blade9722
Apprendista Velocista
- 18 Agosto 2020
- 1.524
- 536
- 52
- Bici
- Tigerstone Lightweight anni '90 modificata, GT grade Carbon 105
Forse un raggio allentato?Ecco la mia Vitus Substance. Ci ho fatto 1000 km e sono contento di come si comporta, la trovo molto divertente e le coperture WTB Byway mi soddisfano particolarmente. Unico problemino, è iniziato un "tac tac" proveniente dall'avantreno che non riesco a sistemare e in questi giorni la porto a fare il primo tagliando. E' tutta originale tranne la sella, ne ho montato un modello più comodo.
Tieni conto che questi test sono significativi con asfalto tirato come un biliardo, con asfalto sconnesso la mia impressione è che pressioni minori rendano più scorrevole la pedalata.Non molto scientifico ma è un confronto interessante fra big ben e almotion
Schwalbe Big Ben vs Schwalbe Shredda Evo and Almotion
Recently, I’ve switched from my usual Schwalbe Big Ben tyres all around, to supposedly faster Schwalbe Shredda Evo (in 50-507) at the front and Schwalbe Marathon Almotion (in 55-559) at the r…etrike.wordpress.com
Però, sebbene non sia riuscito a trovare conferme in merito, credo che l'effetto sospensione delle (little) big ben non sia solo legato alla pressione ma anche alla forma e la struttura delle spalle accentui questo aspetto.
Considerando questo e il costo alla fine le ho preferite rispetto a prendere due Almotion.
Però ammetto che un confronto sulla rolling resistance sarebbe interessante ma l'ho trovato solo per le almotion. Per i quali si evince per altro un valore di bar ideale intorno ai 3,8-4,2 bar sopra i quali i vantaggi sono marginali.Schwalbe Marathon Almotion Rolling Resistance Review
Rolling resistance and puncture resistance review of a Schwalbe Marathon Almotion touring bike tire. Also includes detailed weight and size measurementswww.bicyclerollingresistance.com
Osservazione interessante.Tieni conto che questi test sono significativi con asfalto tirato come un biliardo, con asfalto sconnesso la mia impressione è che pressioni minori rendano più scorrevole la pedalata.
L'hai presa su wiggle??Ecco la mia Vitus Substance. Ci ho fatto 1000 km e sono contento di come si comporta, la trovo molto divertente e le coperture WTB Byway mi soddisfano particolarmente. Unico problemino, è iniziato un "tac tac" proveniente dall'avantreno che non riesco a sistemare e in questi giorni la porto a fare il primo tagliando. E' tutta originale tranne la sella, ne ho montato un modello più comodo.
Che invidia....l'Assietta...Triban 520RC Gravel:
Vedi l'allegato 226702
Non sono particolarmente soddisfatto:
- Gomme: con le Hutchinson di serie ho forato 5 volte in due mesi (3 pizzicate ed 1 foratura dietro - 1 foratura davanti). Ho acquistato 2 Michelin 700x35 Gravel Power ma ho fatto una fatica bestia a montare quella davanti (che ho lasciato montata nella speranza di non forare mai più perchè se no cambiarla è un incubo). Ho quindi restituito la seconda e dietro ho montato una Schwalbe G-One Allround 700x35 che si riesce a sostituire abbastanza agevolmente. E qui si intuisce il secondo problema...
- Ruote: possono montare solo poche coperture 700x35 ed inoltre non sono particolarmente robuste, infatti quando ho cambiato la gomma dietro ho scoperto il cerchio rotto, pur non avendo fatto all'epoca percorsi particolarmente impegnativi in discesa. Il cerchio mi è stato poi sostituito in garanzia.
Il risultato è che per evitare di forare e/o danneggiare i cerchi viaggio sempre con 5ATM di pressione, che non è il massimo del comfort in certi percorsi.
Ultimo limite, ma qui andiamo sul personale:
- Rapporti: Il gruppo è un Shimano 105 (a parte i freni TRP HY/RD di cui sono abbastanza soddisfatto) con 50x34 davanti e 11-32 dietro. Per i percorsi impegnativi con bagagli (tipo Colle delle Finestre+Strada dell'Assietta) sarebbe stato meglio 46x30 davanti e 11-34 dietro.
Devo dire che al momento dell'acquisto pensavo di usarla in inverno in alternativa alla BDC su percorsi facili/medi misti asfalto/sterrato, poi l'appetito vien mangiando, mi sono appassionato al backpacking e mi sono ritrovato con un mezzo non all'altezza.
Prossimi investimenti che dovrò fare saranno sicuramente due ruote serie ed una guarnitura ultra-compact 46x30, totale circa 300-350 Euro, che in aggiunta ai 70 spesi per le coperture ed ai 999 della bici fanno 1369/1419 Euro, con cui ci si prendeva una buona bici, di marca più prestigiosa, con un gruppo Shimano GRX400 completo (non ritengo personalmente sia determinante sui percorsi sterrati avere 10 o 11 velocità dietro).
