inflazione all'11% vale solo per il 2022, negli anni precedenti si attestava tra l'1 ed il 2% con qualche caso spot di deflazione, se non ricordo male
inflazione all'11% vale solo per il 2022, negli anni precedenti si attestava tra l'1 ed il 2% con qualche caso spot di deflazione, se non ricordo maleQuesto è lapalissiano, sebbene abbia la netta impressione che (direi dall’ultimo ventennio, lustro più lustro meno), mentre da una parte la bici è diventata un fenomeno mainstream (con ulteriore – gradevole - segmentazione della specializzazione del mezzo stesso), dall’altra osservo come sia considerata come “il golf del XXI secolo”. Esagero*?
*Edit: considera i prezzi elencati nelle bici del 2013 ed aggiungi un’inflazione dell’11% - Rimarrai sorpreso dal numero finale, rispetto al prezzo attuale.
forse l'unica cannondale che mi sia mai piaciuta. sicuramente molto più bella di quella di oggiTra le bici di 10 anni fa nella lista, l'unica che mi fa ancora girare la testa è la Cannondale 'liquidgas'. La trovo ancora bellissima.
solo un appunto per dovere di cronaca: la specy sl4 6,6 kg li pesava davvero, la specy sl7 6,6 kg solo nei sogni, quel modello lì montato così pesa 7,2 con i pedali look in titanio, e due portaborraccia
Se aggiungi i pedali ed i portaborraccia alla Sl4 non pesa nemmeno lei 6,6kg...
La SL7 è comprensiva pure di Powermeter, senza contare che monta copertoni da 26mm, mentre la SL4 dubito andasse oltre i soliti 23mm, quindi forse alla fine non sarà 6,6kg come dichiarato, ma alla fine tra le due ci balla poco in realtà.ma arriva massimo a 6,8, (la mia che è la sl3 è 6,8 esatti completa di tutto anche il contakm cateye quello minuscolo), quindi il 6,6 kg dichiarato della sl4 è veritiero mentre quello della sl7 non lo è, mettila come vuoi
essi sono d'accordissimo con te: per anni ci hanno gonfiato la testa sulla leggerezza del mezzo.. ora d' improvviso si viene a pagare un prezzo indicibile per una bici da 8kgIl ciclista è una categoria strana.....in 10 anni è aumentato il prezzo di pari passo col peso, 10 anni fa tutti si lamentavano del peso ma non del prezzo, ora tutti si lamentano del prezzo ma non del peso, chi prima osannava il peso ora osanna i freni a disco e i cambi elettronici.....mah....!!!!!
sposo internamente il tuo pensiero (sarò che vado anche io per i 51) . ormai un po' in tutti i settori l'avanzamento tecnologico fuibile dall'utente medio e fine a se stesso e da un pezzo non è più progresso (nel senso di miglioramento della condizione umana)Le nuove bici non mi piacciono ne' come linea (no aero e no i pendenti bassi, grazie), ne' come concezione (cavi completamente integrati e una torre di controllo come continuazione del tubo sterzo, no grazie), ne' come trasmissione (elettronica no grazie, al massimo il gps...), ne' come costi (oltre al costo d'acquisto la bici sta diventando come una moto, in cui la manutenzione rappresenta una buona fetta dei ricavi per il settore, in quanto l'utilizzatore medio non puo' piu' fare il "fai da te" o non ne' ha il tempo).
Sara' che sono ormai di mezza eta' (52/53), e che detesto anche il settore automotive "moderno" e tutta le speudo tecnologia che si porta dietro, cercare di proporre lo stesso anche alla bicicletta, mi fa incacchiare.
MA non credo di essere l'unico che la pensa cosi'. E non solo perche' siamo degli irriducibili nostalgici o squattrinati (non c'entrano i soldi in realta', la questione e' diversa).
Credo che sia perche' il ciclismo ha una storia, un background anche culturale che nasce prima del motore a scoppio e fa della bicicletta un veicolo per spostamenti (ludici o no) facile, economico, ecologico, rivoluzionario, e nello sport epico.
Quale mezzo vi fa fare 10 metri con una pedalata, quale veicolo con un piccolo movimento rotatorio della gamba vi sposta per mt. e poi km. il tutto a costo zero o quasi. E un veicolo fantastico nella sua semplicita' ed economia.
