Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)

[evolux]

Ad 8 bar i miei cerchi mi salutano...

Ma solo a riposo per farli aderire e sigillare bene, non so quali cerchi tu abbia. Ad ogni modo è la pressione massima per queste coperture, 25c.

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[evolux]

L'unico appunto, su una coppia di Power Cup (color marrone para) acquistati du Depor....... se non ricordo male, c'era un microforo che comunque perdeva, da nuovo, da questo punto evidenziato, che ho riparato a quanto pare in modo regolare con le patch autoadesive (ho comunque potenziato con Loctite Attack) della Lezyne. Ormai era già passato tempo perché li ho acquistati come riserva e non potevo fare il reso.

 

[conc2336]

Io mi ritengo fortunato, con i GP5000 S TR mai forato ed ormai ho usato diversi treni per migliaia di chilometri. Vediamo se reggono bene anche la stagione inverno

E domani dopo questa affermazione fori sicuramente

 

[terzuya]

Non ho provato i TT ma gli s tr già li ho trovati delicati

Peccato perché avevo quasi voglia di sperimentare i TT almeno sulle ruote da gara

In effetti dei tlr che ho usato quest'anno (pro One , Hutchinson performance , Tufo Prima,
e Gp5000s tr e tt) sono quelli con cui ho forato di più .
La cosa che ho notato è che di solito sono fori piccoli che si autoriparano.
Le poche volte che ho forato con gli altri erano tagli più grandi.

 

[Makmatti]

Per me va anche a culo con le forature, dipende da che strade si fa, cosa si trova, quanto si gira.
L’ultima foratura grave, erano gli S TR, ho dovuto usare nastro americano e bombolina on the road, lattice non ha chiuso ma penso ha rallentato lo sgonfiaggio. Poi cambiato per ruote più grandi e con spalla beige.

 

[conc2336]

Per me va anche a culo con le forature, dipende da che strade si fa, cosa si trova, quanto si gira.
L’ultima foratura grave, erano gli S TR, ho dovuto usare nastro americano e bombolina on the road, lattice non ha chiuso ma penso ha rallentato lo sgonfiaggio. Poi cambiato per ruote più grandi e con spalla beige.
Vedi l'allegato 461801 Vedi l'allegato 461802

Certo che va di terga ma non possiamo pensare che il lattice si sostituisca ai miracoli x come la vedo io, solo che ti copra in tantissime situazioni che nemmeno ti accorgi, se non x macchine su telaio o indumenti e' tanta roba soprattutto in discesa

 

[MiLu]

Per la mia esperienza un Conti str da 28 nuovo o in perfetto stato è veramente difficile da forare ed infatti sono anni che li monto prima da 25 ancora i TL e da due anni i 28 str e non ho mai forato in 5/6 anni di utilizzo, portandoli sempre alla fine anche oltre 8000 km e percorrendo tratti anche decisamente gravel. Quest'anno ho provato i pro one 28 e ho forato al posteriore e all'anteriore una continua perdita di lattice dalla spalla. Il taglietto al post. con l'aiuto del lattice mi ha permesso di uscire comunque per alcuni allenamenti perchè la gomma riusciva a tenere 2 bar massimi di pressione che le mie zipp canale 25 ho scoperto riescono a reggere e anche piuttosto bene. Se provavo a gonfiare di più il taglio si apriva e sputava lattice , sfiatando in modo che si sentiva bene anche in distanza ma a un certo punto arrivati sui due bar il tutto si stoppava e io partivo per l'allenamento con il posteriore un pò floscio ma il tutto accettabile. Ovviamente percorsi piani e 40 50 km al massimo. Continental sarà sempre la mia prima scelta.

 

[bagga]

X avere un confronto i gp5000 tr 4000/5000 di durata? PS li sto usando

io ne ho già usati diversi e sono sempre andato oltre i 5000km, con paio ho anche passato i 6000...