come realizzare una bella fissa?
- Creatore Discussione michael_alessi
- Data di inizio
scusa ma perchè ti arrabbi? è vero voglio una ruota libera ed è di quella che stiamo parlando! non della fissa e mi pare che l'utilità dei freni si riveli tale proprio dove servono cioè sulla libera!
Per chi sa un po' di inglese, un interessante articolo su COME frenare: http://sheldonbrown.com/brakturn.html
sei in errore, leggo e tantissimo ma il fatto che tu ne sappia più di me non ti da il diritto di stare sempre li con quell'aria da professore. scusami a me piace andar d'accordo con tutti però chi si da troppe arie non mi va molto a genio.
altre persone quì hanno risposto con grande semplicità accettando il fatto che
non sono esperto in materia mentre tu ti sei messo li con la tua aria di superiorità
pronto a dare definizioni.
se non ti va di rispondere a ciò che chiedo perchè lo reputi stupido dall'alto della
tua cultura biclipedica risparmiati a me serve capire non farmi fare la morale da uno
come te che probabilmente fino a pochi anni fa non sapeva distinquere un passo
italiano da uno inglese.
altre persone quì hanno risposto con grande semplicità accettando il fatto che
non sono esperto in materia mentre tu ti sei messo li con la tua aria di superiorità
pronto a dare definizioni.
se non ti va di rispondere a ciò che chiedo perchè lo reputi stupido dall'alto della
tua cultura biclipedica risparmiati a me serve capire non farmi fare la morale da uno
come te che probabilmente fino a pochi anni fa non sapeva distinquere un passo
italiano da uno inglese.
Che anche il più posenger dei fissati milanesi sa benissimo che scendere a tutta giù da una montagna brakeless è pericoloso e non lo farà mai, qui si stà dicendo che una RL col solo freno davanti è assolutamente sicura in ogni situazione!!
Mi pare di capire che nemmeno lui voglia fiondarsi giù da una montagna.
E sinceramente ho fatto ancora discese, raggiunto velocità superiori ai 70kmh frenando senza toccare il posteriore. Mai corso un rischio.
Leggi l'articolo e capirai perchè.
E sinceramente ho fatto ancora discese, raggiunto velocità superiori ai 70kmh frenando senza toccare il posteriore. Mai corso un rischio.
Leggi l'articolo e capirai perchè.
qui mi sento abbastanza d'accordo (anche se siamo stra OT). Ho dalla mia che sono andato anche parecchio in moto sia strada che fuoristrada, e saper frenare è importante! (kevin-the god-schwantz docet...).
A mio modestissimo parere però una singlespeed ha poco senso, mi sa di nè carne nè pesce, tanto vale tenere la bici con il cambio ed auto-imporsi di non usarlo, l'effetto è proprio identico...cun una fix mi sa che è tutta un'altra cosa (ve lo saprò dire tra breve..).
Ho detto giusto Aldone?
riky
max70
Scalatore
- 29 Aprile 2004
- 7.817
- 73
- 54
- Bici
- Tarmac SL3 S-Works - Allez S-Works - Crux Pro- Langster Pro - Transition S-Works
Q8,oppure monti il kit pignone e tendicatena per trasformare la tua bici.qui mi sento abbastanza d'accordo (anche se siamo stra OT). Ho dalla mia che sono andato anche parecchio in moto sia strada che fuoristrada, e saper frenare è importante! (kevin-the god-schwantz docet...).
A mio modestissimo parere però una singlespeed ha poco senso, mi sa di nè carne nè pesce, tanto vale tenere la bici con il cambio ed auto-imporsi di non usarlo, l'effetto è proprio identico...cun una fix mi sa che è tutta un'altra cosa (ve lo saprò dire tra breve..).
Ho detto giusto Aldone?
riky
Io l'ho trovato per 24
da quello che ho capito vuole una single speed perchè vuole un estetica sobria e minimale ma non se la sente/non gli paice il pignone fisso e, che problema c'è
Quanto al freno io ho paura ad usarlo il posteriore ad alta velocità...
@michael_alessi si la forcella sembra proprio essere forata, non lo sapevo, e credevo visto che quello è il telaio di punta di bianchi per il pista non lo fosse
Quanto al freno io ho paura ad usarlo il posteriore ad alta velocità...
