) e regolare la pressione di conseguenza.
-Noto con molto piacere che la S5 e' sempre al top, pure nei test e protocolli degli altri produttori.
Comunque a vista, una gran bella bici. DuraAce 10000E, Ultegra 6650E, 105 4900E. Tutto sommato competitivi rispetto a quel che si vede in giro.
- Davvero bella, e almeno in apparenza anche (relativamente) polivalente.
- Avrei preferito un profilo delle ruote piu' alto, sicuramente al posteriore.
- Questione viteria, secondo me e' un bel passo avanti e sarebbe positivo vedere lo stesso accadere su altre bici con uno standard comune.
- Questione viteria, puntacazzismo. Trovo il comunicato vagamente contraddittorio. Se non sbaglio, Torx e' lo standard proprietario piu' comune per la viteria; per cui dire di essere passati a Torx per evitare standard proprietari e' un po' strano. Il senso di quel che dicono e' chiaro, ossia utilizzare uno standard facilmente reperibile e comune a tutte le viti, ma le parole non sono precise. Il formato a Torx in se' non e' piu' coperto da royalties, troppo vecchio. Ma se vuole chiamarlo torx, come in questo caso, il produttore di viti/giraviti deve ancora pagare un obolo.
-L'unico aspetto che non apprezzo, e' la moda di molti produttori di fare il reggisella flessibile. Per me, e' solo una questione di marketing, che ha poco senso. E' piu' semplice/performante/versatile avere un buon passaggio ruote (come in questo caso) e regolare la pressione di conseguenza.
-Noto con molto piacere che la S5 e' sempre al top, pure nei test e protocolli degli altri produttori.
- Ad ognuno i suoi gusti. Sella dura e che non fa scivolare, per me note molto positive.
Comunque a vista, una gran bella bici. DuraAce 10000E, Ultegra 6650E, 105 4900E. Tutto sommato competitivi rispetto a quel che si vede in giro.
L'estetica delle bici e' molto spesso tarata e riferita sulle taglie piccole. Potete, maledetti scalatori, lasciare almeno qualche modello a noi poveri bisognosi di L ed XL, che gia' dobbiamo portarci zavorre da 80kg in salita?Bella, peccato che nelle taglie piccole perde tutto il suo fascino
Infatti, Canyon ufficialmente la chiama tx25 e fine dei problemi. Dai che per una volta che bradipus è in vacanza non rendiamoci la vita difficile per niente
L'unica cosa che trovo interessante è il manubrio per come è concepito.. esteticamente e globalmente non è di mio gusto specialmodo la forcella e il taglio netto sul carro.
andry96
Ammiraglia
In larghezza si
Per lo stem servono 200€ e cambiarselo da se
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 12.170
- 14.623
- 49
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Traditore
Nuove Canyon Aeroad CFR e CF SLX: manubrio smart e il peso... - BiciDaStrada
La quarta generazione prodotto si conferma al vertice della categoria. Le Canyon Aeroad CFR e CF SLX adottano anche un nuovo manubrio.www.bicidastrada.it
andry96
Ammiraglia
Me lo ha chiesto il @Ser pecoraTraditore
Ne approfitto per tornare in modalità puntacazzista
@Ser pecora riguardo al manubrio "standard" ci sono info ad esempio sul reach del manubrio? E angolo dello stem?
Il manubrio dei pro sarà mai disponibile?
andry96
Ammiraglia
Si nello stare canyon c'è, non ho indagato la disponibilità, ma quello di prima non esisteva proprio
Nella presentazione fatta su gcn Italia dicono che il supporto garmin,due portaborraccia e la luce posteriore sono compresi.
Non trovo conferme sul sito però
Si, sono inclusi.
Si si poi ho trovato la parte centrale del Cockpit finalmente ordinabile ( a parte)
Gli avrò mandato 10 mail sui limiti del precedente assemblaggio con Cockpit non disponibile neppure in Aftermarket.
Pensa che mi avevano detto che per trovare la misura potevo giocare sui 25 mm di scarto degli spessori sotto il manubrio
Così è un passo avanti, posso farci un pensierino