Si vede che fai molti km più di me. Io con 3 coppie di copertoncini andrei avanti 3/4 anni (cambia nulla che siano per 2 bici, tanto sempre una per volta ne usi), anche perchè siccome l'anteriore non si consuma mai (anche se invecchia) di solito quando il posteriore è andato, metto l'anteriore dietro e quello nuovo lo metto avanti che è più importante avere grip davanti (secondo me), quindi di fatto ne cambio uno alla volta.Presi a settembre (3 coppie) per 2 mezzi, ora ne ho una coppia di scorta che presumibilmente cambierò in occasione della bella stagione per finire circa di nuovo verso fine agosto-settembre, non mi pare un tempo estremamente prolungato.. ............
Dipende.. non ho una costante perchè se fori magari più volte anche se il lattice poi ripara resta sempre una gomma che non mi restituisce più sicurezza (magari nei lunghi dove non sempre puoi contare sull'assistenza di un familiare) però se posso procedo anch'io allo stesso modo fatto salvo che alla pellaccia ci tengo e quindi mantengo in ordine il più possibile il mezzo e trovo che le gomme siano di una certa importanza.. stare a risparmiare 3 schei per poi magari ritrovarmi fermo da lavoro 3 settimane sarebbe una coglionata.è più importante avere grip davanti (secondo me), quindi di fatto ne cambio uno alla volta.
L'anteriore, da mettere poi al posteriore, non lo foro praticamente mai. A memoria una volta negli ultimi 4/5 anni. Faccio molto prima a consumarlo (mettendolo dietro) che non a renderlo inaffidabile a suon di forature.Dipende.. non ho una costante perchè se fori magari più volte anche se il lattice poi ripara resta sempre una gomma che non mi restituisce più sicurezza
sicuramente.....solo che per il mio kilometraggio non ho oggettivamente esigenza di cambi così frequenti come nel tuo caso........... fatto salvo che alla pellaccia ci tengo e quindi mantengo in ordine il più possibile il mezzo e trovo che le gomme siano di una certa importanza..
Anche questo sicuramente. Rimane che i 3 schei li risparmi anche per fare incetta di roba che invecchia (a quanto pare non nel tuo caso visto che hai kilometraggi e consumi elevati), quando di base è preferibile averla nuova il più possibile e dunque comprarla quando serve o si prevede che sta per servire che non tenerla tanto...a maggior ragione avendo 2 bici.stare a risparmiare 3 schei per poi magari ritrovarmi fermo da lavoro 3 settimane sarebbe una coglionata.
Si chiaramente parlavo del posteriore che ho sostituito con l'anteriore prima del previsto o cmq prima del consumo da prassi dovuto alle forature, a fine 2019 mi capitò di forare entrambi nel giro di meno di un km.. fori tra l'altro non riparati dal lattice e se al primo avevo il necessario (camera e bomboletta) al secondo ho dovuto chiamare l'assistenza a casa perchè la pezza interna messa alla bene meglio non tenevaL'anteriore, da mettere poi al posteriore, non lo foro praticamente mai. A memoria una volta negli ultimi 4/5 anni. Faccio molto prima a consumarlo (mettendolo dietro) che non a renderlo inaffidabile a suon di forature.
D'accordissimo al 101% con quanto dici...Non dico che non ci siano differenze, ma sono differenze percepibili? Per quel pò che ho visto, con la bdc, la ruota tiene o non tiene. Per percepire una reale differenza dovresti perdere aderenza, capire che con un altro copertone nella stessa situazione non l'avresti persa, oppure con un altro copertone rimanere su, mentre con quello peggiore sdraiarti. In mtb si, la diversa scolpitura in diversi frangenti (breccioso, viscido ecc.) si sente, in bdc mi sembra che pur con mescole diverse che a quel punto la differenza sicuramente la fanno, uno che va in bici la differenza la veda sul consumo, ma non "in piega". Non so se forse mi sono spiegato meglio.
In mtb la differenziazione anteriore/posteriore è un must. I due copertoni hanno in comune solo che rotolano. Per il resto devono rispondere ad esigenze così diverse, anche sulla stessa bici e sullo stesso percorso, che è un errore che siano uguali......
Inoltre in MTB esiste ed è ben radicato il concetto di gomma per anteriore e per posteriore con distinte caratteristiche...
In BDC nn vedo ancora tutta questa specializzazione che probabilmente sarebbe anche superflua in quanto nn c'è la varianza di fondi/ condizioni del terreno che si incontra con le ruote grasse...
