Guarda sinceramente le ho provate tutte compreso portarle da due ciclisti differenti che hanno provato con grasso compressori ecc ecc, adesso provo l'ennesimo copertone dopo di che o metto in vendita i cerchi o metto camera d'aria
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
- Data di inizio
Volevo portare la mia esperienza e chiedere qualche info: Domenica quando sono arrivato a casa dopo l'uscita ho notato che la gomma posteriore si era sgonfiata rispetto alla gonfiatura prima di partire: in effetti avevo bucato... (Monto Tubeless Schwalbe pro one con 50 ml di joes super sealant). Devo dire che non mi sono assolutanmente accorto di aver bucato. La gomma aveva ancora 2,5 atm. A quel punto ho provato a gonfiare ma passate le 4 atm il buco si è riaperto. L'ho lasciato nuovamente chiudere lasciando il foro verso il basso con la bici sollevata per farlo chiudere meglio. Il giorno dopo ho provato a rigonfiare ma nuovamente il buco oltre le 4 atm si riapre. Il buco non è enorme (diametro inferiore al mm). Mi chiedevo cosa è meglio per recuperare il copertone visto che di battistrada ce n'è ancora molto.
fabiopon
Maglia Gialla
- 19 Novembre 2009
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- Specialized Roubaix SL2 + Olmo Zeffiro VCT + Rockraider 5.1
Toppa interna e Attack sul foro all'esterno.
Oppure una toppa esterna di nastro Gorilla, tanto per provare subito.
yagone64
Maglia Rosa
- 29 Settembre 2015
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- Cervelo' R3 gruppo Ultegra 6800 , Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Ultegra 6800
Pulisci bene e metti una pezza interna
andry96
Ammiraglia
Pezza interna e risolvi nel modo più sicuro, per un forellino simile basta anche quella da camera d'aria
Se no provi a mettere esternamente del gorilla tape e gonfiare, in modo da aiutare il sigillante, spesso funziona e risolve il buco
Grazie per le risposte: la domanda che mi ero dimenticato di fare è: tra i sigillanti qualcuno è "nettamente" migliore di altri nel senso che una volta chiuso il foro non si apre piu' ?
yagone64
Maglia Rosa
- 29 Settembre 2015
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Difficile valutare questo, sicuramente alcuni sono più efficaci, però poi magari devi rabboccare più spesso perché si seccano più velocemente o magari sono più difficili da rimuovere, ecc...
ma i vermicelli nella BDC non si usano?
TAPPABUCO – STRUMENTO RIPARAZIONE TUBELESS
Tappabuco è uno strumento di riparazione ideale per riparare forature in pneumatici tubeless. Progettato per funzionare come tappo terminale per manubri da strada e mountain bike, può essere trasportato anche all’interno della maggior parte dei movimenti centrali Shimano e SRAM (si adatta a fori...
www.effettomariposa.eu
In attesa che ti arrivino i Continental, come ti è già stato suggerito, io proverei a montare i Vittoria con camera d'aria e a tenerli in pressione per un paio di giorni prima di riprovare a montarli....se poi anche in questo modo e nemmeno con i Continental dovessi risolvere, io sinceramente rispedirei le ruote a Deda (con tanto di tubeless Vittoria) chiedendo che li montino loro, dal momento che sostengono di non aver mai avuto problemi di montaggio con quel modello specifico di pneumatico.
A mio avviso possono andare bene come riparazione provvisoria su strada, ma non come soluzione definitiva.ma i vermicelli nella BDC non si usano?
TAPPABUCO – STRUMENTO RIPARAZIONE TUBELESS
Tappabuco è uno strumento di riparazione ideale per riparare forature in pneumatici tubeless. Progettato per funzionare come tappo terminale per manubri da strada e mountain bike, può essere trasportato anche all’interno della maggior parte dei movimenti centrali Shimano e SRAM (si adatta a fori...
se riesci a metterli bene sono definitivi, io ho riparato la gomma dello scooter un paio di anni fa ed è ancora lì che tiene
A me è capitato di usarli una sola volta....sono riuscito a portare a termine il mio giro, ma il giorno dopo la gomma era completamente a terra.
