Giant Fight Club (parte quarta)

[longjnes]

Per evitare malintesi forse bisognerebbe postare i link dei prodotti :-) . Per esempio vedo che questo manubrio integrato giant viene dato a 165gr in versione 420mm (anche se non è dato sapere la lunghezza dello stem ).

Contact SLR Integrated Handlebar | Giant Bicycles Italia

Testata e approvata dagli atleti professionisti Giant, la combinazione integrata manubrio / attacco manubrio SLR garantisce efficienza aerodinamica di livello a...

www.giant-bicycles.com

In Francia lo stesso pesa più del doppio e costa pure meno. direi che è un dato più vicino al reale.

Combo cintre-potence vélo Giant Contact SLR | Giant Bicycles FR

Vous recherchez un combo cintre potence intégré aérodynamique et performant pour gagner en efficacité ? Découvrez le combo cintre-potence vélo Giant Contact SLR.

www.giant-bicycles.com

Prodotti bici scontati

 

[longjnes]

si però la differenza di base è che ha potuto fare causa ad una ditta che può risponde sul territorio e può rispondere anche economicamente ad una richiesta di danni.

al produttore cinese che fai gli chiedi 200'000€ di danni? usi paypal? PEC? Raccomandata?

cmq se vogliamo parlare di casi..

I broke my carbon chiner handlebar today... and survived

I broke my carbon chiner handlebar today... and survived

chinertown.com

GLI AVRA' FATTO CAUSA?

troppi film la realtà è diversa. ho un esperienza diretta. un esperienza che porta a a dire che se devi diffidare, è meglio diffidare di chi il carbonio non lo ha mai lavorato e lo fa fare a terzisti. tra l'altro incedente capitato uguale uguale anche ad altri qui nel forum.

Rottura Curva Deda Supeleggera.

Ciao volevo segnalare un incoveniente che mi ha lasciato perplesso circa 3 anni e mezzo fa ho acquistato una curva deda superleggera certo che fosse di qualità superiore. Oggi mentre pedalavo in un tratto di falsopiano in presa bassa ha ceduto qualche cm sotto il morsetto delle leva...

www.bdc-mag.com

Rottura Curva Deda Supeleggera.

Ciao volevo segnalare un incoveniente che mi ha lasciato perplesso circa 3 anni e mezzo fa ho acquistato una curva deda superleggera certo che fosse di qualità superiore. Oggi mentre pedalavo in un tratto di falsopiano in presa bassa ha ceduto qualche cm sotto il morsetto delle leva...

www.bdc-mag.com

Rottura Curva Deda Supeleggera.

Non per fare il disfattista ma quel tipo di disomogeneità di spessori del carbonio c'è in tutti i componenti in carbonio, anche nei telai delle migliori marche, ci sono video su youtube in cui telai rotti prestigiosi vengono sezionati e si vedono lavorazioni pessime.

www.bdc-mag.com

 

[BrunoDM]

In Francia lo stesso pesa più del doppio e costa pure meno. direi che è un dato più vicino al reale.

Combo cintre-potence vélo Giant Contact SLR | Giant Bicycles FR

Vous recherchez un combo cintre potence intégré aérodynamique et performant pour gagner en efficacité ? Découvrez le combo cintre-potence vélo Giant Contact SLR.

www.giant-bicycles.com

Spero, per chi interessato, che siano entrambi i dati più vicini alla realtà

 

[Bonus79]

Di questo manubrio che ne pensate?

Contact SL D Fuse Handlebar | Giant Bicycles Italia

Il manubrio ultraleggero Contact SL D-Fuse offre conformità e vestibilità ergonomica per le condizioni più impegnative.

www.giant-bicycles.com

La misura è sulla parte sotto o sopra?

E di questo?