Mi piacerebbe che in un futuro più o meno prossimo si affacciasse questo concetto....
Specialized con le nuove CLX ad altezza/larghezza del cerchio differenti per anteriore/posteriore SEMBRAVA aver instillato questo concetto... Gradirei fortemente che anche in BDC si iniziasse a parlare di gommatura distinte per avantreno e retrotreno...
Gradirei fortemente che anche in BDC si iniziasse a parlare di gommatura distinte per avantreno e retrotreno...
Mi è capitato anche questo, ossia avere un 25 dietro e un 23 davanti, per infime (e del tutto inutili lo so) questioni di peso............
Fermo restando che su copertoni lisci che hanno a terra un'impronta minima credo che l'unica cosa su cui si possa giocare è la sezione appunto.
GRAZIE nn mi ero mai imbattuto... Approfondirò...Continental lo fa con il set Attack-Force: https://www.continental-tires.com/bicycle/tires/race-tires/set-grand-prix-attack-and-force
Ma ognuno può crearsi il set che preferisce...tanto li vendono singoli i copertoni...
Fermo restando che su copertoni lisci che hanno a terra un'impronta minima credo che l'unica cosa su cui si possa giocare è la sezione appunto.
Interessante ho cambiato da qualche GG i cerchi ed ero fortemente tentato di differenziare 25ant 28post...Mi è capitato anche questo, ossia avere un 25 dietro e un 23 davanti, per infime (e del tutto inutili lo so) questioni di peso.
La differenza di sezione è l'unica cosa che si sente (o che almeno sento io) tra un copertone e l'altro, messi sulla stessa bici. Parlo di entrambi, non di differenza tra averne uno davanti di un tipo e uno dietro di un altro. 2 da 23 o 2 da 25, ce se ne accorge abbastanza, messi sulla stessa bici anche senza leggere il numero che hai sotto.
E che tra l'altro comporta un disequilibrio nella guida, provato anche'io questa soluzione ma avevo percepito un maggior appoggio sul posteriore che guarda caso "spingeva" in misura maggiore il carico sull'anteriore.. questo in discesa e la cosa non mi piaqque per nulla.Mi è capitato anche questo, ossia avere un 25 dietro e un 23 davanti, per infime (e del tutto inutili lo so) questioni di peso.
La differenza di sezione è l'unica cosa che si sente
Non era questo che intendevo. Ho cercato già di chiarire che intendevo non che si sente una differenza tra un 25 dietro e un 23 davanti (esempio), essendo che le due coperture hanno comunque fini e sollecitazioni diverse, quanto cambia le sensazioni che dà la bici, cambiando la sezione di entrambi o comunque sostituendo sulla stessa ruota uno con l'altro. Cioè anche due copertoni uguali, davanti e dietro sono imparagonabili e lo sono anche se diversi.E che tra l'altro comporta un disequilibrio nella guida, provato anche'io questa soluzione ma avevo percepito un maggior appoggio sul posteriore che guarda caso "spingeva" in misura maggiore il carico sull'anteriore.. questo in discesa e la cosa non mi piaqque per nulla.
Beh.. io l'ho sentita e non mi è piaciuta, ovviamente a parità di tipologia di coperture.Non era questo che intendevo. Ho cercato già di chiarire che intendevo non che si sente una differenza tra un 25 dietro e un 23 davanti (esempio)
Ciao, io ho i Pirelli race e vorrei provare gli SL ma visto il mio peso ho qualche dubbio, non vorrei che manco i duemila km mi farebbero...ho avuto i continental e oltre ad essere duri da montare/smontare mi si stavano sfilacciando come al solito.
mi trovo meglio con i pirelli (ho messo gli SL).
Quanti km ci fai con i Pirelli?ho avuto i continental e oltre ad essere duri da montare/smontare mi si stavano sfilacciando come al solito.
mi trovo meglio con i pirelli (ho messo gli SL).
le TLR RACE sono compatibili hookless le utilizzo da svariato tempo su cerchi appunto hookless senza problemi ne di perdita di pressione ne di tenuta. Ottime coperture tubeless e avendo provato anche gli scwalbe e vittoria...posso affermare con l'utilizzo che i Pirelli sono al top al pari degli altri se non migliori.guardando il sito pirelli danno questi copertoni non compatibili hookless,ti risulta ??
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