Vedere come, l'industria il mercato etc,etc, si sia accorto dei potenziali margini di guadagno del settore bici e che ne stia piano piano snaturando e complicando la sua semplicita' e natura proponendo soluzioni pseudo necessarie anche per i modelli di fascia medio bassa fa un po' tristezza; ci fa capire infatti come siamo schiavi del consumismo frullati in un vortice che ci porta a comprare, cambiare, rinnovare senza in realta' accorgerci che quello che abbiamo gia' puo' essere sufficiente e renderci felici in sella alla ns. bici. Come se il ciclista/consumatore medio debba essere per forza convinto (rassegnarsi?) ad utilizzare una bici in carbonio con elettronica interconnessa con app, misuratori di potenza, ruote tubeless, freni disco e cavi occultati nel telaio (o wireless). Qualcuno dira' che puoi anche fare a meno di tutta questa roba. Gia': ma non puoi piu' comprare una Fiat Punto 1200 4 cilindri a benzina, senza plug/ibrid, caz e sdaz vari in concessionaria al giorno d'oggi (Infatti la mia ha 21 anni e quando schiatta faccio a meno dell'auto o ne cerco una usata uguale). Lo stesso per la bici: non puoi comprare una bici di media gamma in negozio che non abbia molte o tutte le cose di cui sopra.
Ma mentre dell'auto posso farne a meno, della bici NO.
Io non mi rassegno pero'; faro' scorte di telai, gruppi meccanici e ruote. Un copertone clincher, 4 pattini per i freni, un filo del cambio in acciaio, una catena, una guaina penso che li trovero' sempre...una batteria efficente per il cambio elettronico di qualche anno fa non credo........
prendo spunto dal tuo post : grande !! io infatti due anni fa ho scovato in Usa un telaio Venge mod 2013 mai montato e l'ho comprata subito :-) !! (oltretutto potendo ancora utilizzare gruppi e ruote che avevo in uso altri telai)specialized unica che comprerei anche vecchia di 10 anni
La SL7 è comprensiva pure di Powermeter, senza contare che monta copertoni da 26mm, mentre la SL4 dubito andasse oltre i soliti 23mm, quindi forse alla fine non sarà 6,6kg come dichiarato, ma alla fine tra le due ci balla poco in realtà.
Vedere come, l'industria il mercato etc,etc, si sia accorto dei potenziali margini di guadagno del settore bici e che ne stia piano piano snaturando e complicando la sua semplicita' e natura proponendo soluzioni pseudo necessarie anche per i modelli di fascia medio bassa fa un po' tristezza; ci fa capire infatti come siamo schiavi del consumismo
se vogliamo sostenere che in 10 anni pesano simili e costano simili sosteniamolo, a me poi frega nulla sinceramente
Io credo che tu abbia centrato il punto, ho l'impressione che la bici che fino ad una ventina di anni fa era uno sport per tutti o quasi stia pian piano diventando uno sport di elite, principalmente a causa dei prezzi delle nuove bici. Le innovazioni tecnologiche sembrano fatte più per giustificare questi prezzi piuttosto che il contrario.Mah...la storia della bici è stata veramente sempre connotata da questo ideale di purezza e minimalismo? A me non pare proprio.
Da quando è diventata una realtà a metà '800 attorno alla bici si è creata rapidamente un'industria che per dimensioni ed estensione era l'equivalente dell'automotive oggi. Negli Usa, nel primo decennio del '900 il numero di brevetti depositati per il mondo ciclo era il doppio di tutti gli altri brevetti depositati globalmente.
Tra la metà dell'800 ed i primi del '900 sono nate tutte le gare importanti che ci sono ancora oggi, e tutte per promuovere qualcosa (giornali perlopiù).
Sempre in quel periodo l'industria ha proposto l'impossibile dal punto di vista tecnico: trasmissioni epicicloidali, cardaniche, bici elettriche etc.etc..
Diciamo piuttosto che oggi tanti vedono "snaturata" la bici per come l'hanno conosciuta loro da giovani, ovvero la bici da corsa com'era tra gli anni '60 e '90 circa. Ma quella non è LA bici. E' una bici da corsa che andava bene per lo scopo per cui era proposta cosi con le conoscenze dell'epoca.
Di fatto, oggi, la platea di ciclisti è aumentata moltissimo rispetto quegli anni, proprio perché non è più un mezzo specialistico per gareggiare basta. E se devo mettere in sella il signor Pino per fargli fare il giro domenicale le varie gomme larghe, freni a disco, cambi semplici da utilizzare, rapporti e geometrie adatte aiutano solo.
Poi possiamo anche avere nostalgia di quando la bici erano i tubolari da 19mm e si faceva tutto col 52-42., ma è un altro discorso*
* idem il prezzo, anche se è sempre legato al tipo di clientela che si è creata nel tempo
Io credo che tu abbia centrato il punto, ho l'impressione che la bici che fino ad una ventina di anni fa era uno sport per tutti o quasi stia pian piano diventando uno sport di elite, principalmente a causa dei prezzi delle nuove bici. Le innovazioni tecnologiche sembrano fatte più per giustificare questi prezzi piuttosto che il contrario.
Come dicevo non può essere il freno a disco a giustificare un aumento del 20/30% del listino, considerato che si usa da oltre 10 anni nella mtb e le mtb non sono aumentate così tanto.