Forse un raggio allentato?
L'hai presa su wiggle??
Ho misurato il carro posteriore, è proprio 400mmBel passaggio ruote per una bici di quegli anni! Solitamente ci andavano i 23 mm al pelo, con carri da 400mm o anche meno..
Che figata di bici. Complimenti.Vedi l'allegato 160793 Eccola dopo anni di bitume sono passato al gravel con lei che mi tira il collo ad ogni uscitauno spasso pedalare così!!! Vedi l'allegato 160790 Vedi l'allegato 160791 Vedi l'allegato 160792
Slate tg L montata Sram force cx1 corona 44 D guarnitura Hollogram e pacco Xt 11/42 reggisella Save e Sella Nago evo pass tutto il resto di serie peso come da foto 9.8kg
Li ho palpati tutti e non mi sembrava... vediamo se il meccanico scopre il mistero!
Yes!
ciao a tutti, da qualche giorno ho una Cinelli Zydeco LaLa 2020, volevo provarla ieri, ma non avevo camere d'aria e non so se le mie ruote sono tubeless ready o no (quindi se potevo latticizzare o meno), alla fine quindi ieri sono uscito in mtb (ho una ebike)... in settimana vorrei vedere di latticizzare o, se non si può, comprare un paio di camere d'aria, perchè la sfiga è sempre dietro l'angolo e senza non esco mai!
Vedi l'allegato 229037
No no. È scritto purtroppo
Dovrebbero essere questi, e dovrebbero essere tubeless ready. Comunque immagino ci sia scritto
E' chiaramente tlr, e già predispostoHo appena smontato la gomma... Sembra che nel cerchio ci sia quella specie di gancio per fare tallonare la gomma (infatti è stato tosto toglierla perché si era attaccata al cerchio, diversamente dalle gomme non tubeless)... Secondo me anche il nastro va bene... Voi che dite? Se è così domani compro due valvole e faccio la latticizzazione
Vedi l'allegato 229066Vedi l'allegato 229067Vedi l'allegato 229068
Ho appena smontato la gomma... Sembra che nel cerchio ci sia quella specie di gancio per fare tallonare la gomma (infatti è stato tosto toglierla perché si era attaccata al cerchio, diversamente dalle gomme non tubeless)... Secondo me anche il nastro va bene... Voi che dite? Se è così domani compro due valvole e faccio la latticizzazione
Ciao quelle Kenda sono ottime, naturalmente come d'uso di primo montaggio non trovi certo le top di gamma bensì le base, infatti dalla foto le tue dovrebbero essere "wired" cioè con cerchietto in acciaio (non pieghevoli) e non tubeless ready. Anche il numero di tele (TPI) 30, indica che sono quelle più economiche, più tele ci sono e più la gomma è costosa, solitamente i tubeless ready hanno 120 tpi (top di gamma) ma alcune anche 60 tpi (media gamma) non ho mai tublessizzato delle gomme con cerchietto rigido, quindi non ho idea di cosa possa succedere. Cmq se al momento non hai voglia di spendere altri soldi, tieniti quelle con la camera, come gomme, ripeto, sono ottime.Ho appena smontato la gomma... Sembra che nel cerchio ci sia quella specie di gancio per fare tallonare la gomma (infatti è stato tosto toglierla perché si era attaccata al cerchio, diversamente dalle gomme non tubeless)... Secondo me anche il nastro va bene... Voi che dite? Se è così domani compro due valvole e faccio la latticizzazione
Vedi l'allegato 229066Vedi l'allegato 229067Vedi l'allegato 229068
In effetti quelle che ho linkato io hanno 120 tpi. Ma non c'era altro con quel nome sul sito. Comunque, è così anche per schwalbe, la tendenza è di rimuovere dal sito i dati specifici dei modelli non più in produzione, anche se si possono trovar ein vendita per lungo tempo, e questo complica le cose.Ciao quelle Kenda sono ottime, naturalmente come d'uso di primo montaggio non trovi certo le top di gamma bensì le base, infatti dalla foto le tue dovrebbero essere "wired" cioè con cerchietto in acciaio (non pieghevoli) e non tubeless ready. Anche il numero di tele (TPI) 30, indica che sono quelle più economiche, più tele ci sono e più la gomma è costosa, solitamente i tubeless ready hanno 120 tpi (top di gamma) ma alcune anche 60 tpi (media gamma) non ho mai tublessizzato delle gomme con cerchietto rigido, quindi non ho idea di cosa possa succedere. Cmq se al momento non hai voglia di spendere altri soldi, tieniti quelle con la camera, come gomme, ripeto, sono ottime.
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