No.. non è tutto okay e visto che ci siamo ti spiego anche perchèQuindi se dico che ho pregiudizi e parlo male dei dischi è tutto ok?
PS: comprati un PC NORMALE
Se la bici non va per iperizia di chi l'ha montata si manda indietro e gli si chiede di cambiarla. Io non sarei stato lì ad impazzire e a trovare strattagemmi per farla andare. Poi parti sempre dal fatto che chi parla "male" dei dischi non ne abbia conoscenza, il che non è sempre vero, io non so neanche come sono fatti, ma non sono tutti come me per fortuna.No.. non è tutto okay e visto che ci siamo ti spiego anche perchè
Un conto avere pregiudizi senza o con poca conoscenza creando di fatto tu stesso inghippi.. un altro trovare inghippi causati dall'imperizia di altri come è successo su quel telaio.
Potrei dire la stessa cosa dell'impianto frenante che ti sei scelto tu, ma non devo difendere niente, non ho più la Canyon da parecchi anni (anche se ho ancora il telaio).Se a te pare uguale.. okay, per me è tutt'altra cosa, ma libero di pensarla come vuoi se devi a prescindere difendere il marchio che ti sei scelto.
è sempre difficile guardare al mondo dei pro per trarre conclusioni sul mondo amatoriale...Sul cambio elettronico non ne discuto la funzionalità, sull'affidabilità ho i miei dubbi vedendo i problemi dei pro nelle corse.
A me non va di essere dipendente da una batteria , poi c'è anche la beffa di pagare quasi il doppio una cosa che costa meno l'elettronica è molto più economica della meccanica.
Credo la Bixxis non sia veloce e performante, nell'economia generale, al pari di modelli in carbonio di media-alta gamma, i quali peraltro montano anche i dischi a parità più o meno di peso. Sicuramente a me basta, e avanza anche un bel pezzettone. Molto solida devo dire.ovvio e non sarebbe stata cosi iconica, ovviamente parere personale, nè cosi oltre le mode, e neppure piu veloce
Non siamo distanti come prezzo con la mia essendo montata tutta top... diciamo sotto i 7000.Continua pure con quella, per avere una disc sui 7,7 devi prendere una media gamma sui 7-8 mila euro se va bene…
Interessante? hai preso i tempi medi dei tuoi giri.Credo la Bixxis non sia veloce e performante, nell'economia generale, al pari di modelli in carbonio di media-alta gamma, i quali peraltro montano anche i dischi a parità più o meno di peso. Sicuramente a me basta, e avanza anche un bel pezzettone. Molto solida devo dire.
Pensa che ai tempi c'era ancora l'assistenza (se così si poteva chiamare) qui in Italia.. ma restare senza bici magari più di un mese non piaceva a nessuno visto che dovevi reimpacchettare il tutto.Se la bici non va per iperizia di chi l'ha montata si manda indietro e gli si chiede di cambiarla.
Purtroppo a volte sa da fa.. è il male minore.Io non sarei stato lì ad impazzire e a trovare strattagemmi per farla andare.
No non sempre.. solo da chi in pratica dimostra che non ne conosce pregi e/o difetti.. perchè hanno anche difetti come tutto ciò che viene ideato-creato dall'essere umano.. me compresoPoi parti sempre dal fatto che chi parla "male" dei dischi non ne abbia conoscenza, il che non è sempre vero, io non so neanche come sono fatti, ma non sono tutti come me per fortuna.
No non potresti.. a me frega na mazza di difendere un mio acquisto, se ci sono pregi li elenco ovviamente in base alle mie conoscenze.. così come evidenzio eventuali difetti, ho solo un vizio a cui non so dare un freno.. provo tutto ciò che mi istiga una qualche forma di interesse.. non a caso non so quante coppie di ruote ho acquistato e rivenduto, quanti manubri, selle.. se qualcosa mi intriga lo acquisto lo provo e se va bene lo uso oppure lo cedo anche smenandoci (come è successo con la Trek Madone) perchè mi piace provare e capire.. il tutto ovviamente secondo i miei canoni e qui non ci si scappaPotrei dire la stessa cosa dell'impianto frenante che ti sei scelto tu, ma non devo difendere niente, non ho più la Canyon da parecchi anni (anche se ho ancora il telaio).
1 e 5 d'accordoHo appena visto un contenuto di GNC , in cui "Giorgione" ci indica quali sono le 5 innovazioni più sopravvalutate.
Riporto l' elenco sena commenti ulteriori:
1. differenziazione fra bici aero bici da salita
2. passaggio cavi interno
3. freni a disco
4. flare dei manubri
5. monocorona su bdc
Ho appena visto un contenuto di GNC , in cui "Giorgione" ci indica quali sono le 5 innovazioni più sopravvalutate.
Riporto l' elenco sena commenti ulteriori:
1. differenziazione fra bici aero bici da salita
2. passaggio cavi interno
3. freni a disco
4. flare dei manubri
5. monocorona su bdc
nel video quando parla di flare si riferisce ai manubri gravel con fare esagerato. Dice pure lui che un leggero flare va bene ed è anzi pure meglio. Tipo appunto FSA o Zipp, che ho pure io e sono d'accordo, lo trovo più comodo.1 e 5 d'accordo
2 si ma son belli
3 decisamente non d'accordo
4 ni, usata come i pro ovvero con un manubrio 3 taglie più piccolo è una buona assurdità, ma uso da anni un comodissimo manubrio fsa con 2cm di flare, preso però della larghezza giusta sui comandi e più largo sotto, per me funziona molto bene
Giorgione, in un video cercava di montare una cassetta XDr su corpetto shimano HD...non aggiungo altroHo appena visto un contenuto di GNC , in cui "Giorgione" ci indica quali sono le 5 innovazioni più sopravvalutate.
