Giant Fight Club (parte quarta)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
@lory71 sei 1.81 e hai preso una taglia M ?? Si vede dal fuorisella esagerato , non capisco come fai a pedalarci comodo...cmq x carità son scelte personali...buone pedalate
molto bella ...complimenti!
P.s. Rimaniamo in attesa dei dettagli per a modifica dei cavi integrati
Le foto viste con Tony Martin testimonial fanno pensare che sia la nuova Propel e sembra che abbia tutti i cavi interni , come del resto l'attuale.
Di una Tcr 2023 non ho sentito ancora parlare.
Non so che farà Giant per il TCR, credo però che il passaggio esterno di quei due cavi sia una scelta ben precisa e non un limite intrinseco del progetto o chessò, dico per dire, un modo per tagliare un po' i costi (anche se, a forza di dirlo, va a finire che integreranno quei due cavi e aumenteranno i prezzi di 500€...)
Vediamo la nuova propel piuttosto come sarà, potrebbe sorprenderci e chissà forse anche Giant potrebbe avere, per un po', la"bici unica" tipo Specy sl7, Scott addict rc, Bianchi oltre XR4 e Pina Dogma.
)Vediamo la nuova propel piuttosto come sarà, potrebbe sorprenderci e chissà forse anche Giant potrebbe avere, per un po', la"bici unica" tipo Specy sl7, Scott addict rc, Bianchi oltre XR4 e Pina Dogma.
La nuova propel potrebbe essere molto interessante e sono curioso di saperne di più, anche se con il Tcr sono a posto ancora per un po'.
Visto che il mercato delle aero dure e pure è cambiato credo che sarà un mezzo più polivalente in ambito racing di quello attuale
Allo stesso tempo non credo che soppianterà il Tcr. Di questo forse vedremo un modello nuovo il prossimo anno per il 2024, difficile fare ipotesi su come sarà, anche se non credo che subirà modifiche particolari (a parte i cavi, forse)
Visto che il mercato delle aero dure e pure è cambiato credo che sarà un mezzo più polivalente in ambito racing di quello attuale
Allo stesso tempo non credo che soppianterà il Tcr. Di questo forse vedremo un modello nuovo il prossimo anno per il 2024, difficile fare ipotesi su come sarà, anche se non credo che subirà modifiche particolari (a parte i cavi, forse)
Il progetto TCR è stato oggettivamente un capolavoto per Giant: è uno di quei prodotti che riescono ad avere più "cicli di vita": quando è prossimo alla maturità fanno piccoli aggiustamenti e "ringiovanisce"
In generale, a mio avviso, la tendenza per tutti i brand sarà quella di avere ogni 3/4 anni "la bici unica" (o definitiva, il mktg sceglierà per noi
).Giant in questo mi dà meno certezze: non so se come mktg seguirebbe questa ipotesi ( ha un mktg molto meno aggressivo di specy e Trek ad es) per cui ci sta il prossimo anno l'ennesimo vincente ritocco al TCR
Sono d'accordo, e secondo me Giant continuerà a lungo con il Tcr, che è di diventato da tempo il suo simbolo, mantenendo linee classicheggianti riescono ad aggiornarlo via via senza stravolgerlo e senza far invecchiare troppo i modelli precedenti (a me ad esempio piace ancora moltissimo il tcr Rabobank)Il progetto TCR è stato oggettivamente un capolavoto per Giant: è uno di quei prodotti che riescono ad avere più "cicli di vita": quando è prossimo alla maturità fanno piccoli aggiustamenti e "ringiovanisce"
In generale, a mio avviso, la tendenza per tutti i brand sarà quella di avere ogni 3/4 anni "la bici unica" (o definitiva, il mktg sceglierà per noi
Giant in questo mi dà meno certezze: non so se come mktg seguirebbe questa ipotesi ( ha un mktg molto meno aggressivo di specy e Trek ad es) per cui ci sta il prossimo anno l'ennesimo vincente ritocco al TCR
Potrebbero mantenere Tcr e Propel come armi racing oppure tenere il Propel con unica bici da gara tipo sl7 e spostare il Tcr nel segmento all round amatoriale seguendo la filosofia della Aethos ma senza perdere il carattere corsaiolo
Vedremo se continuano con questa filosofia o se decideranno invece di stravolgerla
Può essere benissimo come dici.
Oppure il TCR può essere l'arma da salita se il mktg virerà in quella direzione (la storia si ripete se ripensiamo ai leit motiv di 10 anni fa)
Quale che sia lo ribadisco (pur non avendo giant): il TCR è davvero un progetto fantastico.
Prima del ritocco di prezzo (causa shimano imo), il "vecchio" tcr adv pro 0 con ultegra di2 (la bici blu) era un best buy pazzesco, con un rapporto q/p inarrivabile per chiunque.
Ora la versione con di2 12v è notevole a 5669€ ma altri gli si sono avvicinati un po'
(qui sono di parte, ma l'addict Rc15 per me è migliore perchè hai il telaio hmx, praticamente top di gamma - 70gr in più del hmx sl - Ultegra Di1 12v, ruote da 35mm in carbonio per copertoncino o tbl, piega in carbonio e cavi nascosti.
Costa però 530€ in più ma se la priorità sono i cavi nascosti e la versatilità delle coperture, per me ci sta)
Pare proprio di sì dalle foto venute fuori oggi.Non so che farà Giant per il TCR, credo però che il passaggio esterno di quei due cavi sia una scelta ben precisa e non un limite intrinseco del progetto o chessò, dico per dire, un modo per tagliare un po' i costi (anche se, a forza di dirlo, va a finire che integreranno quei due cavi e aumenteranno i prezzi di 500€...