@michael_alessi si la forcella sembra proprio essere forata, non lo sapevo, e credevo visto che quello è il telaio di punta di bianchi per il pista non lo fosse
Infatti, per questo non mi sono mai nemmeno sognato di farmi una singlespeed.
Le singlespeed venivano usare parecchio nel dual-slalom e se non sbaglio (non è la mia disciplina) nel BMX, in pratica cambiare non serve a molto e il cambio sarebbe un'inutile impiccio.
Quanto al voler "replicare" una fissa con una single-speed, non si ottiene lo stesso risultato, con la fissa hai un'effetto volano e inoltre puoi "giocare" con la velocità in maniera più immediata rispetto alla ruota libera.
Provare con un amico che ha la bici RL a giocarsi uno scatto stile velocità su pista, con il fisso si può bloccare, ripartire, variare la velocità agendo solo sui pedali, mentre con il RL devi agire su pedali e freni.
Riguardo all'impianto frenante, è vero che l'anteriore è il freno più importante, tent'è vero che quando correvo in MTB avevo spostato la leva dell'anteriore sulla destra invece che tenerla a sinistra com'è di base. Io però userei entrambi i freni se non altro per non affaticare troppo l'anteriore che dovrebbe fare tutto il lavoro da solo.
Sulla fissa invece il lavoro dei freni è comunque più trascurabile in quanto il rapporto fisso non consente di fare grandi velocità, a meno di frullare a 200 rpm e oltre o di montare un rapportone (ma in questo caso non si riuscirebbe a fare la salita....)
Poi ci sono quelli che i freni non li usano nemmeno sulle RL, chiedere ad un certo Giuliano calore....
Quanto al voler "replicare" una fissa con una single-speed, non si ottiene lo stesso risultato, con la fissa hai un'effetto volano e inoltre puoi "giocare" con la velocità in maniera più immediata rispetto alla ruota libera.
Provare con un amico che ha la bici RL a giocarsi uno scatto stile velocità su pista, con il fisso si può bloccare, ripartire, variare la velocità agendo solo sui pedali, mentre con il RL devi agire su pedali e freni.
Riguardo all'impianto frenante, è vero che l'anteriore è il freno più importante, tent'è vero che quando correvo in MTB avevo spostato la leva dell'anteriore sulla destra invece che tenerla a sinistra com'è di base. Io però userei entrambi i freni se non altro per non affaticare troppo l'anteriore che dovrebbe fare tutto il lavoro da solo.
Sulla fissa invece il lavoro dei freni è comunque più trascurabile in quanto il rapporto fisso non consente di fare grandi velocità, a meno di frullare a 200 rpm e oltre o di montare un rapportone (ma in questo caso non si riuscirebbe a fare la salita....)
Poi ci sono quelli che i freni non li usano nemmeno sulle RL, chiedere ad un certo Giuliano calore....
:-)
eccomi...sono quasi 20 anni che sulla mtb li ho così, ed ora non ne posso più fare a meno neanche sulla bdc...
tornando al 3d volevo chiedervi 2 cosucce al volo:
1) come vedete meglio per la realizzazione di una fissa/ss tra il vigorelli e il bianchi d-2?
2) che telaio è questo in foto? (click to enlarge)
1) come vedete meglio per la realizzazione di una fissa/ss tra il vigorelli e il bianchi d-2?
2) che telaio è questo in foto? (click to enlarge)
1) a me personalmente piacciono tutti e 2, ma son fissato (he he) con il vintage, percui direi "steel is real"
2) mi sembra una porcheria con dei forcellini posteriori saldati a caso sul carro e una forcella anteriore recuperata chissà dove, il tutto con adesivo cannondale tarocco...
perdona la mia ignoranza cos'è il "vintage"? cioè è un telaio ma chi lo produce?
nb: giusto perchè ci troviamo in tema di acciaio
qualcuno sa dove posso trovare il listino di scapin? ho cercato su dsb ma non
c'è. mi interessava sapere i prezzi della "style" e della "dyesys". GRAZIE
nb: giusto perchè ci troviamo in tema di acciaio
qualcuno sa dove posso trovare il listino di scapin? ho cercato su dsb ma non
c'è. mi interessava sapere i prezzi della "style" e della "dyesys". GRAZIE