Aggiornamento:
Niente da fare. nonstante aver lasciato le ruote in orrizzontale per mezza giornata per ogni lato, stasera ho ritrovato gli pneumatici molto bassi di pressione.
Gli avevo gonfiati domenica mattina prima di uscire a 6atm il post e 5,5atm l'ant. e stasea gli ho trovati a 2atm l'ant e 1,6atm il post.
Non e' un problema il fatto di rigonfiarli prima di ogni uscita, tanto lo facevo anche prima con i Pro One modello 2019 ma non vorrei che scendendo molto di pressione, poi tendano a stallonare. Boh! vedremo nel tempo. Comunque su strada vanno molto bene, piu' scorrevoli e confortevoli dei Pro One 2019 ma questo problema della eccessiva permeabilita' all'aria, certo e' parecchio strano.
NB: non trasuda lattice da nessuna parte.
Le valvole DT di entrambi i cerchi sono montate su cerchi DT da circa un anno e nessuna delle due perdeva fino alla settimana scorsa, Non credo proprio che questo possa essere il problema. Tutte e due insieme poi?Perde pressione dalla valvola. Ho imputato a quest’ultima parecchi dei problemi di tenuta, dato che tutte le valvole devono andare bene in tutti i cerchi vengono forniti con a corredo i gommini conici o semi cilindrici ,sembrerebbe che il conico sia il migliore, ma avete provato a stringere la valvola e vedere cosa succede al gommino? Si ovalizza o addirittura si formano delle svasature proprio sotto il piede della valvola, e tutte le volte che provi a gonfiare ti fa marameo... per la mia esperienza le mavic sono le migliori, piede , stelo un unico pezzo , non si allenta mai, altra cosa è la pompa, meglio quelle da pavimento con indicatore
Grazie. Controllero' la zona sopra il tallone per vedere com'e messa.Io ho il tuo stesso problema, ma hanno un difetto costruttivo, perdono leggermente a contatto col cerchio.
Al primo gonfiaggio si è strappato sopra al tallone e non tiene più...
È la seconda volta che mi capita, il precedente è stato cambiato in garanzia.
Vedi l'allegato 230856
Se la pressione minima segnata sul copertone è più bassa di 5.5 bar (come immagino) non vedo che problemi dovresti avere in discesa, tanto più con quel peso.Secondo voi che pressione dovrei utilizzare con i Vittoria Corsa 28mm con peso di 58Kg?
Se girassi con pressione sui 5.5 avrei problemi di tenuta in discesa ? Del comfort mi interessa relativamente poco
I miei cerchi purtroppo sono fatti così, infatti pensavo di farmi un inserto sagomato per ovviare al problema, il problema del gommino conico, almeno nei miei cerchi, é dato dal fatto che hanno il foro di passaggio della valvola molto stretto e anche la misura più piccola era già troppo grossa, ora che sto scrivendo mi sembra di ricordare che nella bustina della valvole mavic ci fosse un inserto sagomato in palstica, stasera farò un pò di archeologia ciclistica in garage e controlloHai ragione.. ma il più delle volte la colpa è del cerchio.. pochi cerchi hanno la sede valvola appiattita dove si avvita la ghieretta quindi spesso la valvola o meglio la "guarnizione" valvola non "lavora" in linea con la tensione data dalla ghiera che la tiene pressata all'interno del cerchio.
Anche.. ma vedrei meglio un invito a forma di cono (anzichè un semplice foro che segna inesorabilmente il gommino valvole) così da avere maggiore base per l'appoggio del cono di gomma della valvola, avendo maggior superficie non ci sarebbe bisogno di strizzare la valvola.dico una stronzata, secondo me quello che dovrebbero fare i costruttori di cerchi è appiattire anche la zona interna dove poggia la valvola, in questo modo basterebbero le valvole con base quadrata che sulla base di gomma dovrebbero avere un piccolo cono sempre di gomma per aiutare l'inserimento e la perfetta verticalità della stessa, praticamente una via di mezzo tra le due tipologie di valvole,
per fare quello che dici dovrebbero uniformare i fori e la misura dei gommini delle valvole,Anche.. ma vedrei meglio un invito a forma di cono (anzichè un semplice foro che segna inesorabilmente il gommino valvole) così da avere maggiore base per l'appoggio del cono di gomma della valvola, avendo maggior superficie non ci sarebbe bisogno di strizzare la valvola.