Riporto l' elenco sena commenti ulteriori:
1. differenziazione fra bici aero bici da salita
2. passaggio cavi interno
3. freni a disco
4. flare dei manubri
5. monocorona su bdc
Detta così probabilmente è meglio altrimenti sembra quasi un fatto oggettivo e acclarato invece sono solo opinioni sue valevoli esattamente come quelle di qualsiasi altro user.Ho appena visto un contenuto di GNC , in cui "Giorgione" ci indica quali sono SECONDO LUI le 5 innovazioni più sopravvalutate.
Riporto l' elenco sena commenti ulteriori:
1. differenziazione fra bici aero bici da salita
2. passaggio cavi interno
3. freni a disco
4. flare dei manubri
5. monocorona su bdc
E in un altro non sapeva sfilate il cavo cambio da un comando shimano 6600 a cavi esterniGiorgione, in un video cercava di montare una cassetta XDr su corpetto shimano HD...non aggiungo altro
Un leggero flare migliora anche l'angolo della mano sui comandi, che leggermente spostato in fuori rende più naturale la frenata.nel video quando parla di flare si riferisce ai manubri gravel con fare esagerato. Dice pure lui che un leggero flare va bene ed è anzi pure meglio. Tipo appunto FSA o Zipp, che ho pure io e sono d'accordo, lo trovo più comodo.
io ho solo riportato quello che indica Gorgione, visto che qui si parla di come sono cambiate le bici negli ultimi 10 anni.Detta così probabilmente è meglio altrimenti sembra quasi un fatto oggettivo e acclarato invece sono solo opinioni sue valevoli esattamente come quelle di qualsiasi altro user.
Ho visto anche io quel video. Mi trovo d'accordo con la 1 la 2 e la 5. In particolare le motivazioni tecniche della 5 riassumibili in una coperta corta del monocorona per un uso quotidiano le trovo corrette. La 4 mi sembra molto marginale era riferita alle gravel e non la definirei una innovazione più di un cambio a 12 piuttosto che a 11 ad esempio. Le motivazioni della 3 erano invece abbastanza in contrasto con la perentorietà della affermazione che sarebbe una delle cose più sopravvalutate giacchè ne descrive diversi vantaggi tali che non sembrebbe poi da poterla definire una cosa poi così sopravvalutata. Come quando il titolo di un articolo dice una cosa atta solo a catturare attenzione (o click) e poi il testo ne dice sostanzialmente un'altra.
La supercompact, che siè affermata nei gruppi gravel Shimano secondo sarebbe molto utile anche su strada x un uso non agonistico. Considerando un 31/48 anche abbinato ad un pignone a 11 hai già un rapporto che in pianura è lunghissimo, e che se non devi spingere anche in discesa basta ed avanza x il 90% dei ciclisti. Il 10 o il 9 sono inutiliio ho solo riportato quello che indica Gorgione, visto che qui si parla di come sono cambiate le bici negli ultimi 10 anni.
Personalmente non ho espresso giudizi e non potevo riportare per scritto quello che ha detto in un servizio di 10 minuti.
Tuttavia io concordo con i punti 1 e 2
Per il punto 3, i dischi, la loro utilità secondo me è tutta da provare. hanno il merito di poter sdoganare la ruota in carbonio ma poi si portano peso e il loro senso è legato all' introduzione del canale largo delle ruote.
Non ho idea del punto 4.
Il punto 5 non mi sembra cosi rilevante in quanto non vedo tutta questa spinta e/o diffusione al monocorona sulla bdc.
A mio parere avrei aggiunto alla lista il cambio elettronico, che è si una figata ma la cui piu grossa utilità è poter vedere che rapporto stai utilizzando sul ciclocomputer. Per il resto mi pare che non migliori l' efficienza della bici e nel caso si blocchi, sono dolori.
Sarei invece curioso di avere delle opinioni sulle supercompact che potrebbero permettere di avere una rapportatura migliore della salita senza avere salti eccessivi fra un pignone e l' altro e senza penalizzare troppo la marcia in pianura mettendo come pignone finale iil 10 o il 9
L'avrei già presa in considerazione se non che monto il PM sull'attuale, mi intriga perchè appunto si potrebbe montare un pacco pignoni più "lineare" tolto che cmq ci si fa il callo ai rapporti col tempo.La supercompact, che siè affermata nei gruppi gravel Shimano secondo sarebbe molto utile anche su strada x un uso non agonistico. Considerando un 31/48 anche abbinato ad un pignone a 11 hai già un rapporto che in pianura è lunghissimo, e che se non devi spingere anche in discesa basta ed avanza x il 90% dei ciclisti. Il 10 o il 9 sono inutili
Con una guarnitura BDC 110 si può scendere a 48/32 sempre tenendo conto della disponiiltà di corone essendo poco diffuse.L'avrei già presa in considerazione se non che monto il PM sull'attuale, mi intriga perchè appunto si potrebbe montare un pacco pignoni più "lineare" tolto che cmq ci si fa il callo ai rapporti col tempo.
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