Se non comprendi è inutile che ti sforzi.
Per quanto mi riguarda pedalre bici d'epoca mi da la stessa soddifazione che mi regalano le Auto d'epoca,ma qui è ancora piu' dura da capire e non ci perdo tempo a spiegare.
Se non comprendi è inutile che ti sforzi.Comunque tutto sto fervore per i telai vintage non lo riesco a comprendere, è lapalissiano che portarsi appresso 4 kg in salita è peggio, che lo sterzo da 1" sia più smollaccione di uno moderno! Ne è la prova che labici del record dell'ora di merkx gli ha fatto perdere non so quanti watt tra tubi e roba ultralight sforacchiata. Potranno dare gusto, come una bella Honda four, ma contro una moderna anche solo di metà cilindrata non c'è storia!
Fare i raffronti con le corse a tappe è semi-inutile, ci son troppi fattori variabili dal vento alla tattica di gara (al doping). Nelle cronometro caso strano son tutti più veloci con le bici moderne va là?
Anche io mi son fatto 4 km di salita con la bici da pista ottenendo i miei best, per forza avevo un solo rapporto da spingere, o spingevo a tutta o mi fermavo, al ritorno ovviamente ero tritato.
Ma Non penso proprio che il pista sia più veloce del mio scapin in acciaio a 11v.
Con le 6v è lo stesso discorso, meno rapporti e obbligo a spingere delle robe improponibili, mettete un bel Power meter e vedrete come con un vecchio telaio in acciaio sarete più lenti a parità di watt, non si parla di ore eh ma minuti.
Detto ciò ogniuno pedala quel che vuole ma la fisica è la stessa per tutti ed è incontrovertibile, le sensazioni personali contano zero!
(Ndr un telaio in acciaio in tubi sl ha lo stesso cx di uno moderno aero)
In pratica chi pedala su carbonio è uno col cervello appiattito?
Se non comprendi è inutile che ti sforzi.
Per quanto mi riguarda pedalre bici d'epoca mi da la stessa soddifazione che mi regalano le Auto d'epoca,ma qui è ancora piu' dura da capire e non ci perdo tempo a spiegare.
Ma su un percorso mangia e bevi l'acciaio può dire la sua, anzi te lo godi proprio
ho letto adesso dopo aver commentato e posso concordare, ma ammetterai che forse qualche divagazione in un unico thread, che riunisce tutte le bici moderne e vintage, forse è meglio che avere mille thread più o meno ugualiricordo che questa discussione ha il solo scopo di presentare belle bici in acciaio (preferibilmente non le proprie), e non di ripercorrere stucchevoli diatribe già lette migliaia di volte su quale sia il materiale migliore per un telaio, quale sia quello che dà le migliori sensazioni, et similia, destinate a finire in vacca perché ognuno si arrocca sul suo personalissimo modo di andare in bici e non accetta che ve ne siano di differenti.
pertanto, onde evitare che la discussione venga chiusa come già successo in passato, ogni ulteriore commento che non si attenga all'oggetto della discussione verrà cancellato.
spero sia chiaro e definitivo (detto da uno che ama le bici in metallo...)
Ammazza una collezione mostruosa,hai vinto,hahaha!Caschi male caro, ho 30anni ma, prima auto guidata Fulvia coupe 1.3s(coi rapporti da salita), prima trazione posteriore porsche 911sc del 78' (che tutt'ora temo assai), prima moto Yamaha xj650 del 83', prima bici, de Franceschi del 1982. Sulla roba "vecchia" ho una discreta esperienza.
Tu continui a dire che ti piace e ha fascino e va benissimo, certi modelli sono iconici, ma arrivare a dire che non c'è differenza è una boiata assurda.
proprio pochi giorni fa una ragazza (non ricordo il nome) ha gareggiato in una gara ufficiale a cronometro con un telaio d'acciaio. E con soluzioni ben progettate si possono fare bici da granfondo, bici da pista, bici da montagna, ecc....
Non avrà certo i canoni del bikeporn, ma a me quella bici piace proprio parecchio!!!Tornando alle foto:
devo dire che la bici non mi dispiace, le TT in carbonio le trovo in maggior parte inguardabili e quando montai la mia avevo pensato anche a questo telaio, poi ho trovato un Lynskey in offerta ed ho optato per quello, che per geometrie mi era congeniale.