Contact SL Handlebar | Giant Bicycles Italia

Il manubrio Contact SL in lega leggera offre un maggiore flare e un passaggio dei cavi integrato per offrirti il massimo del controllo in ogni contesto.

www.giant-bicycles.com

Penso che se dovessi valutare un nuovo manubrio andrei sul carbonio....so di non esserti molto di aiuto, ma stando alla mia esperienza, trovo che reggisella e manubrio in carbonio siano più confortevoli.

 

[Pringles]

Trattasi senza ombra di dubbio di un errore. Non esistono manubri integrati così leggeri, con tanto di supporto computer poi
Infatti basta guardare la versione del sito in un'altra lingua e ai vede un peso di 345g (oltre che a quel peso di 165, ma è palesemente un errore, è come se scrivessero che la nuova TCR pesasse 4kg)

Kit cintre potence vélo Giant Contact SLR Aero Intégré | Giant Bicycles FR

Performant et aérodynamique, le kit cintre potence Contact SLR Aéro intégré est conçu pour les cyclistes à la recherche de performance et de légèreté.

www.giant-bicycles.com

Vero è un errore del sito italiano, pesa 345gr. si trova il video su TUBO della pesata.

Cmq c'è il CADEX che pesa 265gr quello è testato usato dai PRO, logicamente costa un tonfo 630€.

Race Integrated Handlebar | CADEX Italia

Con soli 256 grammi per un prodotto in taglia 420mm x 100mm, il manubrio integrato CADEX Race è costruito appositamente per lunghe scalate in cui ogni grammo e ...

www.cadex-cycling.com

E questa cosa mi fa ancora più riflettere sulla qualità del manubrio cinese che pesa uguale di un manubrio fatto dalla GIANT che viene usato anche dai PRO in gara ma costa 1/3...

Ciò vuol dire che nel manubrio cinese c'è 2/3 di materiale in meno... grazie ma manco lo guardo.

Per le rotture bisognerebbe sempre sapere le modalità, se uno l'ha montato da solo e se ha stretto a SENSAZIONE e non usando la dinamometrica che fa poco figo.

Per esempio un amico ha stretto i comandi SRAM RED a SENSAZIONE, risultato criccati tutte e due...

 

[longjnes]

Vero è un errore del sito italiano, pesa 345gr. si trova il video su TUBO della pesata.

Cmq c'è il CADEX che pesa 265gr quello è testato usato dai PRO, logicamente costa un tonfo 630€.

Race Integrated Handlebar | CADEX Italia

Con soli 256 grammi per un prodotto in taglia 420mm x 100mm, il manubrio integrato CADEX Race è costruito appositamente per lunghe scalate in cui ogni grammo e ...

www.cadex-cycling.com

E questa cosa mi fa ancora più riflettere sulla qualità del manubrio cinese che pesa uguale di un manubrio fatto dalla GIANT che viene usato anche dai PRO in gara ma costa 1/3...

Ciò vuol dire che nel manubrio cinese c'è 2/3 di materiale in meno... grazie ma manco lo guardo.

Per le rotture bisognerebbe sempre sapere le modalità, se uno l'ha montato da solo e se ha stretto a SENSAZIONE e non usando la dinamometrica che fa poco figo.

Per esempio un amico ha stretto i comandi SRAM RED a SENSAZIONE, risultato criccati tutte e due...

pazzesco. testato e usato dai pro...... si si è meglio cadex allora. per caso sai se cadex fa anche canna da pesca..me ne serve una da 6 metri.

 

[Pringles]

per canne e mulinelli in carbonio mi orienterei su SHIMANO.

CANNE | PRODOTTI | SHIMANO

fish.shimano.com

 

[andry96]

Costa 1/3= 1/3 del materiale

A posto stiamo, manco nel baratto medievale

 

[liuk_]

Ragà ma qualcuno ha pesi della versione SL 1 ? Che percentuale di sconto potrebbero farmi dal listino?

 

[nothingman76]

Ragà ma qualcuno ha pesi della versione SL 1 ? Che percentuale di sconto potrebbero farmi dal listino?