Vediamo la nuova propel piuttosto come sarà, potrebbe sorprenderci e chissà forse anche Giant potrebbe avere, per un po', la"bici unica" tipo Specy sl7, Scott addict rc, Bianchi oltre XR4 e Pina Dogma.
Sarà così, foto trovate su un forum internazionale, cambieranno solo verniciatura e il logo sullo sterzo, nessun passaggio integrato.
Allegati
immaginavo, il telaio aggiornato è uscito nel 2021 e penso che per almeno 4-5 anni rimarrà così...
Cavi o non cavi, di questo colore la preferisco al bi-colore e bi-finitura del mod. '22
Potessi scegliere: giallo fluo con scritte nere
Potessi scegliere: giallo fluo con scritte nere
A quanto pare hanno eliminato quelle sezioni e forme che la rendevano (per me) esteticamente veramente pesante: il retrotreno pare slim rispetto al frontale generoso e devo dire, sarà il colore, ma mi piace molto, così come la nuova estetica dell'attacco manubrio (quello spigolo di prima proprio non lo sopportavo).
Se questa non è un prototipo ma uno dei colori disp. me gusta la "banale" scritta bianca su telaio nero (un po' di tradizione)
Ps:
quando verrà presentata ufficialmente? Si sa una data?
Se questa non è un prototipo ma uno dei colori disp. me gusta la "banale" scritta bianca su telaio nero (un po' di tradizione)
Ps:
quando verrà presentata ufficialmente? Si sa una data?
Aspetto di vedere le prime foto ufficiali per il verdetto finale e apprezzarne i particolari, ma stando alle prime immagini e indiscrezioni mi sembra che in casa Giant abbiano fatto un ottimo lavoro sulla Propel!A quanto pare hanno eliminato quelle sezioni e forme che la rendevano (per me) esteticamente veramente pesante: il retrotreno pare slim rispetto al frontale generoso e devo dire, sarà il colore, ma mi piace molto, così come la nuova estetica dell'attacco manubrio (quello spigolo di prima proprio non lo sopportavo).
Se questa non è un prototipo ma uno dei colori disp. me gusta la "banale" scritta bianca su telaio nero (un po' di tradizione)
Ps:
quando verrà presentata ufficialmente? Si sa una data?
Vedi l'allegato 350896
Anche io la preferisco di gran lunga al modello attuale, nel complesso ha una linea più "pulita" e "definita" grazie al miglioramento di vari punti che a me personalmente non piacevano molto, a partire dal triangolo posteriore, per passare al piantone (ora dritto e di sezione ridotta, come lo sarà quindi anche il reggisella per la versione "non integrata"), alla zona sterzo e al raccordo tra orizzontale e piantone.
Infine anche a me piace molto il nuovo attacco, con linea meno spigolosa, ma soprattutto "snella".
Non vedo l'ora di vedere allestimenti e colorazioni, perchè al contrario tuo BrunoDM, a me la colorazione nero opaco con scritte bianche ha un pò stufato....
Ultima modifica:
Sicuramente non sarà cosìAspetto di vedere le prime foto ufficiali per il verdetto finale e apprezzarne i particolari, ma stando alle prime immagini e indiscrezioni mi sembra che in casa Giant abbiano fatto un ottimo lavoro sulla Propel!
Anche io la preferisco di gran lunga al modello attuale, nel complesso ha una linea più "pulita" e "definita" grazie al miglioramento di vari punti che a me personalmente non piacevano molto, a partire dal triangolo posteriore, per passare al piantone (ora dritto e di sezione ridotta, come lo sarà quindi anche il reggisella per la versione "non integrata"), alla zona sterzo e al raccordo tra orizzontale e piantone.
Infine anche a me piace molto il nuovo attacco, con linea meno spigolosa, ma soprattutto "snella".
Non vedo l'ora di vedere allestimenti e colorazioni, perchè al contrario tuo BrunoDM, a me la colorazione nero opaco con scritte bianche ha un pò stufato....
, figurati Giant è passata da finiture acide a bicolor & bifinish, non torna indietro (quella sarà apposta così per camuffare le forme - difatti come dici aspettiamo la presentazione ufficiale perchè così si vede poco)
Il nuovo attacco è la parte che preferisco in quanto presuppone una totale rivisitazione del passaggio cavi integrato, più in linea con gli std attuali
A prima vista mi piace molto, sembra sia snellita mto rispetto alla precedente e non mi pare abbia tubazioni più generose rispetto al tcr, a parte forcella e tubo sterzo
Però la colorazione nero opaco con scritte bianche Giant l'ha più o meno sempre avuta a catalogo, vuoi come colorazione "ufficiale", vuoi come colorazione per la versione "team".....vedrai che sarà così anche per la nuova Propel.Sicuramente non sarà così
(quella sarà apposta così per camuffare le forme - difatti come dici aspettiamo la presentazione ufficiale perchè così si vede poco)
Il nuovo attacco è la parte che preferisco in quanto presuppone una totale rivisitazione del passaggio cavi integrato, più in linea con gli std attuali
Si, hanno ridotto soprattutto le sezioni del carro posteriore e del tubo piantone, ma il tubo obliquo rimane comunque generoso....a occhio direi più di quello del TCR, anche se probabilmente cambia principalmente la sezione, nel senso che quello della Propel sarà sicuramente più alto e stretto, mentre quello del TCR più basso e largo.
Ultima modifica:
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