Corretto. Il limite rimane sempre la quantità di ossigeno disponibile per l'ossidazione di grassi e carbo. Sarebbe interessante sapere il vO2 max di pogacar. A spanne qualcuno aveva calcolato tra gli 82 e gli 88 ml (non ricordo su quale bblog/podcast ho trovato questa info). Mi sembra abbastanza basso visti i w/kg.
Pro stagione 2024
- Creatore Discussione danieletesta79
- Data di inizio
Certo, i corridori sono sempre degli scheletri con la pelle attaccata alle ossa. Ma il metodo di ora mi sembra che sia come il passaggio dal carburatore all'iniezione con la sonda lambda. Il motore è alimentato meglio ad ogni regime, consumando meno globalmente.Si, ma mica sempre.....dipende dal periodo. Alla Visma hanno pure la app dove devono infilare tutto quello che mangiano. Immagino sia per controllarli? Altro che mangiare la qualunque. Poi se voi vedete corridori più pingui in gruppo sarò io che devo cambiare occhiali
L'analisi dell'atleta e della prestazione è enormemente più accurata
Ot: Il passaggio all'iniezione fu dovuto alle norme antinquinamento. Gli ultimi carburatori erano oggetti molto sofisticati con tutta una serie di artifici per ovviare alle problematiche dello stesso.
A livello di potenza massima non c'é nessuna differenza tra iniezione e carburatore.
Fine ot: detto ciò oggi i corridori non solo fanno medie più alte, e questo era un trend che si è sempre più o meno visto, ma soprattutto hanno aumentato le prestazioni massime. Tra gli anni '90, era Epo, e il 2023 solo 2 prestazioni sono state fuori scala. Quest' anno abbiamo visto n prestazioni fuori scala. Altro che Iniezione..
Il carburatore ha comunque una taratura che fai in officina, non regolabile (se non su un'altra taratura fissa) in base agli eventi atmosferici o altro, come invece fa l'iniezione con la lambda. I ciclisti di ora sono talmente monitorati tra sensori, analisi in ambulatorio, pm e chi più ne ha più ne metta, che i preparatori riescono sempre a dargli la benzina giusta. Questo intendo
prossimo passo un bel catalizzatore nel cu… perché tutti questi zuccheri qualche problema ambientale lo creano! pogy Euro 5
Non è così, se aumenti la velocità cresce anche l'energia totale dissipata e quindi i kJ totali. Il consumo orario aumenta maggiormente rispetto a quanto si riduca il tempo di corsa.
EDIT. Arrivo tardi, qualcuno ha già chiarito il concetto mettendo pure i numeri
Scusate il rutto ma era necessario per abbassare i toni scientifici, sento neuroni schioppettare come pop-corn
Pare che Red Bull diventi co-sponsor della Tudor, il tutto nell'ambito del passaggio di Pidcock con la squadra di Cancellara
Non mi pare ci siano nel ciclismo dei limiti alle sponsorizzazioni di squadre diverse. C'erano nel calcio ma mi pare che anche là proprio grazie a Redbull siano stati superati brillantemente.
Naturalmente dal punto di vista tecnico il trio Alaphilippe, Hirschi e Pidcock mi pare che per caratteristiche si pestino un po' i piedi. Già i primi due forse erano già troppo
Non mi pare ci siano nel ciclismo dei limiti alle sponsorizzazioni di squadre diverse. C'erano nel calcio ma mi pare che anche là proprio grazie a Redbull siano stati superati brillantemente.
Naturalmente dal punto di vista tecnico il trio Alaphilippe, Hirschi e Pidcock mi pare che per caratteristiche si pestino un po' i piedi. Già i primi due forse erano già troppo
A me pare tanto strano (e poco sensato a dir la verità) che Pidcock vada in Tudor.
Mi aspettavo onestamente in RBH o al limite Q36.5, nella prima per la preponderanza di Redbull, nella seconda per una maggior facilità di portarsi dietro Pinarello. Boh
Vedi l'allegato 465922
Scusate il rutto ma era necessario per abbassare i toni scientifici, sento neuroni schioppettare come pop-corn
Questo è vero, ma per Pidcock dovrebbero indennizzare sia la Ineos, che almeno un produttore di bici, diventa una mossa abbastanza onerosa per avere in casa un corridore che su strada ha ancora tutto da dimostrare e guadagna 4 milioni all'anno.
Primi due giorni dei mondiali su pista di Ballerup (DK) un po' avari di soddisfazioni.
E' arrivato un bronzo dal quartetto dell'inseguimento femminile (battuto in semifinale dalla Germania, a sua volta poi sconfitta per l'iride dalla Gran Bretagna), mentre per quello maschile (senza Ganna) solo l'undicesimo ed ultimo tempo in qualifica a causa di una caduta.
Due quarti posti per Martina Alzini nello scratch (iride sulle spalle di una certa Lorena Wiebes) e Letizia Paternoster nell'eliminazione (vittoria per Ally Wollaston, che nega l'ennesima maglia arcobaleno a Lotte Kopecky).
E' arrivato un bronzo dal quartetto dell'inseguimento femminile (battuto in semifinale dalla Germania, a sua volta poi sconfitta per l'iride dalla Gran Bretagna), mentre per quello maschile (senza Ganna) solo l'undicesimo ed ultimo tempo in qualifica a causa di una caduta.
Due quarti posti per Martina Alzini nello scratch (iride sulle spalle di una certa Lorena Wiebes) e Letizia Paternoster nell'eliminazione (vittoria per Ally Wollaston, che nega l'ennesima maglia arcobaleno a Lotte Kopecky).
Però questo vale per qualsiasi squadra lo voglia prendere... e mi sa che con Ineos oramai si sono tirati dietro i piatti, dopo quello che è successo al Lombardia.
Circa, da quel che ho letto Q36.5 potrebbe accogliere Pinarello e sarebbe un problema in meno, mentre in RBH con Specialized alle spalle i soldi sono un dettaglio .. considerando che Tom è già stato nella scuderia quando correva per Trinity.
Boh di tutte le ipotesi, la Tudor mi pare la più complessa a livello contrattuale, nonchè la meno conveniente sia per l'atleta che per la squadra.
Vedremo
Vedremo che succederà, in ogni caso per Rolex i soldi sono un dettaglio ancora (molto) più piccolo che per Specialized...Circa, da quel che ho letto Q36.5 potrebbe accogliere Pinarello e sarebbe un problema in meno, mentre in RBH con Specialized alle spalle i soldi sono un dettaglio .. considerando che Tom è già stato nella scuderia quando correva per Trinity.
Boh di tutte le ipotesi, la Tudor mi pare la più complessa a livello contrattuale, nonchè la meno conveniente sia per l'atleta che per la squadra.
Vedremo
https://www.hodinkee.com/articles/r...ction-with-a-new-factory-in-bulle-switzerland
Possibile/probabile prossima 20esima tappa del giro, stando alle indiscrezioni sulla stampa locale
Questo è poco ma sicuro, ma tra ATP, PGA e F1 mi sa che ne spende anche di più in altri lidi
Allora mi sa che stan rimescolando le carte,tempo fa si parlava di terzultima tappa qui da me, poi ventesima con partenza sempre da qui verso le Dolomiti e poi finale a Milano.
Questa con Finestre e Sestriere sarà divertente