Da quest' anno ci sono i pesi dichiarati sul sito Giant. Per la TCR Advanced SL 1 dichiarano un peso di 6.74kg in taglia M.
Per lo sconto non saprei... Ma dubito più del 10%

 

[Coverstem]

pazzesco. testato e usato dai pro...... si si è meglio cadex allora. per caso sai se cadex fa anche canna da pesca..me ne serve una da 6 metri.

Se consideri anche la staffa GPS pesa uno sproposito ma è rigidissimo.
Io l'ho provato ed oltre a pesare uguale alla config. manubrio in carbonio + stem in alluminio, ha misure completamente sballate se si pensa di sostituire es. 42x110 con il SLR perchè avresti un 42x120 reale ma a 2 cm in più di altezza manubrio per via della forma alla base con conseguente taglio di forcella per fare tutto a filo, una integrata con gli spessori sopra fa cagaxx!
Poi non si può manco usare per l'integrazione cavi, per me è bocciato !

 

[longjnes]

Se consideri anche la staffa GPS pesa uno sproposito ma è rigidissimo.
Io l'ho provato ed oltre a pesare uguale alla config. manubrio in carbonio + stem in alluminio, ha misure completamente sballate se si pensa di sostituire es. 42x110 con il SLR perchè avresti un 42x120 reale ma a 2 cm in più di altezza manubrio per via della forma alla base con conseguente taglio di forcella per fare tutto a filo, una integrata con gli spessori sopra fa cagaxx!
Poi non si può manco usare per l'integrazione cavi, per me è bocciato !

tutte le misure dei componenti giant sono sballate, anche dei pezzi sfusi. veramente raccapriccianti.
l'attacco SLR 100mm in realtà è 105mm. il manubrio SLR ha un reach superiore al dichiarato di un paio di mm.
Incredibile come si possa fare un semplice attacco più lungo di 5mm.

 

[longjnes]

Se consideri anche la staffa GPS pesa uno sproposito ma è rigidissimo.
Io l'ho provato ed oltre a pesare uguale alla config. manubrio in carbonio + stem in alluminio, ha misure completamente sballate se si pensa di sostituire es. 42x110 con il SLR perchè avresti un 42x120 reale ma a 2 cm in più di altezza manubrio per via della forma alla base con conseguente taglio di forcella per fare tutto a filo, una integrata con gli spessori sopra fa cagaxx!
Poi non si può manco usare per l'integrazione cavi, per me è bocciato !

@Pringles ... tappati le orecchie o non leggere questo post...altrimenti ti rovini la giornata.

la ricerca che avevo fatto a dicembre per l'ammiraglia mi aveva portato a considerare avian tra i migliori. Ha tutte le misure e molta flessibilità passaggio cavi full-internal, semi-internal-full integrated, misti. e poi fanno tutti i raccordi per i telai più comuni.
Per me davvero un bel prodotto.
Poi per motivi di offerte trovate avevo preso attacco SLR e manubrio SLR separati. versioni 2021-2023 non aero, quelli montati su TCR SL per intendersi.
Bene, i componenti cockpit giant (mai avuti in 10 anni) dopo 3 mesi di utilizzo non mi sembrano un granchè. La sensazione alla manopola è molto rigida. Con la precedente Giant con attacco ritchey wcs e manubrio specialized shallow bend viaggiavo in presa bassa sul velluto. e anche sulle manopole il comfort era buono. Su strade rovinate mi mettevo in presa bassa e via. Attacco SLR + Manubrio SLR invece è un accoppiata molto rigida, E ci ho messo pure il supacaz che è molto gommoso e cushion per intendersi.
potrebbero essere le ruote...puo essere, ma anche prima avevo fulcrum zero, non una poltrona..anzi.
Adesso non so come siano i nuovi 2025...ma se dovessero essere uguali, consiglio altro. tornassi indietro....