Essendo arrivata a fine vita, ho buttato via tutto e montato una gomma nuova.....magari la gomma si è sgonfiata perchè non c'era più lattice al suo interno e il vermicello non è riuscito a tappare completamente il foro, o forse il vermicello era "vecchio" (dopo mesi che stava dentro la falsa borraccia) e quindi secco/poco efficace, non saprei, fatto sta che non glielo vedo come soluzione definitiva, meglio forse applicare una toppa interna.
Secondo me il grosso limite dei vermicelli, limitatamente alle coperture delle bici da corsa, è il ridotto spessore del battistrada su cui possono fare presa.
Io sui DEDA ho montato:
GP 5000 TL
Pirelli CINTURATO TLR
Good Year 4SEASON TLR
GP 5000 S TR
Mai avuto problemi di tallonamento. Mi spiace perché le ruote sono delle gran ruote.
non ho mai provato, ma per quello che ho visto/sentito le pressioni che si usano sulle BDC vanno poco d'accordo con i vermicelli. Come soluzione provvisoria sembra andare bene, ma quando si va dalle 5 ATM in su non ho ancora sentito una singola testimonianza che smentisca la mia idea; non a caso vengono usati abitualmente su coperture che si gonfiano a 3 o meno (auto, moto, MTB), oltre ad avere uno spessore maggiore, che potrebbe essere un altro motivo per spiegare la scarsa efficacia su BDC. Seguo comunque con interesse e sarei ben felice di venir smentito.ma i vermicelli nella BDC non si usano?
TAPPABUCO – STRUMENTO RIPARAZIONE TUBELESS
Tappabuco è uno strumento di riparazione ideale per riparare forature in pneumatici tubeless. Progettato per funzionare come tappo terminale per manubri da strada e mountain bike, può essere trasportato anche all’interno della maggior parte dei movimenti centrali Shimano e SRAM (si adatta a fori...
Ultima modifica:
kikhit
Scalatore
- 21 Dicembre 2004
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- Bici
- una bitumiera e altri aggeggi a pedali con due ruote più o meno grasse
Esatto, quando tengono van bene come soluzione temporanea, la carcassa è troppo sottile. In mtb lo metti e lo dimentichi finché non butti la gomma invece.
Ciao ieri sera ho riprovato a montare vittoria ed ho messo la camera d'aria ,il rumore del tallonamento non si è sentito; ma mi sembra sia ininfluente sull'esito dell'operazione, di contro ho notato che non tutto il copertone era tallonato omogeneamente ,quindi ho fatto girare la ruota esercitando pressione sulla parte migliorando un po' la situazione ma ancora con qualche difetto.Allora ho saponato la zona e ho lasciato in pressione tutta notte, questa mattina ho controllato ed è tutto perfetto ,ora la lascio ancora tutto il giorno cosi' poi questa sera riprovo a sgonfiare e rigonfiare e vediamo come si comporta, in effetti è una soluzione ottima mi chiedo come due ciclisti professionisti non conoscano tale tecnica.
grazie
Forse ti conviene lasciarle con la camera per un paio di giorni e poi provi a rimuoverla e ritallonare.
Io sono arrivato alla conclusione che certe tecniche ed operazioni non siano compatibili con i tempi ed i costi dei negozi.
Voglio dire che se io, comune appassionato, devo lottare un'ora per far tallonare una coppia di copertoncini tubeless, o perchè molto difficili da calzare o perchè renitenti al tallonamento, se devo montare una camera, aspettare un paio di giorni e poi ritentare, alla fin fine non succede nulla. Certo, se va tutto a posto in dieci minuti sarebbe meglio, ma il tempo non è (quasi mai) un problema.
Se la stessa cosa capita ad un meccanico, dovrebbe far pagare un'ora di manodopera al cliente e/o trattenere la ruota per più giorni, con le conseguenze facilmente immaginabili. Per cui capisco il meccanico che prova una volta e se alla seconda non riesce alza le mani, ed anche quello che preferisce non mettere le mani nei prodotti di cui non conosce per certo che non presentino problemi o difficoltà.