Ma un 12V Shimano ?

[Zugnajima#11]

non so se ne è gia parlato, ma ad eurobike è stato paparazzato il 105 12V meccanico

Unreleased Shimano 105 12-speed mechanical groupset spotted at Eurobike

We get an early glimpse as Shimano's first-ever mechanical 12-speed road bike groupset

www.bikeradar.com

brava shimano

L'abbiamo montato noi, è una nostra bici

Prodotti bici scontati

 

[SCR1]

non so se ne è gia parlato, ma ad eurobike è stato paparazzato il 105 12V meccanico

Unreleased Shimano 105 12-speed mechanical groupset spotted at Eurobike

We get an early glimpse as Shimano's first-ever mechanical 12-speed road bike groupset

www.bikeradar.com

brava shimano

Non bello

 

[SCR1]

Faccio una considerazione ...

Ho un 12V meccanico (Sensah) .
Inizialmente montavo una cassetta cinese scalata così:
11-12-13-14-15-16-17-18-20-22-26-30

Ottima per il vallonato.... con tutti i pignoni scalati
Però ... il salto 22-26 era senza logica,
e poi per avere un rapporto veramente agile toccava arrivare all'11 pignone ....
Sembra una cazzata, ma... con l'arrivo di una rampa improvvisa, mi sono sempre piantato, perché non ho fatto in tempo a compiere le deragliate.

Di fatto quella cassetta è mal congegnata, soprattutto abbinata al fatto che è un 12V
quindi voglio dire, ok avere tutti i rapporti possibili ed immaginabili.... ma c'è un limite.

Ora ho il 12V Shimano (sempre 11-30 ) la cui spazatura è molto più logica presentando un 24-27-30 .... certo non ho il 18

Come va il Sensah?

 

[alan220387]

Faccio una considerazione ...

Ho un 12V meccanico (Sensah) .
Inizialmente montavo una cassetta cinese scalata così:
11-12-13-14-15-16-17-18-20-22-26-30

Ottima per il vallonato.... con tutti i pignoni scalati
Però ... il salto 22-26 era senza logica,
e poi per avere un rapporto veramente agile toccava arrivare all'11 pignone ....
Sembra una cazzata, ma... con l'arrivo di una rampa improvvisa, mi sono sempre piantato, perché non ho fatto in tempo a compiere le deragliate.

Di fatto quella cassetta è mal congegnata, soprattutto abbinata al fatto che è un 12V
quindi voglio dire, ok avere tutti i rapporti possibili ed immaginabili.... ma c'è un limite.

Ora ho il 12V Shimano (sempre 11-30 ) la cui spazatura è molto più logica presentando un 24-27-30 .... certo non ho il 18

Nel mio caso per esempio non sento la mancanza del 18t, almeno senza dubbio non quanto quella del 16t. Dipenderà anche dal modo di pedalare di ognuno e dalla cadenza preferita. Il 15t lo uso in pianura e se per caso c'è vento contro oppure una lieve salita inizio a sentire che non lo tiro bene come vorrei (pedalo agile normalmente)... qui il 16t sarebbe una manna, invece scalando e passando a 17t avverto il leggero fuorigiri.. va beh ok mica devo vincere una corsa in realtá
a partire dal 19t a salire per me la cassetta è perfetta e mi trovo decisamente meglio che con la Sram 10-33 che avevo l'anno scorso. Come giustamente dici il salto 24-27-30 è ben azzeccato, in più io ho il 34t che fa da salva gamba o nelle salite proprio molto ripide.
Nel mio caso e per come pedalo penso potrebbe essere perfetto un 13 velocità partendo dalla cassetta 11-30 e aggiungendo il 34

 

[pepe]

Come va il Sensah?

oramai ci ho percorso 10000 km.

non mi sono trovato bene con i suoi deragliatori (troppo forte la molla... quindi scomodo - vedi fatica - a farlo salire), quindi lo adopero con i deragliatori SRAM. I comandi invece vanno molto bene. stile sram ma molto più morbidi. (se si ha già i deragliatori, con poca spesa si passa a 12V)
Praticamente l'ho montato sul muletto.. uso quasi sempre quello.

ciao

 

[sepica]

Ieri sera , causa una serie di buche prese in velocità, mi si era bloccato il cambio Di2 12v, non sapendo cosa e come fare sono tornato a casa con l 11, poi una volta a casa tolta la ruota , dunque a cambio libero è tornato a "salire"....una paura che non vi dico....ma non ho ben capito se sia andato in blocco visto che a scendere funzionava e come in tal caso si possa sblocccare.

