A me il cambio sul tubo obliquo non dispiacerebbe. Avrebbe il suo fascino. Ma credo che la precisione richiesta da un 11/12v non possa essere più indicizzata con le levette a scatti di una volta. Poi servirebbe anche una predisposizione a telaio. Il mio Madone 2007 ce l'ha (ferma guaina nel punto dove sarebbe stata la levetta), sebbene uscito già con cambio sti.Ok tutto vero....
Ma verrebbe da chiedersi perchè questo strumento/componente risulti così divisivo e ben dopo i 10 anni che ha fatto un ingresso così massivo nel settore bici da strada, continui questa divisione, Tra Utile/Inutile..
Ma non soltanto tra appassionati che cazzeggiano su un forum, ma anche tra addetti ai lavori...
Tanto per dire..
C'è per caso qualcuno che non corrisponda all'aggettivo2Eccentrico"
Che rimpiange il cambio sui manettini accati al Telaio, perchè piu' leggeri o altre argomenti simili?
E tante altre innovazioni tecniche piu' o meno utili su BDC..
L’ngresso massivo è da 5 anni nn dipiù…Ok tutto vero....
Ma verrebbe da chiedersi perchè questo strumento/componente risulti così divisivo e ben dopo i 10 anni che ha fatto un ingresso così massivo nel settore bici da strada, continui questa divisione, Tra Utile/Inutile..
Ma non soltanto tra appassionati che cazzeggiano su un forum, ma anche tra addetti ai lavori...
Tanto per dire..
C'è per caso qualcuno che non corrisponda all'aggettivo2Eccentrico"
Che rimpiange il cambio sui manettini accati al Telaio, perchè piu' leggeri o altre argomenti simili?
E tante altre innovazioni tecniche piu' o meno utili su BDC..
Lo sono stato e sopratutto coerente.. perchè in pratica è ciò che succede e se i dischi hanno preso piede non è solo per moda.. ma anche e sopratutto funzionano come dovrebbero, sono un sistema efficacie e redditizio ? direi di si, si possono ulteriormente migliorare ? la risposta non può che essere affermativa, così come nel tempo hanno affinato la frenata dei rim che agli albori della comparsa cerchi carbo qualche problema mi pare lo hanno dato per arrivare ad una frenata decente all'oggi anche con freni a stoppini.. ma la frenata del disco in tutti i frangenti per i rim resta inarrivabile.Ma siate seri.. e sopratutto coerenti:
pensa che la discussione "problemi coi freni a disco" ne ha al momento 341 di paginenon ci credo
8 pagine a parlare di dischi e rim, BEATA IGNORANZA
finche le persone hanno il prosciutto davanti agli occhi e pur di sostenere le loro idee sono pronti a negare pure l'evidenza non si andrá da nessuna parte, forse meglio ignorare certi soggetti e lasciagli credere cio che voglionopensa che la discussione "problemi coi freni a disco" ne ha al momento 341 di pagine
Io non nego l'evidenza, ma quando quella discussione finirà nel dimenticatoio sarò pronto per il grande passofinche le persone hanno il prosciutto davanti agli occhi e pur di sostenere le loro idee sono pronti a negare pure l'evidenza non si andrá da nessuna parte, forse meglio ignorare certi soggetti e lasciagli credere cio che vogliono
Questo è l'intervento più equilibrato che ho letto. Complimenti!Io non nego l'evidenza, ma quando quella discussione finirà nel dimenticatoio sarò pronto per il grande passo
Delle levette per cambio elettronico sarebbero il top un tocco vintage .. e funzionerebbero perfettamente con un scatto avanti e uno indietro..A me il cambio sul tubo obliquo non dispiacerebbe. Avrebbe il suo fascino. Ma credo che la precisione richiesta da un 11/12v non possa essere più indicizzata con le levette a scatti di una volta. Poi servirebbe anche una predisposizione a telaio. Il mio Madone 2007 ce l'ha (ferma guaina nel punto dove sarebbe stata la levetta), sebbene uscito già con cambio sti.
IdemIo non nego l'evidenza, ma quando quella discussione finirà nel dimenticatoio sarò pronto per il grande passo
Io ho visto quello di gcn Italia si mollavano in discesa e tiravano i freni senza calcoli particolarigcn ne ha fatti piu' di uno. quello inglese dice quel che tutti sanno ma non vogliono dire, chi per difendere l'eccezionale disco su asciutto e chi per salvare il rim ottimale su bagnato
ho un approccio scientifico , per me i test fatti bene sono importantissimi, pero' poi vanno calati nella realta' e ne va giudicata l'influenza percentuale sulle proprie prestazioni. tornando alla differenza rispetto ad una bici di 10 anni fa per me la risposta piu' corretta e' "dipende dalle prestazioni realmente richieste al mezzo"
che un sistema su asciutto produca 1g di decelerazione e l'altro 0.9g non cambia il fatto che la nutrita schiera di chi si caga in mano magari a 0.7g si fermera' nel medesimo spazio.
gomme? tutti devono usare quei due-tre modelli "perche' tengono tantissimo e scorrono da favola", poi magari la meta' di chi le monta e' un paracarro in curva e fermo in pedalata.
tubeless? tassativo per le forature anche se prima bucavi 1 volta ogni 2 anni.
nuove ruote con cerchio largo e' gomma "stretta" indispensabile per l'aerodinamica? ovvio, anche se ad ogni uscita fai 500m davanti a tirare ai 40 all'ora.
cambio che deraglia in un nanosecondo? imprescindibile anche se poi durante il giro mi fermo a far merenda......
invece di guardare i numeri assoluti cerchiamo ogni tanto di contestualizzarli e considerarne i benefici pratici nel nostro personale utilizzo. pratici, non psicologici e basta.
Armstrong in salita si faceva montare la levetta x il deragliatore..A me il cambio sul tubo obliquo non dispiacerebbe. Avrebbe il suo fascino. Ma credo che la precisione richiesta da un 11/12v non possa essere più indicizzata con le levette a scatti di una volta. Poi servirebbe anche una predisposizione a telaio. Il mio Madone 2007 ce l'ha (ferma guaina nel punto dove sarebbe stata la levetta), sebbene uscito già con cambio sti.
Finirà nel dimenticatoio se è quando uscirà un nuovo sistemaIo non nego l'evidenza, ma quando quella discussione finirà nel dimenticatoio sarò pronto per il grande passo
Aveva il turbo sotto il sellinoArmstrong in salita si faceva montare la levetta x il deragliatore..
Non è vero...Ma di quello che va bene a te non credo importi a nessuno.. si sta cercando di discutere con dati oggettivi..
È come paragonare barca a vela e barca a motore a te può piacere la vela ma innegabile che quella a motore sia più veloce
Non è vero...
SentiamoNon è vero...
Perché una barca a motore ha bisogno di molta moltissima più energia a parità di velocità.Sentiamo
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