Oppure non si capisce come una bici da strada possa costare più di una mtb pari gamma considerato che queste ultime sono ben più complesse (vedi sospensioni e telescopico oltre ai già citati freni a disco).
E' evidente che a farla da padrone non è più l'ufficio R&D ma quello del marketing, ovvero ci vogliono far strapagare cose che così eccezionali non sono.
Non sono d'accordo: di più!!!!Le nuove bici non mi piacciono ne' come linea (no aero e no i pendenti bassi, grazie), ne' come concezione (cavi completamente integrati e una torre di controllo come continuazione del tubo sterzo, no grazie), ne' come trasmissione (elettronica no grazie, al massimo il gps...), ne' come costi (oltre al costo d'acquisto la bici sta diventando come una moto, in cui la manutenzione rappresenta una buona fetta dei ricavi per il settore, in quanto l'utilizzatore medio non puo' piu' fare il "fai da te" o non ne' ha il tempo).
Sara' che sono ormai di mezza eta' (52/53), e che detesto anche il settore automotive "moderno" e tutta le speudo tecnologia che si porta dietro, cercare di proporre lo stesso anche alla bicicletta, mi fa incacchiare.
MA non credo di essere l'unico che la pensa cosi'. E non solo perche' siamo degli irriducibili nostalgici o squattrinati (non c'entrano i soldi in realta', la questione e' diversa).
Credo che sia perche' il ciclismo ha una storia, un background anche culturale che nasce prima del motore a scoppio e fa della bicicletta un veicolo per spostamenti (ludici o no) facile, economico, ecologico, rivoluzionario, e nello sport epico.
Quale mezzo vi fa fare 10 metri con una pedalata, quale veicolo con un piccolo movimento rotatorio della gamba vi sposta per mt. e poi km. il tutto a costo zero o quasi. E un veicolo fantastico nella sua semplicita' ed economia.
Vedere come, l'industria il mercato etc,etc, si sia accorto dei potenziali margini di guadagno del settore bici e che ne stia piano piano snaturando e complicando la sua semplicita' e natura proponendo soluzioni pseudo necessarie anche per i modelli di fascia medio bassa fa un po' tristezza; ci fa capire infatti come siamo schiavi del consumismo frullati in un vortice che ci porta a comprare, cambiare, rinnovare senza in realta' accorgerci che quello che abbiamo gia' puo' essere sufficiente e renderci felici in sella alla ns. bici. Come se il ciclista/consumatore medio debba essere per forza convinto (rassegnarsi?) ad utilizzare una bici in carbonio con elettronica interconnessa con app, misuratori di potenza, ruote tubeless, freni disco e cavi occultati nel telaio (o wireless). Qualcuno dira' che puoi anche fare a meno di tutta questa roba. Gia': ma non puoi piu' comprare una Fiat Punto 1200 4 cilindri a benzina, senza plug/ibrid, caz e sdaz vari in concessionaria al giorno d'oggi (Infatti la mia ha 21 anni e quando schiatta faccio a meno dell'auto o ne cerco una usata uguale). Lo stesso per la bici: non puoi comprare una bici di media gamma in negozio che non abbia molte o tutte le cose di cui sopra.
Ma mentre dell'auto posso farne a meno, della bici NO.
Io non mi rassegno pero'; faro' scorte di telai, gruppi meccanici e ruote. Un copertone clincher, 4 pattini per i freni, un filo del cambio in acciaio, una catena, una guaina penso che li trovero' sempre...una batteria efficente per il cambio elettronico di qualche anno fa non credo........
Ma neanche più forte se paragoni le medie e su questo ci sarebbe da aprire un dibattito da cui non si potrebbe ricavare una risposta sicura: fra mezzi, preparazione e cura dell' alimentazione odierna nell' ambito WT, rispetto agli stessi aspetti di 30 anni fa c'è un abisso. Allora viene da chiedersi come mai non ci siano differenze abissali e forse neppure minime nelle prestazione di ora rispetto a quelle di allora, se non fosse che esiste la solita incognita doping di cui non è dato sapere.Un'ultima cosa sulla questione peso: è vero che una volta era IL parametro per una bici. Ed oggi sono più pesanti per forza di cose, tra cavi interni, elettronica, freni a disco e copertoni da 25-28mm.
Ma con le bici odierne si va più piano? A vedere i pro non sembrerebbe....
bhe no le bici dei prof pesavano 6,8 kg 20 anni fa come oggi, la differenza è che oggi sono più rigide e aerodinamiche (soprattutto le ruote) e quindi vanno più forte.Un'ultima cosa sulla questione peso: è vero che una volta era IL parametro per una bici. Ed oggi sono più pesanti per forza di cose, tra cavi interni, elettronica, freni a disco e copertoni da 25-28mm.
Ma con le bici odierne si va più piano? A vedere i pro non sembrerebbe....
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