andry96
Ammiraglia
Ma è proprio necessario prendere il telaio sworks?
Cioè a 7000€ di listino c'è la sl7 expert con Ultegra e c38
Spenderne 8000 per avere il 105 con la scritta sworks non ha proprio senso per me
Ma è proprio necessario prendere il telaio sworks?il senso è quello di contenere una spesa che per qualcuno potrebbe essere troppo pesante
rendiamoci conto di una cosa: comprare un s-works e non montarlo al top è solo una tara mentale (che ho anche io, intendiamoci) che tecnicamente non ha la minima ragione di esistere.
Nessuno ti arresta, nessuno ti passa davanti in salita per quello, la bici funziona uguale, ecc
ma che senso ha compare un telaio top di gamma con cambio 105 e ruote base??
Nell'italica Penisola esiste forse un Ciclosuonato che non si Ritiene Esclusivo?c'è da aggiungere che il 105 in italia è visto come entry level, ma nel resto del mondo non è proprio così...
la stessa shimano con la versione 12v reputa il 105 come la versione "normale" per le bici di corsa, l'ultegra è una versione migliore mentre il dura ace è quella più esclusiva e per pochi "fortunati".
le differenze di prezzo vengono così giustificate.
Ma è proprio necessario prendere il telaio sworks?
Cioè a 7000€ di listino c'è la sl7 expert con Ultegra e c38
Spenderne 8000 per avere il 105 con la scritta sworks non ha proprio senso per me
L'unica motivazione sensata può essere non trovate ne la tarmac Expert ne la pro, può essere eh, per il resto non vedo motivazionele motivazioni possono essere tante, prima fra tutte che il telaio è disponibile nella sola variante s-works, quindi se uno si vuol fare la bici come desidera deve partire da lì
oppure la expert completa non la trova
oppure vuole la s-works perchè gli piace la scritta
oppure è convinto di superare gli altri così forte che l'unica cosa che riescono a vedere è solo la scritta s-works e non che gruppo monta
L'unica motivazione sensata può essere non trovate ne la tarmac Expert ne la pro, può essere eh, per il resto non vedo motivazione
Poi oh uno è libero di fare quel che vuole ma il telaio s works è l'ultimo che prenderei per montarlo male, proprio per quella scritta che accompagnata male fa tanto "vorrei ma non posso"
L'unico componente "scarso" della tarmac Expert è il manubrio, e la vendono( cara ) a 7000€ spenderne 1000 in più per avere il 105 la scritta sworks e non si sa quale manubrio non lo trovo sensato ioNi', nel senso che
- la Tarmac Pro comunque costa un fottio
- la Expert e la Comp sono piene di componenti scadenti venduti a peso d'oro
poi ci sono casi particolari, tipo la Crux, che per esempio io avrei voluto comprare, ma la vendono solo col 1x che io non volevo, quindi o ti prendi il telaio S-Works o nisba, a meno di metterti pure a rivendere il gruppo..
quindi insomma non e' che rendono proprio la vita facile a chi vuole il telaio senza la scritta S-Works..
Vero che il funzionamento è identico ma sinceramente sia per estetica che per il prezzo sparato io non lo farei.
.anche perché fra i telai c'è ancora meno differenza che fra i gruppi perciò preferirei un montaggio più equilibrato
Poi ripeto per me 8000€ con 105 e ruote vecchie è un prezzo fuori dal mondo
Continuo a non trovarla una scelta appetibile, proprio perché comprare il telaio e farsela assemblare risulta più caro, fosse per voler componenti particolari lo capirei, ma per "risparmiare" non mi sembra la scelta idealeIo stavo parlando solo ed esclusivamente di prodotto, non di prezzo. Anch'io concordo che 8.000 euro sia una cifra decisamente alta ma, ad onor del vero bisogna anche ammettere che in questo momento storico tutto il mercato - o quasi - ha raggiunto cifre folli paragonate al livello di dotazione (vedi montaggi).
Per estetica, una volta cambiata la guarnitura i gruppi sono praticamente identici (esteticamente parlando), diciamo che cambia la scritta "appiccicata".
