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Scott Racing Bike Club (parte 3)
- Creatore Discussione pietrogrip
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Scott updates Foil road bike with internal cable routing
New design will be raced for the first time in the Tour de France; check out the big gallery of pics
si su FB si vede qualcosa in relazione alla nero \oro che hai indicato ........al mio monitor sembra un oro un po' diverso ...leggermente "spento"per non cozzare troppo col nero .....ma l' accoppiata di nero\oro e' veramente bellissima e mai vista .......Il blu cangiante rispetto alla precedente mi sembra una cosa piu' "normale" ......chissa' se ci saranno anche solo i telai ........comunque fra pochi giorni si sa!!!!!!!!!!!!La RC 15 è nero onyx (glitterato) e nero sfumato oro (bellissima).
La RC pro ha il DA di2 ed è verde azzurro cangiante con scritte chiare. Cercando si trovano foto e info
Se seguiranno la linea tracciata nel 2020 (e i ragazzini imbronciati (cit) fanno così di solito...:-) ) probabilmente il framekit disponibile sarà identico a quello della RC pro , quindi celeste/verde cangiante
(qlc di simile come finitura la faceva l'alfa Romeo e - vado a memoria...- dichiaravano più di 20 mani di vernice -sottilissima- per avere quell'effetto).
La rc15 nero "oro" è bellissima, la mia preferita. Diciamo che quel colore forse è davvero particolare e di certo non hanno lesinato sulla qualità.
Appena so i prezzi vi aggiorno ma sono certo che la RC Pro con DA di2 costerà, a mio avviso, almeno 1k in più della precedente...
C'è da dire che le ruote di specialized però pesano soltanto 1400 grammi.....per me un record rimanendo in ambito "in house"
Per quanto riguarda Scott invece il loro core business sono le bici da mtb dove sono leader da anni....
Aspetta aspetta: le nuove ROVAL (da 50mm?) solo copertoncini pesano 1400gr?
Cavolo se hanno lavorato di fino in specy! Giù il cappello
Su mtb e scott non posso che quotare per ridondanda di evidenze empiriche
Qui da me ci sono amici biker che mi fanno pelo e contropelo appena prendo la front e provo a stragli dietro
(la mtb è un mondo affascinante ma tremendamente tecnico: non si improvvisa niente li. Se sgarri vai giù)
F O I L
(grazie all'Agente )
Dico solo una cosa, anzi la lascio dire per me a chi l'ha detta meglio e prima di me:
(grazie all'Agente
)
Dico solo una cosa, anzi la lascio dire per me a chi l'ha detta meglio e prima di me:
Sono belle ruote, anche se il progetto e' stato fallimentare (come ho menzionato piu' volte nella discussione apposita), e mi da' estremo fastidio il marketing fasullo di Specialized che vuole far credere che siano solo copertoncino perche' "tubeless avrebbe aumentato il peso".
Poi boh, io sulle ruote sinceramente sono un Cinesista convinto, e tra pochi giorni mi arrivano le Farsports 45mm da 1331g che mi son costate meno della meta' delle Roval.. Potevo anche farle piu' leggere senza spenderci ma volevo l'affidabilita' dei mozzi DT, sono un grammomaniaco oculato®
Ma che e', l'anno del verde?!
L'ultima mi piace abbastanza, ma lucida sarebbe stata molto molto meglio. L'equipaggiamento Shimano e le bottiglie mi fanno pensare che possa essere la colorazione team (ma la Mitchelton ha la maglia nero-gialla, boh).
C'e' da dire che cosi' come BMC, anche Scott ha adottato linee pressoche' identiche, indistinguibili a prima occhiata se non ai piu' esperti conoscitori del marchio. Sinceramente la linea della Foil mi e' sempre piaciucchiata ma non troppo. Per me una aero dev'essere tamarra e spinta, questa mi da' l'idea di "vorrei ma non posso".
I primi due colori per me sono bellissimi e rispecchiano lo stile aero del modello....F O I L
(grazie all'Agente
Vedi l'allegato 226797 Vedi l'allegato 226798 Vedi l'allegato 226799
Dico solo una cosa, anzi la lascio dire per me a chi l'ha detta meglio e prima di me:
Quello del foil é un signor telaio, un progetto datato eh (c'era la versione rim con il freno post sotto il mc), ma vincente e nb ancora attuale. Oltretutto è una aero "davvero" polivalente, basta pensare che c'hanno corso (e vinto) la Paris-Roubaix… (rim brake)
La verde con due porta borraccia è quella che useranno al Tour.
