Continental Grand Prix 5000
- Creatore Discussione Riccardo The White
- Data di inizio
Vero sulle Mavic Cosmic entravano abbastanza agevolmente. Sulle Fulcrum sia Zero ultimo modello una fatica assurda, sulle Fulcrum 4 un pò meglio.
Ho scritto in passato sulla mia "psicosi" telativa ai nuovi cerchi tubeless ready o 2 way fit che dir si voglia.Ieri sera ho montato una coppia di copertoncini GP5000 su ruote nuove e mi hanno fatto davvero dannare per salire.
E dire che li avevo già usati per un migliaio di km su delle ruote in prova
La mia paura è sempre quella di non riuscire a rimontarli in caso di foratura per strada.
Ci penso un pochino e al massimo ritorno ai Vittoria con cui non ho mai avuto problemi.
Biz
Il fatto di non abbandonare i copertoni tradizionali con camera d'aria mi ha sempre frenato all'acquisto di un paio nuovo di ruote.
Da tempo avevo addocchiato le Fulcrum 3 Disc; poi un mese fa mi e' capitata un occasione e le ho prese.
Appena arrivate ho provato subito il montaggio di un copertone usato e gia' deformato con camera in questo tipo di cerchi. Ho fatto un po' fatica ma con le levette e' entrato e stesso discorso per toglierlo.
Poi ho provato un Conti Gp5000 da 28mm (sempre con camera d'aria) nuovo appena tolto dalla scatola.
Con grande sorpresa l'ho tallonato senza levette! Semplicemente facendo scivolare le spalle rinforzate del copertone bene dentro alla gola del cerchio e insistendo in modo di guadagnare quei 2/3 millimetri che mi hanno permesso di inserirlo nel cerchio a mani nude (e io sono molto scarso in quanto a forza...), senza nemmeno insaponare il cerchio.
Allora meglio cosi!
Buonasera a tutti, monto i gp 5000 copertoncino da 25mm, che gonfio a 7 post e 6 ant.
Peso 62kg.
Mi chiedevo, voi fate l'inversione dei copertoncini o li cambiate diciamo a fine vita direttamente?
Se si un base alle vostre caratteristiche ogni quanti km?
Grazie mille
Peso 62kg.
Mi chiedevo, voi fate l'inversione dei copertoncini o li cambiate diciamo a fine vita direttamente?
Se si un base alle vostre caratteristiche ogni quanti km?
Grazie mille
Inversione davanti-dietro, per me, tassativamente no.
Il posteriore si consuma e si "appiattisce" nella parte centrale.
Quando è da buttare, lo sostituisco con il "vecchio" anteriore, che in centro sarà praticamente nuovo e monto un copertoncino nuovo davanti.
Ultima modifica:
No che inversione... Già mi sta fatica gonfiarle.. . Dietro quando è finita la cambio . Davanti lo stesso.
Fatica a gonfiarle?! Cosa intendi?
Per curiosità, quanti km ci fai all'anteriore prima di cambiarlo perché "finito"?
. Figurarsi l inversione..Anch'io non faccio inversione. Li cambio in maniera indipendente quando sono consumati (all'incirca 4000km il posteriore, 6000km l'anteriore)
jokerout
Maglia Iridata
Cosa intendete per fare inversione?
Ipotizziamo che due copertoni nuovi,una volta usurato prima il posteriore,si dovrebbe mettere questo all’ anteriore e passare l’anteriore dietro?
È proprio questo che si dovrebbe fare
Come ti hanno già detto, mai portare davanti un copertone posteriore finito.
Ma siccome non sopporto l'idea di vedere sulla mia bici un copertone nuovo ed uno usato, ogni 100/150 km. li inverto per portare entrambi al fine vita.
Cioè, praticamente, li inverti ad ogni uscita o al massimo ogni due uscite?!
jokerout
Maglia Iridata
..e poi c’è l’assurdo,.
alan220387
Apprendista Velocista
Cioè, praticamente ad ogni uscita inverti i copertoni?
Io penso di fare come suggerito sopra, ovvero non appena la posteriore sarà da cambiare (fra non molto penso, ho fatto poco più di 2000 km ma vedo già parecchi segnetti sul copertone), monto un copertone nuovo davanti, e quello usato lo metto dietro.
Se una cosa funziona bene non toccarla, ogni volta che cambi copertone sottoponi la camera d'aria e tutto il sistema a stress e potenziali pizzicate, per me così aumenti solo il rischio di bucare, oltre a fare un lavoro in più inutile
Io onestamente non sposto mai i copertoni. Li cambio separatamente quando sono andati.
Quello dietro spesso per usura, nel senso che manca materiale al centro, quello davanti quando inizia a screpolarsi la gomma, a quel punto anche se c'è ancora materiale secondo me la mescola è andata.
Direi che più o meno cambio due copertoni dietro ogni uno davanti.
Quello dietro spesso per usura, nel senso che manca materiale al centro, quello davanti quando inizia a screpolarsi la gomma, a quel punto anche se c'è ancora materiale secondo me la mescola è andata.
Direi che più o meno cambio due copertoni dietro ogni uno davanti.
Io oggi ho cambiato il posteriore, in realtà stamattina ho trovato la gomma a terra e visto che dovevo tirare fuori la camera e che il copertone era già abbastanza andato (i fori si vedevano a malapena ed era bello squadrato), ho fatto che cambiare tutto. Montare e smontare un Gp5000 da una racing Zero è in sostanza una lotta a corpo libero con la ruota. Altro che ogni 150 km
Tu hai delle turbe particolari... invertire i copertoni 2 volte a settimana...non stai bene fatti vedere da uno bravo...non offenderti,fidati di me fratello.
Ultima modifica:
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