è inaudito, soprattutto vedere come hanno conciato la ghiera significa che gli è scappata la chiave piu’ volte facendo molta forza. Io quel lavoro sulla mi bici lo faccio da solo, è una v3rs e ha il t45 invece del t47, mi sporge un po’ di piu’ ed è piu’ semplice da avvitare e svitare ma devo dire che anche io ho avuto qualche difficolta’ ma non ho fatto quel disastro. E dire che è il loro mestiere. Come andare dal dentista per fare la pulizia e trovarsi un dente in meno o dal barbiere e trovarsi una striscia senza capelli. Non sono professionali.
Gia io sono un precisino e la tengo come un oralacolo la bici..dopo ogni giro prima la pulisco da sali , sudore e polverele e poi faccio la doccia. Ora l' occhio va sempre li e dibito riuscirò a far sistemare . Che poi vedendo il lato guarnitura perfetto mi viene il dubbio che non siano nemmeno riusciti a smontarlo il movimento, infatti non ho notato grasso intorno..
Hanno senso un gruppo e un paio di ruote top come hanno senso un Ultegra e le Wind, anche su un telaio top di gamma come il C68, secondo me.
Dipende da quanto si è disposti a spendere per tutto questo, anche perché le differenze saranno solo estetiche e di piacere personale per il possesso di certe "cose".
Io non avrei nessun problema a fare mio un C68 con Ultegra e Wind, anzi...
Una C ... è per sempre
kaiserjan86
Maglia Iridata
- 2 Agosto 2007
- 14.971
- 1.512
- 37
- Bici
- Colnago C64 Disc - Shimano Dura Ace 9200 Di2 - Campagnolo Hyperon Ultra DB
Identica alla mia, tranne che per il gruppo, spettacolo con le Bora!
io ho appena preso la chiave ceramicspeed T47 , ora devo smontare e ingrassare, farò con calma e metterò nastro adesivo attorno alla ghiera, inoltre morsetti che tengano la chiave pressata sulla calotta in modo che non possa slittare per lo sblocco iniziale della ghiera.
Per quel che può contare, ti dico come la penso io.....se dovessi/potessi scegliere tra V4rs e C68, consapevole del fatto che le mie "prestazioni" non cambierebbero di una virgola, andrei sulla prima per il semplice fatto che mi piace leggermente di più come linee e colori, e perchè costa meno.
Il C68 è un bel telaio, nulla da dire (anche se non mi fa impazzire il raccordo tubo orizzontale/obliquo/sterzo, esteticamente preferivo forse la soluzione adottata per il C64), ma l'unica colorazione che fino ad ora mi ha fatto dire "uauhhh", che valorizza veramente il telaio e che prenderei in considerazione al posto del V4rs, è l'ultima uscita "fleur de lys" (parlo del solo telaio....la componentistica dedicata in questo caso, a mio avviso, non aggiunge nulla alla bellezza/esclusività del telaio).
Non me ne vogliate (simpatizzanti Colnago), ma le colorazioni da catalogo della C68 sono proprio bruttine e oserei dire un pò "obsolete" nel senso che tendono a "invecchiare" un telaio che, diversamente, potrebbe avere un "appeal" maggiore (ovviamente tra chi si può permettere di spendere certe cifre).
Per quanto riguarda la componentistica/allestimenti, io resto sempre dell'idea che il 90% degli amatori (me compreso) potrebbe benissimo montare 105/Rival al posto di Ultegra/Force o Dura-ace/Red che non cambierebbe nulla, se non il fatto di non vedere appagato il desiderio di andare in giro con componenti più "pregiati" (vale lo stesso discorso anche per telai top vs media gamma, come nel caso di V4rs e V4 per restare in casa Colnago).
Come ben sappiamo, oramai i cambi funzionano tutti bene, e quelli di "bassa" gamma solitamente pagano in termini di peso/estetica....quindi tornando alla tua domanda "chi compra una V4rs con il Super Record lo fa solo per avere la bici più bella?" la mia risposta è: fondamentalmente si.