 

[aratrus]

Ieri sera , causa una serie di buche prese in velocità, mi si era bloccato il cambio Di2 12v, non sapendo cosa e come fare sono tornato a casa con l 11, poi una volta a casa tolta la ruota , dunque a cambio libero è tornato a "salire"....una paura che non vi dico....ma non ho ben capito se sia andato in blocco visto che a scendere funzionava e come in tal caso si possa sblocccare.

 

[LUNGAPEDIVELLA]

oramai ci ho percorso 10000 km.

non mi sono trovato bene con i suoi deragliatori (troppo forte la molla... quindi scomodo - vedi fatica - a farlo salire), quindi lo adopero con i deragliatori SRAM. I comandi invece vanno molto bene. stile sram ma molto più morbidi. (se si ha già i deragliatori, con poca spesa si passa a 12V)
Praticamente l'ho montato sul muletto.. uso quasi sempre quello.

ciao

Quindi con deragliatore e cambio meccanico sram 11 velocità ?

 

[pepe]

Quindi con deragliatore e cambio meccanico sram 11 velocità ?

Si, sono deragliatori 11V, si meccanici .
Ma sram tra 10 V e 11V non ha cambiato il pull ratio , ergo anche i 10V funzioneranno .
per completezza non sono rimasto soddisfatto nemmeno delle cassette cinesi . Quindi sto adoperando un’ultegra 11-30.
comunque se vuoi 12V meccanico + Rim , quelle dei gruppi cinesi sono le uniche opzioni .

 

[Daniele_84]

qualcuno utilizza guarniture Carbon-TI?
ho un dura ace 9200 50-34 e volevo passare al 52-36 ma appunto sono indeciso se sempre shimano o provare questa

X-CarboRing EVO 54 x 110 DA9200 (4 arms) - X-CarboRing and X-CarboRing EVO - Corone - Prodotti

<p> </p> <p>X-CarboRing EVO è l'ultima evoluzione di corone superleggere per bici da corsa con struttura composita in lega di alluminio e fibra di carbonio proposta da Carbon-Ti.</p> <p> </p> <p><img style="vertical-align: middle;" src

www.carbon-ti.it

la cosa che mi sembra strana è che il peso dichiarato da shimano per le corone è lo stesso delle carbon-ti quindi il grosso vantaggio del carbonio dove sarebbe?

 

[Ipercool]

qualcuno utilizza guarniture Carbon-TI?
ho un dura ace 9200 50-34 e volevo passare al 52-36 ma appunto sono indeciso se sempre shimano o provare questa

X-CarboRing EVO 54 x 110 DA9200 (4 arms) - X-CarboRing and X-CarboRing EVO - Corone - Prodotti

<p> </p> <p>X-CarboRing EVO è l'ultima evoluzione di corone superleggere per bici da corsa con struttura composita in lega di alluminio e fibra di carbonio proposta da Carbon-Ti.</p> <p> </p> <p><img style="vertical-align: middle;" src

www.carbon-ti.it

la cosa che mi sembra strana è che il peso dichiarato da shimano per le corone è lo stesso delle carbon-ti quindi il grosso vantaggio del carbonio dove sarebbe?

Io uso Carbon Ti 52-34 con jl 9270 e funziona.
Il vantaggio è che fanno molto figo, quali altri vantaggi ti aspetteresti?

 

[Daniele_84]

Io uso Carbon Ti 52-34 con jl 9270 e funziona.
Il vantaggio è che fanno molto figo, quali altri vantaggi ti aspetteresti?

boh mi sarei aspettato peso ridotto come vantaggio misurabile e magari una cambiata migliorata.
posso chiederti come mai 52-34 e non 52-36?

peraltro si ho il 9270 mi sono confuso, l'ultimo insomma.

