Cannondale forum (parte 6)
- Creatore Discussione folinhouse
- Data di inizio
Van Kempen
Apprendista Passista
- 26 Ottobre 2008
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- Cannondale SuperSix EVO + Sram Force eTap AXS + Campagnolo Bora WTO
benvenuto! Ho visto dal vivo questa colorazione ed è davvero bella: un colore davvero ben fatto. Buon divertimento!
Grazie!! Ero indeciso tra questo colore e il Deep teal, alla fine ho scelto questa colorazione dopo averla vista dal vivo
Lo so che il peso non è il suo punto di forza, tuttavia delle bici in commercio nella sua fascia di prezzo è una di quelle con le geometrie che meglio si adattano alla mia posizione, oltre che quella che mi piace di più esteticamente.7000 uro per quasi 9 chili
Poi peso 89 kg, non penso che mezzo kg di bici potrebbe farmi molta differenza.
Comunque non pesa 9 kg e non costa 7000 euro
gabbia
chubby sprinter
- 21 Agosto 2014
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- corsa alluminio, carbonio e titanio, gravel carbonio e MTB carbonio
Colore molto bello, è uno dei pochi telai che in taglia grande risulta ancora ben proporzionato,posso chiederti a che altezza sella pedali e dislivello sella manubrio?
Grazie
Ciao, altezza sella 86,2 cm, dislivello 13 cm.
Il fatto che anche in taglia grande risulta ben proporzionato è un altro dei motivi per cui l'ho scelta
e quanto hai di cavallo?? A me che son alto 1.93 mt e cavallo di 93/94cm (non mi ricordo)consigliano la 61
Cavallo 97/98, sono alto 195.
Sul sito Cannondale danno la 61 per altezza da 190 a 200, la 58 da 182 a 193.
Potrebbe andarti bene anche la 58, sei al limite, dipende dalla tua posizione. Controlla bene stack e reach e confrontali con la bici che hai adesso
Van Kempen
Apprendista Passista
- 26 Ottobre 2008
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Ragazzi una domanda, ma volendo cambiare piega , come si fa a tirare lo sterzo visto che l expander ha il filetto esterno e le pieghe hanno il tappo con la vite ? ?
Posso chiederti quali sono gli aspetti che ti fanno preferire Shimano a Sram?Dopo 5 anni di luci e ombre con sram torno a shimano: giusto un paio di uscite per capire che al momento non rimpiango il force
Vedi l'allegato 480978
Grazie
Van Kempen
Apprendista Passista
- 26 Ottobre 2008
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Il problema principale è stata la regolazione del cambio: sono stato uno di quei clienti che purtroppo ha avuto disagi di cadute catena ripetute e, sebbene mi sia rivolto a diversi negozi, il problema non si è mai risolto. In tutti gli anni che ho avuto sram credo di aver subìto un numero di cadute catena (deragliatore davanti) che nemmeno in 2 vite... inoltre un'ulteriore menata è stata che a causa di questi fatti mi è saltata la vernice su due telai.
Essendo sempre stato un cliente shimano (sia a filo con dura ace e ultegra, che di2 solo ultegra) ho spesso "rimpianto" questo passaggio, dettato principalmente dalla curiosità delle recensioni sul force etap ai tempi quando uscì: ho trovato un'occasionissima in usato ed eccomi di nuovo con l'ultegra.
Poi per carità ho apprezzato la semplicità di utilizzo di sram a livello di comandi oltre al fatto di fornire una scelta di rapportatura ant/post davvero ottimale soprattutto per il cicloamatore medio (quale io sono) ma devo dire che ultegra rimane sempre il riferimento per qualità nella sua categoria.
Ciao, quel sistema di expader del delta steerer mi ha fatto dannare non poco.
Trovi diverse soluzioni sul forum internazionale WW dove su 280 pagine una buona parte trattano questo "assurdo" sistema con filetto esterno dedicato all'integrato Momo o al Conceal C1 Cannondale.
Il precarico lo fai sempre utilizzando il suo coperchio originale ma utilizzando manubri non proprietari ti rimane poi il problema di fissare l'eventuale tappo...provo a riassumere quello che ho trovato a suo tempo
1- Bullone da sostituire all'originale con filetto interno dove si può fissare qualsiasi tappo (utilizzabile anche per precarico)
2-Modifica del foro (hanno trapanato!!!) di un qualsiasi coperchio in modo da utilizzare la vite del C1
3- Installare integrati che forniscono un kit dedicato, come il Vision 5D o EXS Aerover etc..(io ho fatto così...)
Poi c'è anche chi ha fatto un riempimento ad hoc fissato con epossidica
Grazie mille, avevo capito che era un po' un casino.Ciao, quel sistema di expader del delta steerer mi ha fatto dannare non poco.
Vedi l'allegato 481001
Il precarico lo fai sempre utilizzando il suo coperchio originale ma utilizzando manubri non proprietari ti rimane poi il problema di fissare l'eventuale tappo...provo a riassumere quello che ho trovato a suo tempo
1- Bullone da sostituire all'originale con filetto interno dove si può fissare qualsiasi tappo (utilizzabile anche per precarico)
Vedi l'allegato 480997
2-Modifica del foro (hanno trapanato!!!) di un qualsiasi coperchio in modo da utilizzare la vite del C1
Vedi l'allegato 480998
3- Installare integrati che forniscono un kit dedicato, come il Vision 5D o EXS Aerover etc..(io ho fatto così...)
Vedi l'allegato 480999
Poi c'è anche chi ha fatto un riempimento ad hoc fissato con epossidica
Vedi l'allegato 481000
gabbia
chubby sprinter
- 21 Agosto 2014
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Stesse mie misure,altezza sella circa 81,con dislivello di almeno 11-12 cm secondo me meglio optare per una 58.
Se digerisci poco dislivello allora 61 ma risulterebbe veramente poco fuori della con spiacevoli conseguenze sul comfort
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