Detto questo ognuno è giustamente libero di acquistare quello che preferisce.....io per dire non mi farei problemi a montare un 105Di2 o ancora meglio un Chorus meccanico (sempre che sia fattibile) su una Colnago C68 Fleur de Lys, magari abbinato a un set di ruote Wind57....l'appagamento dovuto al telaio sarebbe più che sufficiente!
EDIT: se devo dirla tutta, sulla C68 Fleur de Lys avrei preferito il tubo sterzo tutto blu....e le ruote con i raggi dorati, oltre a non piacermi esteticamente, le trovo anche abbastanza "pacchiane"
....ok, ora potete anche linciarmi!
Ultima modifica:
il problema è che non avete risolto subito ma che ci devi ritornare... (ho inteso bene?)
se così immagino che hai anche già pagato il lavoro?
chiedi il cambio ghiera e di ripristinare la vernice, ma non farla ritoccare a pennello (fa schifo) ma da chi vernicia bici, a me era capitato, anni fa, sulla vite del freno e in zona attacco sella, il ciclista l'ha portata da Barzadesign (a spese sue ... va bhe, sono amici) ed è tornata come nuova, bici di poche settimane e difetto/errore nato durante il montaggio, quindi simile alla tua condizione... la differenza è che il mio ciclista (sapendo che sono rompiballe) mi aveva proposto di farla ritoccare a fine anno
Si si pagato ma non è quello. Oggi torno e romperò ma non vorrei mandarla via ora se no stò senza settimane...l' importante è che poi se ritocca un verniciatore la zona non si veda la differenza di colore ..
Quello non è un meccanico, è un vandalo.
Il telaio si potrebbe facilmente ritoccare con l'aerografo, riprendere i graffi in quel punto non è problema, basta non essere vandali, non è un ritocco alla Gioconda.
sarebbe stato meglio chiuderla ieri.... ma va bhe, se ha voglia di collaborare l'accordo lo trovate
se ritocca un professionista non vedi nulla, non lo fa certo con pennello o uniposca
io avevo concordato di fare il lavoro a fine anno proprio per non rimanere senza bici in primavera/estate, non mi ricordo quanti giorni aveva impiegato, ma tra smonta, porta, vernicia, ritira, rimonta... una settimana è un tempo credibile
ps: dipende molto (per non dire solo) anche da che rapporto hai col ciclista
Se da sabato Pogacar comincia ad usare il C68 da lunedì ci sarà la fila dai rivenditori Colnago per dare in permuta la V4rs.
Basta vedere la storia delle pedivelle da 165mm.
kaiserjan86
Maglia Iridata
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Appunto, però...per il discorso delle livree gli do pienamente ragione: specie quelle del V4RS di quest'anno sono spaziali. A mio avviso, le uniche livree a salvarsi, sono le ultime, con finitura lucida di quest'anno, specie quella con il rosa antico / oro. Ma l'eleganza della C68 Titanium non si batte.
sabato non usa il C68. Lo usa alla presentazione oggi o domani quand'è...
Sì, lo so benissimo che userà, come sempre, la V4rs, il mio era solo un discorso per dire che quello che usa Pogacar poi si vende sicuramente.
A chi sarebbe mai venuto in mente d'usare le pedivelle di 165mm se non l'avesse montate Pogacar?
Questo è un processo d'identificazione col campione che il marketing conosce benissimo.
In realtà l'accorciamento delle pedivelle è un processo che è iniziato diversi anni fa e per quello basta vedere l'evoluzione dei cataloghi dei produttori. Concordo che Pogacar possa aver dato il via al boom di acquisti, ma fino a pochi anni fa le predivelle da 165 non esistevano (su strada, su pista esistono probabilmente da sempre) ed al contrario le producevano fino a 180mm