 

[Ipercool]

boh mi sarei aspettato peso ridotto come vantaggio misurabile e magari una cambiata migliorata.
posso chiederti come mai 52-34 e non 52-36?

peraltro si ho il 9270 mi sono confuso, l'ultimo insomma.

Per allargare il range dei rapporti che volendo così può andare da 34-34 a 52-11.

Circa il peso, considerato che i vantaggi reali cominciano ad aversi parlando di chilogrammi, direi che spendere cifre folli per alleggerire di qualche grammo non ha senso (e non lo ha mai avuto), ma nel ciclismo amatoriale non ha senso quasi niente di ciò che si fa comunemente, magari a parte una buona dieta ed una buona messa in sella.

 

[AXA]

boh mi sarei aspettato peso ridotto come vantaggio misurabile e magari una cambiata migliorata.
posso chiederti come mai 52-34 e non 52-36?

peraltro si ho il 9270 mi sono confuso, l'ultimo insomma.

Passando dalle originali Shimano alle Carbon Ti la qualità della cambiata di certo non migliora.
Montandole poi su guarnitura originale Shimano a livello estetico non si integrano benissimo, Pogacar sta usando proprio questa combinazione al Tour (guarnitura Shimano + corone Carbon) ma con dei tappi stampati in 3D per coprire lo scalino.

 

[longjnes]

boh mi sarei aspettato peso ridotto come vantaggio misurabile e magari una cambiata migliorata.
posso chiederti come mai 52-34 e non 52-36?

peraltro si ho il 9270 mi sono confuso, l'ultimo insomma.

cambiata migliorata impossibile, considera che la corona Carbon-ti è una lastra di carbonio con innestati i denti di aggancio a salire. la corona duraace è scatolata, la parte interna è inclinata verso la corona piccola e su questa parte ci sono le prese di aggancio (peraltro minime) che funzionano molto meglio proprio perche la catena si appoggia all'interno della corona che è svasata. la deragliata anteriore shimano credo non sia stata mai pareggiata da nessun competitor.
poi sulla qualità della corona come materiale e affidabilità se ne puo discutere all'infinito. sicuramente shimano ha abbassato un po' la guardia

 

[Daniele_84]

mi chiedo allora su cosa giocano allora la commercializzazione del prodotto, a meno che i pesi reali siano effettivamente diversi..

 

[Daniele_84]

Passando dalle originali Shimano alle Carbon Ti la qualità della cambiata di certo non migliora.
Montandole poi su guarnitura originale Shimano a livello estetico non si integrano benissimo, Pogacar sta usando proprio questa combinazione al Tour (guarnitura Shimano + corone Carbon) ma con dei tappi stampati in 3D per coprire lo scalino.

credo abbiano fatto il kit ad hoc

 

[longjnes]

mi chiedo allora su cosa giocano allora la commercializzazione del prodotto, a meno che i pesi reali siano effettivamente diversi..

secondo me sulla guarnitura durace non sta bene, mentre fa la sua porca figura ad esempio sulla guarnitura sram red 11v
ho optato per questa combinazione per la bici della moglie e in misura 50 denti è 95 e alleggerisce l'originale sram (oltre 120gr) di circa 30gr. il resto del gruppo è tutto durace 9120.

 

[longjnes]

credo abbiano fatto il kit ad hoc

Vedi l'allegato 408408

ma non si puo dire che stia bene, sembra un accrocchio della lego almeno per i miei gusti

 

[canserbero]

secondo me sulla guarnitura durace non sta bene, mentre fa la sua porca figura ad esempio sulla guarnitura sram red 11v
ho optato per questa combinazione per la bici della moglie e in misura 50 denti è 95 e alleggerisce l'originale sram (oltre 120gr) di circa 30gr. il resto del gruppo è tutto durace 9120.

Vedi l'allegato 408409
Vedi l'allegato 408410

scusami, domanda off-topic ma avrei questa curiosità: è tassativo che le pedivelle sram 22 debbano riportare il 22 proprio per differenziarle da quelle dello sram 20?