Non necessariamente, anche nel caso il gommino non entrasse del tutto il cono cmq farebbe da invito e a dirla tutta non mi pare nemmeno tanto complicato a livello costruttivo.. basterebbe in sede stesura pelli inserire nello stampo un cono che prefora il cerchio e mi pare strano che nessun costruttore ancora non ci abbia pensato.per fare quello che dici dovrebbero uniformare i fori e la misura dei gommini delle valvole,
le MUC-OFF che uso sul gommino semi cilindrico una sorta di invito conico ce lo hanno, e comunque un velo di sigillante siliconico ce lo metto sia tra gommino e cerchio che tra valvola e gomminodico una stronzata, secondo me quello che dovrebbero fare i costruttori di cerchi è appiattire anche la zona interna dove poggia la valvola, in questo modo basterebbero le valvole con base quadrata che sulla base di gomma dovrebbero avere un piccolo cono sempre di gomma per aiutare l'inserimento e la perfetta verticalità della stessa, praticamente una via di mezzo tra le due tipologie di valvole,
pero costruttivamente l'invito conico è molto piu complicato e costoso.......Non necessariamente, anche nel caso il gommino non entrasse del tutto il cono cmq farebbe da invito e a dirla tutta non mi pare nemmeno tanto complicato a livello costruttivo.. basterebbe in sede stesura pelli inserire nello stampo un cono che prefora il cerchio e mi pare strano che nessun costruttore ancora non ci abbia pensato.
In effetti, io uso il flap e valvole fornite dalla Bontrager, sia il flap e la valvola sono piatti dove c'è il foro, dopo due anni mai avuto problemi, al contrario con DT Swiss, un massacro in zona alloggiamento volvoladico una stronzata, secondo me quello che dovrebbero fare i costruttori di cerchi è appiattire anche la zona interna dove poggia la valvola, in questo modo basterebbero le valvole con base quadrata che sulla base di gomma dovrebbero avere un piccolo cono sempre di gomma per aiutare l'inserimento e la perfetta verticalità della stessa, praticamente una via di mezzo tra le due tipologie di valvole,
Io ho il tuo stesso problema, ma hanno un difetto costruttivo, perdono leggermente a contatto col cerchio.
Al primo gonfiaggio si è strappato sopra al tallone e non tiene più...
È la seconda volta che mi capita, il precedente è stato cambiato in garanzia.
Vedi l'allegato 230856
Se il problema è quello di permeabilità della carcassa, penso che lasciare le ruote in orizzontale sia poco risolutivo....piuttosto si potrebbe provare a smontare le coperture e dare una spennellata di lattice, aspettando poi che asciughi prima di rimontarle.Aggiornamento:
Niente da fare. nonstante aver lasciato le ruote in orrizzontale per mezza giornata per ogni lato, stasera ho ritrovato gli pneumatici molto bassi di pressione.
Gli avevo gonfiati domenica mattina prima di uscire a 6atm il post e 5,5atm l'ant. e stasea gli ho trovati a 2atm l'ant e 1,6atm il post.
Non e' un problema il fatto di rigonfiarli prima di ogni uscita, tanto lo facevo anche prima con i Pro One modello 2019 ma non vorrei che scendendo molto di pressione, poi tendano a stallonare. Boh! vedremo nel tempo. Comunque su strada vanno molto bene, piu' scorrevoli e confortevoli dei Pro One 2019 ma questo problema della eccessiva permeabilita' all'aria, certo e' parecchio strano.
NB: non trasuda lattice da nessuna parte.
I cerchi delle Fulcrum R4 Carbon hanno la base dove si avvita la ghiera piatta, quindi nel mio caso il problema non è imputabile a questo aspetto.Hai ragione.. ma il più delle volte la colpa è del cerchio.. pochi cerchi hanno la sede valvola appiattita dove si avvita la ghieretta quindi spesso la valvola o meglio la "guarnizione" valvola non "lavora" in linea con la tensione data dalla ghiera che la tiene pressata all'interno del cerchio.
Secondo voi che pressione dovrei utilizzare con i Vittoria Corsa 28mm con peso di 58Kg?
Se girassi con pressione sui 5.5 avrei problemi di tenuta in discesa ? Del comfort mi interessa relativamente poco
Se la pressione minima segnata sul copertone è più bassa di 5.5 bar (come immagino) non vedo che problemi dovresti avere in discesa, tanto più con quel peso.
Non che si deformi un 28 a 5.5 bar eh, poi se vuoi tenerle più alte puoi farlo anche se non ne vedo il senso.Il range di esercizio é tra 4 e 6 bar. Più che problemi avevo capito che se la pressione fosse troppo alta per il peso, si avevrebbe avuto meno grip sul terreno in quanto la gomma si deformava poco. Quindi se non ci son differenze abissali la terrei bella duretta, anche se è un controsenso con i 28mm
Vedi l'allegato 230958
Vittoria Corsa 28c appena installate e provate per 20km. Tempo di montaggio pochi minuti. Pressione 5,3 dietro e 5,1 davanti ma mi sembrano dure. Prima esperienza tubeless (su bdc, in Mountain Bike uso lattice da quasi 20 anni) direi molto positiva.
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