Dipende dai pistoni, devi seguire la procedura di tuning , pulizia e lubrificazione pistoni, in calce al Forum
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
Grazie! Nel nuovo 12v una delle caratteristiche pubblicizzate è la maggiore corsa delle pastiglie, tipo MTB, ciò eliminerebbe problemi di sfregamento indesiderato: secondo voi, posto che le leve del R8000 sono compatibili, si conserva questa caratteristica? Io ho dei dubbi, infatti non vedo compatibilità inversa tra le leve del nuovo 12v ed i freni della serie precedente a 11v….
certo che si conserva dato che la pinza è fisicamente più larga, non ricordo di quanto, ed i pistoncini hanno più corsa
Si, ma anche come è fatta la pinza influisce.
Il dubbio che hai tu era lo stesso che avevo io, c'è chi ha fatto il mix e non ha percepito grosse differenze, non so se ritrovo il post...
EDIT eccolo qua: https://www.bdc-mag.com/forum/t/problemi-coi-freni-a-disco.248331/post-7117465
Poi però c'è anche chi non si è trovato benissimo https://www.bdc-mag.com/forum/t/problemi-coi-freni-a-disco.248331/post-7123220
Ultima modifica:
buondi...alla luce di quanto emerso in questi 260 messaggi, e premesso che un impianto frenante ben regolato è importante, quale pinza offre maggiori noie a livello di rumore e funzionamento? shimano o sram? leggevo che le nuove pinze shimano sono state migliorate per quanto riguarda la luce al fine di evitare rumori o sfregamenti..
Ti dico la mia esperienza ma prima premetto una cosa: sono un pignolo del chezz e non sopporto ogni minimo rumore. Mio fratello con il "vecchio" shimano 11v aveva ed ha l'impianto frenante che puntualmente emetteva i famosi zing zing. Io, con il nuovo shimano 12v non ho mai avuto nessun tipo di problemi in tale senso. Infatti sono molto soddisfatto.
Credo di aver letto sul forum che qualcuno ha montato le pinze nuove nel gruppo precedente..
si, ma hai comunque la pinza leggermente più larga quindi in teoria il problema dello sfregamento è minore, di contro, in teoria, potresti ritrovarti con una corsa della leva leggermente maggiore...
detto ciò io da quando uso l'accoppiata sram centerline x con l03a non ho più sentito il "famoso" zing-zing, al momento mi appare uno "strano" rumore dopo frenate forti e/o lunghe che poi sparisce in pochi secondi ma direi che il "problema" sia un pistoncino un pò pigro piuttosto che nell'accoppiata disco/pastiglia...
Con Sram aggiungerei anche del tipo di pastiglie, della pulizia pistoncini e ultimo ma NON ultimo un ottimale regolazione pinze sul telaio.
Niente zin zin e/o rumori.. forse quando becco un pò d'acqua, ma visto il periodo quest'anno sotto questo punto di vista non c'è pericolo che ciò avvenga.. ainoi
Ciao ragazzi!
Ho bisogno del vostro prezioso aiuto.
Purtroppo è arrivato il momento di cambiare la serie sterzo, i cuscinetti sono andati!
Adesso per staccare il tubo idraulico dela pinza, basta svitare l innesto e far scolare l olio?
Ci sono delle procedure particolari?
Una volta effettuato il lavoro, riavvito l innesto ed effettuo lo spurgo giusto?
Grazie
Ho bisogno del vostro prezioso aiuto.
Purtroppo è arrivato il momento di cambiare la serie sterzo, i cuscinetti sono andati!
Adesso per staccare il tubo idraulico dela pinza, basta svitare l innesto e far scolare l olio?
Ci sono delle procedure particolari?
Una volta effettuato il lavoro, riavvito l innesto ed effettuo lo spurgo giusto?
Grazie
Gruppo ?
Perchè sei hai Sram non serve/irebbe lo spurgo anche se per quel che costa sarebbe buona cosa farlo.
Dipende … se riesci a smontare tutto senza togliere i terminali e le “olive” si’, io ho dovuto tagliare l’ultimo centimetro del tubo perche’ l’oliva non passava dal manubrio integrato.
C'è qualche video tutorial su come si apre l'impianto e si mette il bicchiere? Io chiedo perché ho sempre fatto il cambio pastiglie senza bicchiere ma leggendo voi e sentendo il mio meccanico sarebbe meglio farlo a impianto aperto e col bicchiere ma non so dove si applichi. Grazie
Prova a cercare su YT.
In linea di teoria non è necessario aprire il circuito per rimandare i pistoni a battuta, ma con l'imbuto si è certi di evitare qualsiasi problema.
In linea di teoria non è necessario aprire il circuito per rimandare i pistoni a battuta, ma con l'imbuto si è certi di evitare qualsiasi problema.