La versione disc comunque mi intriga tutt'ora, visto che prima o poi vorrei passare al disco anche sulla TT (uso triathlon, non faccio gare a cronometro). Non ha certo il fascino delle bici di Rob English che, in ambito TT/tri, resta inarrivabile a mio parere, ma credo che anche il prezzo sia differente.
OT: qualcuno conosce il freno anteriore montato sulla bici della ragazza sopra?
L'acciaio è un materiale, non è una bici. Con l'acciaio puoi tutt'oggi fare biciclette che possono ben comportarsi su tutti i terreni, basti dire che proprio pochi giorni fa una ragazza (non ricordo il nome) ha gareggiato in una gara ufficiale a cronometro con un telaio d'acciaio. E con soluzioni ben progettate si possono fare bici da granfondo, bici da pista, bici da montagna, ecc....
Ma come per tutti gli altri materiali, anche l'acciaio non è esente dalla necessità di rinnovarsi, sia come composizione chimica degli elementi, sia come forme dei tubi, sia come geometrie, sia come quote relative ai punti singolari dei telai, insomma se si vogliono fare biciclette al passo coi tempi, che consentano di montare tutta la componentistica disponibile sul mercato, anche l'acciaio ha bisogno di quel processo che tutti gli altri OEM implementano da sempre, e cioè Ricerca & Sviluppo.
Invece se si pensa che le bici d'acciaio vanno bene così come sono sempre state fatte, non si fa altro che decretare la morte delle bici d'acciaio, oltre che dei relativi telaisti che le producono.
Scusa che pubblico una bici in carbonio (ho fatto la Foto al lavoro ma non ho guardato bene il freno, è tipo una specie di Cantilever, piü complicato), dovrebbe essere uguale, sul catalogo scrive: Tektro Road Direct Mount (Vorne).Tornando alle foto:
devo dire che la bici non mi dispiace, le TT in carbonio le trovo in maggior parte inguardabili e quando montai la mia avevo pensato anche a questo telaio, poi ho trovato un Lynskey in offerta ed ho optato per quello, che per geometrie mi era congeniale.
La versione disc comunque mi intriga tutt'ora, visto che prima o poi vorrei passare al disco anche sulla TT (uso triathlon, non faccio gare a cronometro). Non ha certo il fascino delle bici di Rob English che, in ambito TT/tri, resta inarrivabile a mio parere, ma credo che anche il prezzo sia differente.
OT: qualcuno conosce il freno anteriore montato sulla bici della ragazza sopra?
grazie, mi sa che è questo: https://rosiir.com/en/trp-tektro-re...oad-caliper-brake-aero-grey-direct-mount.htmlScusa che pubblico una bici in carbonio (ho fatto la Foto al lavoro ma non ho guardato bene il freno, è tipo una specie di Cantilever, piü complicato), dovrebbe essere uguale, sul catalogo scrive: Tektro Road Direct Mount (Vorne).
La bici pedalata dalla ragazza è fantastica (anche lei perö, insomma, avercene).
Si, io per fortuna non li ho mai ancora montati!grazie, mi sa che è questo: https://rosiir.com/en/trp-tektro-re...oad-caliper-brake-aero-grey-direct-mount.html
bell'oggetto e bel prezzo
certo, basta che non si finisca col litigare ogni due per tre...ho letto adesso dopo aver commentato e posso concordare, ma ammetterai che forse qualche divagazione in un unico thread, che riunisce tutte le bici moderne e vintage, forse è meglio che avere mille thread più o meno uguali
Chiedo lumi agli esperti di bici storiche, in famiglia abbiamo questa drali ma non ne so molto, se non che sella e pedali e contakm non sono i suoi...
Sapreste darmi qualche indicazione, tipo di che anno è? Se è un pezzo "pregiato"? E se il resto è originale o meno?
Vedi l'allegato 218460Vedi l'allegato 218461Vedi l'allegato 218462Vedi l'allegato 218463
Dovrebbe essere il t-red mannaia in alluminio/scandio!?Un Argentino corre la coppa del mondo in pista con una TRed in acciaio.Vedi l'allegato 218449
Tornando alle foto:
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