 

[BrunoDM]

tutte le misure dei componenti giant sono sballate, anche dei pezzi sfusi. veramente raccapriccianti.
l'attacco SLR 100mm in realtà è 105mm. il manubrio SLR ha un reach superiore al dichiarato di un paio di mm.
Incredibile come si possa fare un semplice attacco più lungo di 5mm.

Fammi capire, sono pezzi sfortunati che capitano o l'errore è costante?
Nel primo caso male, nel secondo peggio perchè basterebbe correggere le informazioni sul sito.

 

[Coverstem]

A Giant gli conviene solo perche avendo od2 sono quasi tutti obbligati a comprare i suoi prodotti

 

[BrunoDM]

@Pringles ... tappati le orecchie o non leggere questo post...altrimenti ti rovini la giornata.

la ricerca che avevo fatto a dicembre per l'ammiraglia mi aveva portato a considerare avian tra i migliori. Ha tutte le misure e molta flessibilità passaggio cavi full-internal, semi-internal-full integrated, misti. e poi fanno tutti i raccordi per i telai più comuni.
Per me davvero un bel prodotto.
Poi per motivi di offerte trovate avevo preso attacco SLR e manubrio SLR separati. versioni 2021-2023 non aero, quelli montati su TCR SL per intendersi.
Bene, i componenti cockpit giant (mai avuti in 10 anni) dopo 3 mesi di utilizzo non mi sembrano un granchè. La sensazione alla manopola è molto rigida. Con la precedente Giant con attacco ritchey wcs e manubrio specialized shallow bend viaggiavo in presa bassa sul velluto. e anche sulle manopole il comfort era buono. Su strade rovinate mi mettevo in presa bassa e via. Attacco SLR + Manubrio SLR invece è un accoppiata molto rigida, E ci ho messo pure il supacaz che è molto gommoso e cushion per intendersi.
potrebbero essere le ruote...puo essere, ma anche prima avevo fulcrum zero, non una poltrona..anzi.
Adesso non so come siano i nuovi 2025...ma se dovessero essere uguali, consiglio altro. tornassi indietro....

Hai scritto esattamente le mie sensazioni quando ho provato tutt'altra marca (il syncros creston IC - combo montato sulla addict RC): esageratamente rigido rispetto alla mia configurazione non certo recente*(attacco Ritchey WCS e piega Ergocurve Superlogic Carbon; decisamente comoda in qualsiasi presa e nel trasmettere quella sensazione "smooth" come dici - ps zero carbon e anch'io supacaz, ma messo un pelino meglio - si scherza eh -)

 

[longjnes]

Fammi capire, sono pezzi sfortunati che capitano o l'errore è costante?
Nel primo caso male, nel secondo peggio perchè basterebbe correggere le informazioni sul sito.

sono pezzi in carbonio, avranno uno stampo, saranno tutti uguali.

 

[BrunoDM]

sono pezzi in carbonio, avranno uno stampo, saranno tutti uguali.

ma gli attacchi "in carbonio" non saranno d'alluminio rivestiti in carbonio?

 

[longjnes]

ma gli attacchi "in carbonio" non saranno d'alluminio rivestiti in carbonio?

no no, carbonio. di metallico c'è solo la ferramenta maschio e femmina

 

[longjnes]

A Giant gli conviene solo perche avendo od2 sono quasi tutti obbligati a comprare i suoi prodotti

E' il trend di tutte le case, poi negli ultimi anni tra integrazione , profili spacer, piantone ecc e piantone l'obbligatorietà si è estesa a manubrio/attacco e reggisella. solo la sella rimane libera ma abbiamo già visti tentativi di reggisella proprietari con attacchi sella diversi dallo standard. non ricordo il brand.
Pensa che Giant riesce persino a vendere le sue gomme a @Pringles oltre che a montarle su tutte le bike in vendita. ad un costo assurdo e per una qualità assurda.
ovvio che facendo cosi e mettendosi in una situazione di monopolio un po' tutte le case sbracano sulla qualità e sul livello e anche giant non è da meno. anzi sul medio/basso gamma ci va giù pesante come tutti.