Solo su una cosa non sono d'accordo con quello che hai scritto. Sono dell'idea che sia più percepibile (ovviamente ad un "palato molto molto molto fine") la differenza tra una telaio s-works vs expert che tra un dura ace e un 105. Ovviamente ho voluto estremizzare, è chiaro che difficilmente si percepisce la differenza tra due telai con carbonio diverso (e montaggio identico) ma è anche vero che questa differenza sia più percepibile (anche solo dello 0,000x %) rispetto ad un gruppo.
Piuttosto farei un altro ragionamento... farei il conto al contrario. Hanno chiesto all'utente 8.000 euro, togliamo 5200 di telaio ne avanzano 2800 per tutto il resto, ruote, gruppo, manubrio, sella, gomme etc. Presumo che già di ruote e gruppo sia arrivato a quella cifra. Aggiungiamo la componentistica, il montaggio e altre cose e si tirano le somme. Alla fine mi sembra un prezzo sicuramente alto se paragonato a cosa prendevi qualche anno fa ma, adesso, dobbiamo analizzare quello che ci propinano e, in questo momento mi sembra abbastanza allineato alla concorrenza
Ovviamente ho fatto i conti " a spanne" seduto sul divano, potrebbero differire un pò ma era giusto per esprimere il mio pensiero
Secondo me ci perdi anche a vendere il gruppo e le ruote più o meno nella stessa percentuale.......un gruppo si può sempre sostituire (così come le ruote).
si rivende con semplicità e si compra il nuovo.
per i telai integrati è tutto un po' più complicato, per non parlare di quanto si "perde" nel vendere un telaio per comprarne un altro.
il problema sono i prezzi alle stelle dei telai attuali... ormai pare che con 5000 € nemmeno ce la fai a prendere un top di gamma...Secondo me ci perdi anche a vendere il gruppo e le ruote più o meno nella stessa percentuale.......
Io ho venduto a settembre telaio S works tarmac sl6 a 2000 comprato nuovo nel 2020 a 2600 euro (fortuna ? boh )
ruote fulcrum speed stesso anno da 1850 euro a 1100 ( era un amico ma al massimo sarei arrivato a 1200 )
Boh .... io non acquisterei un telaio top già con l'dea di dover cambiare gruppo e ruote se non per allestire una seconda bici muletto/gravel ......
Condivido 100%.Io penso che se una bici col 105 costa 8000 euro,sia giunto il momento di tenersi la bici che già si possiede...che nel 99% dei casi è pure più leggera e con un allestimento di gamma più alta.
Continuo a non trovarla una scelta appetibile, proprio perché comprare il telaio e farsela assemblare risulta più caro, fosse per voler componenti particolari lo capirei, ma per "risparmiare" non mi sembra la scelta ideale
Ah beh se uno vuole tassativamente sworks c'è poco da fare ma è proprio quello che non comprendoMa se l'utente in questione volesse proprio un telaio s-works non ha molte alternative. O prenderla come specy l'ha fatta (e se no ricordo male sono 13k), oppure partire dal telaio. Se vuoi per forza l's-works ma, allo stesso tempo cercare di limitare "i danni", allora vedi che anche un 105 di2 (con i giusti upgrade) potrebbe diventare interessante.
Poi, ovviamente, ognuno fa le sue considerazioni, ma questo è il mio pensiero
Ah beh se uno vuole tassativamente sworks c'è poco da fare ma è proprio quello che non comprendo
Chiaro che uno è libero di fare quel che vuole, come già detto non è per me una gran scelta, il mio parere l'ho dato, se poi vuole quella fa bene a comprarlaBeh, non c'è molto da comprendere. Ad esempio i telai s-works hanno più colorazioni a disposizione, magari vuole una colorazione particolare, oppure gli piace maggiormente la scritta s-works piuttosto che specialized o altro. Non penso sia sbagliato, alla fine non abbiamo tutti la stessa testa. Per te è inconcepibile per altri invece può essere una valida alternativa
L'unico componente "scarso" della tarmac Expert è il manubrio, e la vendono( cara ) a 7000€ spenderne 1000 in più per avere il 105 la scritta sworks e non si sa quale manubrio non lo trovo sensato io
Che se le tengano!!!comunque prima ho buttato un occhio al sito trek, non che sia un riferimento per i prezzi dal momento che sono molto cari anche loro, ma il telaio top, ovvero emonda slr, montato con 105 costa 8000
ci saranno prezzi migliori su altre marche, almeno credo, ma la maggior parte vedrai che si posizioneranno lì vicino purtroppo
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