Atomica! Manubrio D Fuse da 40 poi standard.
pesata cosi con attacco garmin, porta borracce, faro unlink e keo 2 : 7,65kg
p.s ho tolto il ridesense e la chiave per sblocco ruota: peso 7,5
Ultima modifica:
Giant Fight Club (parte quarta)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
Atomica! Manubrio D Fuse da 40 poi standard.
pesata cosi con attacco garmin, porta borracce, faro unlink e keo 2 : 7,65kg
p.s ho tolto il ridesense e la chiave per sblocco ruota: peso 7,5
e' un movimento press fit invece di avere due calotte a pressione ,questo e' filettato ,anche io c'e' lo sulla mia giant tcr
trovo infatti interessante la soluzione filettata, volevo chiedere se qualcuno sa che produce movimenti centrali di questo tipo
ManniWaldner
Apprendista Velocista
- 13 Giugno 2013
- 1.245
- 578
- 37
- Bici
- Rewel CSL - Campagnolo Record - Winspace Hyper | Radon ZR Race 8.0 29" | Canyon Inflite CF SLX
Comunque super approvato il D fuse anche in salita.
Per altro ho letto che dovrebbe essere anche un 6% piu leggero dell slr road classico
Per altro ho letto che dovrebbe essere anche un 6% piu leggero dell slr road classico
io ho messo la SLR "normale" ed è praticamente identica alla SL in tutto, solo 50gr circa più leggera...
Intendo il manubrio. Comunque del d fuse, al di la del prezzo, apprezzo molto la forma in salita che per me che ho le mani piccole è molto comoda. Anche il 40cm ora è molto piu confortevole per il mio collo.
Ma nelle foto che avevi postato in precedenza lo avevi già montato??
Sembra un Slr normale....
Si.... non si nota molto ma in effetti è distinguibile dall Slr...
Bici fantastica.... ma quella cover rossa non se può vede..
si anche io parlo della piega, cosa cambia dalla slr normale...? la presa alta è leggermente schiacciata rispetto al classico tondo...?
Si esatto, io che ho le mani piccole mi trovo meglio e tengo il manubrio con meno tensione.
Comunque ieri ho trovato un difetto ai comandi del force, soprattutto in discesa se non si tengono le mani in piega bassa, si rischia di tirarsi la leva inetvitabilmente contro le dita. Il meccanico mi ha detto di giocare sulla regolazione dopo aver fatto un po' di km per assestare il liquido al suo interno.
Il 140mm al posteriore rispetto all'ultegra che avevo sulla Pro1 è molto più "pastoso" però c'è solo da prenderci la mano, anzi, con l'ultegra in Badia ci ho spesso litigato dal tanto frenava.
Sono gran freni... li preferisco di molto agli ultegra precedenti... se ti prendono un po' di gioco in 5 minuti risolvi... smonti ruota /togli pastiglie e fai uscire/rientrare pistoncini un paio di volte e ritornano perfetti... io in tantissime discese (non estreme..) non scendo in presa bassa e freno benissimo senza problemi alle dita... e tieni conto che sono davvero fermo in discesa (un fifone vertiginoso x meglio spiegare..
)
Sarà sicuramente questione di regolazioni e assestamento, sull'anteriore lo sento perfetto, sul post invece tendo ad andare un po' più a fondo corsa. E' ovviamente il pad del cambio che va a contatto con le dita in presa alta essendo un po' più lungo dell'ultegra. Però sicuramente non sentirò l'esigenza del 160 al posteriore pensando 66kg tra me e la bici...