Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
bravo fai lentamente e se vedi che forza parecchio fermati e aprirai questo serbatoio.
Mi ero promesso di aprire sempre la vitina del serbatoio ma alla fine desisto dopo aver letto storie di orrore con questa vitina (sede spanata, è in plastica e immersa nell'olio quindi molto facile spanarla) con conseguente impossibilità di riuscire a chiudere il serbatoio e dover sostituire l'intero comando!! (idiozia di progettazione shimano che a quanto pare persiste anche nei gruppi 12v)
Un impianto frenante aperto ha un serbatoio che serve a gestire l'espansione del fluido frenante dovuta al calore durante l'uso ma che deve essere isolato durante l'azione di frenata (altrimenti la pressione si scaricherebbe appunto sul serbatoio e la frenata sarebbe molto meno efficace). Quindi la leva spinge il pistone, il quale quasi subito chiude una luce che collega il serbatoio all'impianto: in questo modo quando si frena la pressione si scarica solo sui pistoni alla pinza, e quando si rilascia la leva eventuali sovrapressioni dovute alla dilatazione termica vengono assorbite dal serbatoio stesso.
La membrana chiude appunto questo serbatoio in modo più o meno stagno e separa il fluido dall'aria.
A leva rilasciata il passaggio tra impianto e serbatoio è aperto, e il fluido è in grado di fluire verso il serbatoio stesso. Il problema è che a differenza di auto e moto le dimensioni e le quantità in gioco sono estremamente piccole per cui lo spazio di manovra è molto poco: per cui in teoria se la quantità di fluido presente nell' impianto è quella prevista non deve succedere nulla, ma in pratica questo non è certo, e spingere i pistoni può provocare una sovrapressione sul serbatoio sufficiente a far trafilare il fluido o, in casi estremi, a danneggiare la membrana di chiusura. Prova indiretta ne è appunto il fatto che da un anno o due i manuali Shimano sono cambiati e dicono di aprire il serbatoio quando si azzerano i pistoni.
Era stato postato un paio di anni fa (se non ricordo male) quando io feci la stessa domanda, o ti fidi o ti tocca andarlo a cercare
Mi fido vai tranquillo, poi mi documento per conto mioEra stato postato un paio di anni fa (se non ricordo male) quando io feci la stessa domanda, o ti fidi o ti tocca andarlo a cercare
No, la membrana compensa l'ammanco di olio necessario al consumo pastiglie
La leva spinge il master cylinder e sposta l'olio
Ecco perché va aperta la vite di spurgo per dare modo alla membrana di espandersi nuovamente senza rompersi per un eccessiva pressione da sotto
sulle moto questa membrana a soffietto é messa tra coperchio e vaschetta e serve appunto a recuperare lo svuotamento dato dall'usura delle pastiglie, come pure sui vecchi XTR, ma nelle pompe freno da bdc dove é posizionata, anche qui sotto il coperchio? non ci ho mai fatto caso
Dovresti vedere il serbatoio ("bladder") semplicemente cliccando sul video, ho linkato il momento preciso.mo' me lo guardo!
Ma in effetti vedere come è fatto il tutto senza smontare la propria bici può avere la sua utilità
Sicuro.. ma meglio sarebbe un esploso così da vedere tutti i pezzi e come si incastranoDovresti vedere il serbatoio ("bladder") semplicemente cliccando sul video, ho linkato il momento preciso.
Ma in effetti vedere come è fatto il tutto senza smontare la propria bici può avere la sua utilità
A me i dischi SRAM soddisfano molto, a parte quando si scaldano molto che tendono a sfrigolare, tra la parte spider in alluminio e disco in acciaio. Comunque le risonanze spesso sono dovute all'altezza del cerchio. Per il materiale di attrito le versioni demo metalliche sono il top, almeno per la mia attrezzatura
Il freno da bici poco ha a che vedere con le moto. Su determinati comandi, la membrana è laterale , strada, ora hanno modificato anche quelle, mentre in MTB è fatta completamente diversa, tipo un tubo tagliato a metà con una tesa che va chiudere sulla parte in alluminio esterna. In ogni caso la Shimano prevedere l'apertura della vite di spurgo, come scrissi oltre un anno fa
Guarda io ho giusto cambiato dischi e pastiglie 15 giorni fa e ho fatto 4 uscite con alcune discese ostiche e devo dire che con i nuovi dischi e pastiglie mi sembra un altro mondo e non ho neppure tribolato più di tanto con la regolazione.. l'unico neo è che i dischi pesano circa 35 gr in più l'uno, ma a fronte di 70-80 gr in più preferisco di gran lunga la frenata attuale.. e non lo dico solo perchè sono nuovi perchè ho già sostituito i dischi almeno 3 volte da quando ho la bdc disc.
Aria non entra casomai esce olio, o metti uno straccio o l'imbuto. Una volta spinti i pistoni indietro rimonti la vite
Fatto poco fa, è uscito abbastanza olio una decina di gocce, quindi era stato messo in eccesso?
Probabile che sia stato compensato per usura pastiglie.. ma può anche essere fosse in eccesso.