Di nuovo ha solo i cavi integrati.
PS: quale bici ha le linee uguali al foil? Ha un frontale massiccio che quando uscì non aveva nessuno...
Ah quando dicevo "linee identiche & indistinguibili", intendevo dal vecchio modello
Ah ok, quoto allora difatti non hanno cambiato nulla.Ah quando dicevo "linee identiche & indistinguibili", intendevo dal vecchio modello
Anzi, hanno solo usato il creston IC perché lo spazio nel tubo forcella c'era già
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Ps. volevo fare una riflessione sull'"aero polivalente che ha vinto la Roubaix"..
Ma, ad oggi, non sono forse tutte le bici da salita, delle "aero polivalenti"?
Tutte hanno concetti aero non esasperati (come la Foil), e tutte potrebbero potenzialmente correre la Roubaix (basti pensare che ormai metti gomme da 32 su tutte..).. A differenza di altre bici "full aero" come la SystemSix che ti viene male alla schiena solo a guardarle e sono esasperate al massimo.
Sembra quasi che la Foil sia nello stesso segmento della Addict/SL7/Emonda/Supersix..
Io ho ancora la Foil Issue Team HMX...del 2014 (progetto vecchio) e per me è ancora un gran telaio...sono tentato a tenerla come muletto....ma il paradosso è quello di comprare una bici da salita ( BMC o SCOTT) più pesante di una aero del 2014
Lo scrissi per la trek emonda appena uscita (ot: visto il dream build uscito oggi su YT ?) e lo stesso vale per la addict RC, per la specy sworks sl7: queste bici eroderanno quasi completamente il segmento delle "aero bike" polivalenti.
Come te "salvo" giusto bici estreme, sulla carta almeno (mai provate purtroppo), tipo systemsix di cannondale o S5 di cervelo per dirne due. Madone, Foil e Venge con le avrie emonda, addict rc e sl7 attuali o verranno rivoluzionate più o meno pesantemente o avranno vita breve. Ben inteso questo sulla carta. Perchè poi il mercato (cioè noi) può essere imprevedibile per quanto l'offerta sia molto indirizzata e caratterizzante negli ultimi tempi...
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Purtroppo "Il peso non conta" è il new mantra per vendere bici.Io ho ancora la Foil Issue Team HMX...del 2014 (progetto vecchio) e per me è ancora un gran telaio...sono tentato a tenerla come muletto....ma il paradosso è quello di comprare una bici da salita ( BMC o SCOTT) più pesante di una aero del 2014
Anche se poi, rientrati dei costi i vari brand cominceranno a sfornare bici che forse (e lo sottolineo, forse) con facilità anche nel medio gamma saranno sub 7kg.
Ma nel mentre:
- avranno venduto bici + pesanti di quelle che 5/6 anni erano la norma spacciandole per migliori anche in salita;
- avranno alzato talmente i prezzi che "media gamma" diventerà una bici da 7/8 mila euro.
Per chi ha saltato l'esame di Tecnica Industriale , Scott illustra rapidissimamente cosa sono le economie di scala
, Scott illustra rapidissimamente cosa sono le economie di scala 
Ciao ragazzi. Un parere. Ho preso una Addict 10 disc. Ho avuto negli anni passati diverse top di gamma Durace ma ora non ne ho la necessità. Cambiato sella col SLR Boost, manubrio con a Syncros carbon, perni passanti Carbon Ti ma sopratutto copertoncini da 28 Pro One tubeless al posto di quelli da 30 Tube. Devo dire essere entusiasta di come si comporta questa bici, ma sopratutto di quanto scorre! Più spingi e più ste ruote sembrano voler girare. Secondo voi, pur pesanti, merito dei mozzi decenti o del discorso tubeless? Sulla Canyon Ultimate avevo Fulcrum racing speed 35 tubolare ma mi sembra che queste girino ancora meglio...forse mi ricordo male...Detto ciò sono veramente tanto contento di questo acquisto pur modesto rispetto a altri modelli
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